Начинаю ждать блокспорт

[ruber]

Сообщение от SRV63

За сверление в оси "гриба "нельзя базироваться при обкатке ИЧ,там и фасок то нет.Относительно посадочного шестерни ведомой надо,тогда объективно будет.

Это центровочные отверстия, от этой базы ведется финишная обработка посадочного под пшп и шестерню. Железяка кривая.

[SRV63]

Сообщение от ruber

Это центровочные отверстия, от этой базы ведется финишная обработка посадочного под пшп и шестерню. Железяка кривая.

Со стороны шлицевой фаски нет ,отчетливо видно.Куда центр опирать?

[Сергей Андреевич]

Сообщение от ruber

Это центровочные отверстия, от этой базы ведется финишная обработка посадочного под пшп и шестерню. Железяка кривая.

Железяка кривая, а как может быть по-другому? После термообработки деталь такой формы неизбежно уводит - это нормально! А принимать за базу отверстие со стороны шлицов - глупость! так все детали в брак уйдут, ни одной нормальной не получится! Я думаю, что за базу должен браться торец примывающий к ведомой шестерне и от него уже шлифоваться шейки подшипников. Впрочем, технологий Блокспорта я не знаю, возможно, делают и как-то по другому.

[ruber]

Сообщение от SRV63

Со стороны шлицевой фаски нет ,отчетливо видно.Куда центр опирать?

Ок, от каких баз обрабатывать посадочные под пшп и шестерню после ТО?

[ruber]

Сообщение от Сергей Андреевич

Я думаю, что за базу должен браться торец примывающий к ведомой шестерне и от него уже шлифоваться шейки подшипников.

Да ладно! Все детали подобного типа обрабатываются от центров оси вращения. Возмите заводствой гриб, убедитесь сами.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от ruber

Да ладно! Все детали подобного типа обрабатываются от центров оси вращения. Возмите заводствой гриб, убедитесь сами.

Да ладно! А рулевые и шаровые пальцы???

[ruber]

Сообщение от Сергей Андреевич

Да ладно! А рулевые и шаровые пальцы???

Финишная на бесцентрошлифовальных. Токарная в центрах.

http://youtu.be/r2zYtFaC3WU

[Paha_spec]

И все равно это не спасает от того, какую статическую нагрузку они выдержали.

[screwer]

Сообщение от Paha_spec

И все равно это не спасает от того, какую статическую нагрузку они выдержали.

На 12% больше чем штатные Это успех!

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от SRV63

За сверление в оси "гриба "нельзя базироваться при обкатке ИЧ,там и фасок то нет.Относительно посадочного шестерни ведомой надо,тогда объективно будет.

Сообщение от Сергей Андреевич

Я думаю, что за базу должен браться торец примывающий к ведомой шестерне и от него уже шлифоваться шейки подшипников. Впрочем, технологий Блокспорта я не знаю, возможно, делают и как-то по другому.

А теперь сухие факты: за базу в грибе может браться только посадочный диаметр под подшипник - ось вращения гриба, есть ось вращения подшипника.
1. База- диаметр под подшипник (шлифуем диаметр)
2. Ведомая шестерня должна быть соосна с осью вращения детали (кто хочет спорить -создаем тему-обсуждаем), значит шлифуем посадочный диаметр ведомой шестерни.
3. Нужно, чтобы "хвост" гриба был соосен- диаметру подшипника (спорить,надеюсь, не будем).
4.Теперь вопрос: сколько переустановок детали необходимо сделать?
Учтите, что при каждом переустанове будет накладываться несоосность одной базы относительно другой равной допускаемому биению.
5. Именно поэтому все детали подобного типа делают с одного установа, с помощью центров, поскольку только при таком методе установа детали и обработки- можно добиться соосности 3-4-10-100 диаметров с биением до 0,02 мм друг относительно друга.
Все рыночные, сломанные до этого - имеют биение согласно машиностроительным нормам и соответственно "центра".