08.08.2015, 14:06 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
привет Дим.
рад что процесс всетаки идет. есть несколько мыслей: - не уверен что полуавтомат совместим со сварочным грунтом - подумать сразу о ликвидации передних "карманов" для поворотников. они сильно ржавеют. - при этаких масштабах есть смысл подумать об обрезке юбки и усилении ее квадратной трубой. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.08.2015, 01:06 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.10.2005
Адрес: Москва Царицыно
Сообщений: 721
|
Приветище Макс! Блин....неохота мне в паровозо - строение втягиваться - заразная болезнь. Только начнешь, оглянуться не успеешь - уже по уши Этот бухлобус интересен мне сугубо в хозяйственных целях. В прекрасное далёко я на нём не поеду. К тому же дом еще не достроен.... пока только о нем мысли. Но если уж приходится спасать аппарат , то хочется сделать это как можно лучше, чтоб потом к этой теме подольше не возвращаться.
|
09.08.2015, 01:24 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.10.2005
Адрес: Москва Царицыно
Сообщений: 721
|
Ну допустим, не буду я целиком морду менять. А вырежу кусок из нового изделия, пройду кромку отбортовочником (кстати не особо он и распространен в магазинах, судя по яндексу, и хрен знает сколько он стоит). Поверхность морды в моём случае гнутая, да еще и приходится на фару. Придется вырезать кусок от угла решетки радиатора (по левой стороне). Правая сторона и низ - занимает штатные места, и там старую морду все равно придется отсверливать и срубать. А вот верх!... Самая занятная часть. Понятно что рамку стекла лучше не трогать, и резать надо прям максимально близко к вмятине.... но там выпуклая часть... и она мне кажется напряжена. Не получится там нормально новую деталь подогнать, а шпаклевка потом из этого шва будет отваливаться.
Да еще и гнезда под фары у меня разные получатся. Потому как на новой панели, гнезда под новые фары. Последний раз редактировалось Vottakoy; 09.08.2015 в 01:28. |
09.08.2015, 01:34 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.10.2005
Адрес: Москва Царицыно
Сообщений: 721
|
|
09.08.2015, 07:19 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
полуавтомат очень не любит грязь в сварочном шве. ни ржавчину, ни масло, ни краску... некоторые даже обезжириаать перед сваркой рекомендуют.
сам сталкивался с ситуацией когда от нагрева начинала гореть краска ниже шва, и изычок пламени перетягивал дугу на себя, не пропуская ее к металу. стоило прекратить сварку, и через секунду пламя исчезало, еще немного подождать чтоб чуть остыло и можно варить дальше. а с электродом все проще, там "шлак" всю грязь впитывает. Последний раз редактировалось CMY; 09.08.2015 в 07:21. |
09.08.2015, 11:55 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
посмотрел я твои фотки.
Мне кажется что с мордой можно вообще не заморачиваться. Выстучать насколько возможно, зачистить, а что порвалось или порвется в процессе, заварить полосами метала. Причем варить можно как швом так и отрезками. Никаких отбортовок не надо, форма по месту, а потом еще молоточком для более плотного прилегания. И все это дело зашпатлевать. Ну всякие преобразователи ржавчины и грунты кислотные тоже пригодятся. С фарой у тебя вроде все нормально, если что выстучать и покрасить. Это конечно может быть не так красиво как на иномарках, но в некоторых случаях машину красят кисточкой и не парятся. Все зависит от видения конечного результата. P.S. а вырезать куски из новой морды замучаешься, 100% геометрия разная, все равно не подгадаешь, все равно обстукивать по месту. P.P.S. а еще у меня моя старая морда лежит (ту что спилил). Там часть от середины фары до лобового. Правда на улице все это время лежала... Давно не смотрел что от нее осталось. |
09.08.2015, 14:48 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.10.2005
Адрес: Москва Царицыно
Сообщений: 721
|
За поврежденным местом идет усилительная поперечина. Она тоже погнулась. Как раз напротив нее порваная часть,и края прилично загнуты внутрь. Я не представляю как это выпрямить без спец. Средств. Хорошо это сделать вряд ли получится. Вот поэтому я и решил менять все целиком. И уже заодно обработать полость за козырьком.
|
09.08.2015, 14:56 | #28 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Цитата:
Про козырек: хороший вопрос... А как морда с козырьком соединяется? Я то у себя козырек полностью срезал и новый варил (самовар). Мне все таки кажется что ты очень серьезно подходишь к вопросу. На какой срок ты ее делаешь? Сколько еще на ней ездить собираешься? |
|
09.08.2015, 16:56 | #29 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.10.2005
Адрес: Москва Царицыно
Сообщений: 721
|
Цитата:
Машина не ржавая. Ей еще жить и жить. Поэтому кустарщины не хочется. |
|
09.08.2015, 21:58 | #30 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.08.2013
Адрес: Москва ЮВАО
Сообщений: 725
|
Есть такой жестяницкий инструмент, обратный молоток называется. Ещё есть споттер и стяжка, это типа растяжки, только работает на сжимание, прицепляешь её одним концом к внешнему статичному предмету, а другим к месту ремонта и стягиваешь.
Последний раз редактировалось Советский Союз; 09.08.2015 в 22:34. |