Реклама | |
Реклама на сайте |
08.08.2010, 14:19 | #22 | ||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Царево городище
Сообщений: 342
|
Цитата:
Цитата:
|
||
08.08.2010, 14:37 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.12.2005
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 879
|
Я собственно, еще и о штатном рулевом спрашивал. Понятно, что в корпус нашего редуктора можно поставить ведущий валик от козлика. Поставить соболячью рулевую колонку и в разрыв кардана воткнуть эур. Только смущает сам штатный механизм. У гура то есть демпфирование за счет жидкости, а тут то просто глобоидальный червяк-ролик, выдержит ли червячная пара эура передаваемые на нее усилия с вала?
|
09.08.2010, 09:06 | #24 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 789
|
Цитата:
|
|
09.08.2010, 09:26 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.06.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 376
|
Докладываю. ЭУР установлен весной собственоручно. Пробег около 2000 км (треть по разной степени бездорожью). Результаты положительные.
А теперь подробности. ЭУР от легковой 120-й тойоты. Если не ошибаюсь короллы. В своё время был гарантийный отзыв эуров в следствие достаточно редкого залипания контактов релюшки мозгов прибора. Склады гарантийщиков были завалены этими усилками. Вот кабы знать то... Както так оно ко мне и попало. Спасибо моему горячо любимому другу - собрату по буханочной палате. В процессе установки наткнулся на отчет по установке на козлика. Понял что иду правильным путём. В итоге все встало без особых проблем. Основные моменты по интеграции. 1. Родное буханочное "рулевое управление" (редуктор тоесть) остаётся на месте, но обрезается рулевая колонка. Оставляется торчок из пола см 10 высотой. Кожух колонки убирается. 2. В трубку торчка рулевого вала вставляется и обваривается переходник для шлицевого соединения с ЭУРом. Переходник изготовлен из телескопической секции карданного соединения чьей-то (тоже повидимому тойотовской) рулевой колонки. Требуется половина этой секции. Один конец на токарном станке протачивается для посадки внутрь трубы буханочной колонки, второй конец - шлицевое соединение (мама), в которое вставляется вал ЭУРа. 3. ЭУР имеет 2 уха крепления - верхнее и нижнее. В моём случае Основную нагрузку несёт верхнее ухо, которое посредством уголка крепится к панели приборов. Точнее - на штатное место крепления верхней части штатной колонки. Примечание: Штатно верхняя часть педального узла стыкуется с панелью и получается что хомут крепления рулевой колонки проходя через жесть панели приборов крепится именно к педальному узлу. Но при беглом осмотре штатной системы возникает ощущение, что колонка крепится только к жестянке. Это не так. В результате монтажа за верхнее ухо и состыковки с колонкой ЭУР уже встаёт в какой-то степени жёстко. А далее монтаж кронштейна крепления нижнего уха к передней части педального узла (место крепления узла к кузову). Можно конечно к полу... Но пол у водительских ног у меня такой усталый, ржавый, мятый и живой... Вобщем понятно. С механической частью покончено. 4. Мозги прибора. В приведённом выше отчёте девайс работает без мозгов. В моём случае только с ними, родными. Подключение достаточно незамысловатое. Основной момент - подать импульсы с комутатора, чтобы блок управления понял что машина заведена и только тогда начинается усиление. Ну и естественно силовые и питающие провода. Этого достаточно. Но в идеале система усиления зависит от скорости автомобиля. Поэтому в планах на РК приладить электронный датчик скорости, чтобы рассказывать мозгам о скорости и получать правильную степень усиления. 5. ЭУР обладает телескопиской колонкой в сторону водителя. Немного подпилив элементы кожуха колонки болгаркой ставим подрулевое от... четырки . Приладили опять же к тойотовскому рулю (с выстрелившей подушкой правда ) контактную пластинку гудка от той же самары. Ставим руль на место. Регулируем высоту руля и наслаждаемся в полной мере. Последний раз редактировалось Trilobit; 17.08.2010 в 07:36. |
09.08.2010, 10:09 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.06.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 376
|
Результаты.
Руль крутится очень легко. Можно сказать что одним пальцем. Маневрирование в ограниченном пространстве теперь просто песня. Исчезли удары по рукам. При движении по разбитой колее передние колёса смотрят туда куда надо, а не как раньше, когда оставалось только руль отпустить, чтобы руки не переломало. Т.е. выросла проходимость. По трассе нормально. Хотя для полного самоудовлетворения надо ставить электронный импульсный датчик скорости. Рабочие кнопки пикалки на руле и подрулевые с автоотключением поворотников (как на жигах). Ну и регулируемая по высоте колонка... Минусы - нагрузка на гену. Гена у меня от делики на 120 А. При интенсивной работе рулём на месте падают обороты ХХ. Не критично. В процессе эксплуатации данный момент не проявлялся. Хотя и штатного гены должно хватать. Отдельный самый большой минус - конструктивное вмешательство в рулевое управление. Наиболее ответственный момент - соединение переходника и рулевого вала. Ну и надо иметь ввиду, что резина у меня почти штатная - горячо любимоя Я-409. Хотя мое мнение - работать нормально должно и с большими. Но я не спорцмен - главная задача рыбалка в дебрях. Поближе к хариусам ))) Вобщем остался очень доволен модификацией и вспоминаю как страшный сон то, что было. |
09.08.2010, 10:25 | #27 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Царево городище
Сообщений: 342
|
Вооооот! Спасибо Trilobit. Думал не найду поддержки
|
09.08.2010, 10:37 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.06.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 376
|
Всегда пожалуйста! Будете в наших краях - покажу как оно в живую )))
|
09.08.2010, 11:06 | #29 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.09.2009
Адрес: Ижевск
Сообщений: 205
|
В свое время поднимал эту тему, но никто ничего конкретного так и не сказал. За описание отдельное спасибо! Увидеть бы фото данного творения. И как обстоят дела с прохождением техосмотра???
|
09.08.2010, 11:15 | #30 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.06.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 376
|
Да вопрос поднимался, помню. Но сейчас уже есть результаты и есть о чём говорить. Фото сделаю - выложу. Внешне ЭУР выглядит почти также как и в отчёте про козлика. Но у того Икстрэйл/Кашкай, а у меня Тойота. Судя по всему подойдёт и тот.
Техосмотр прошёл. Как? История об этом умалчивает... Последний раз редактировалось Trilobit; 09.08.2010 в 11:18. |
Метки |
электроусилитель руля, эур |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Электроусилитель на УАЗ | Shumik | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 6 | 25.06.2013 13:20 |
Электроусилитель руля. | Олег34 | FAQ | 0 | 06.09.2010 11:04 |
электроусилитель тормозов | Dennis | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 43 | 27.11.2009 22:15 |
электроусилитель руля | KrysdPiper | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 20 | 11.05.2008 23:25 |
электроусилитель руля | badei78 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 15 | 22.09.2006 12:18 |