Переборка мостов - где, сколько и качественно

[aezhitkov]

Сообщение от олег40

Обычно, только вскрытие показывает , что под замену. Если зубы планетарки не покрошило и они не покоцаны роликами подшипников, то она походит. А вот подшипники корпуса диф....а под замену в месте с обоймами ( колхозы) . Иногда ломает лямку (ухо) опорного малого подшипника ( колхозы) В вояках ....большая часть диагностики это тоже вскрытие ......

Согласен полностью. Тут товарищ сообщил, что и до замены "все знают что менять". Я у него и спросил.

[aezhitkov]

Сообщение от aezhitkov

Согласен полностью. Тут товарищ сообщил, что и до замены "все знают что менять". Я у него и спросил.

подниму

[Темнила]

Сообщение от aezhitkov

Согласен полностью. Тут товарищ сообщил, что и до замены "все знают что менять". Я у него и спросил.

Мой принцип в таких ремонтах - меняем всё и только тогда есть шанс, что он честно отходит свои двести тык до следующего ремонта (ну ессно не на котлете).
А именно все подшипники (кроме ступичных - их нужно естественно напоглядеть и если малейшее подозрение то в расход), ГП - обязательно, тормозные цилиндры - с вероятностью 90%, колодки - меняем и не думаем (ну если их не вчера установили ессно, как и цилиндры), внутренности дифа, как правило требуют замены 100%. Барабаны промерить и при необходимости заменить, а если в допуске то снять буртик. Далее фланец с сальником под замену в 99,99% случаев. ну прокладки, как паронитовые так и регулировочные лучше конечно новые, хотя регулировочные можно и оставить после осмотра. ну и меняем прослабленые болты и закатанные гайки, гравера только новые.
Ах да, особое внимание посадочным местам подшипников: элипс, конусность, прослаблены - восстановить (химии хватает современной)

[aezhitkov]

Сообщение от Темнила

Мой принцип в таких ремонтах - меняем всё и только тогда есть шанс, что он честно отходит свои двести тык до следующего ремонта (ну ессно не на котлете).
А именно все подшипники (кроме ступичных - их нужно естественно напоглядеть и если малейшее подозрение то в расход), ГП - обязательно, тормозные цилиндры - с вероятностью 90%, колодки - меняем и не думаем (ну если их не вчера установили ессно, как и цилиндры), внутренности дифа, как правило требуют замены 100%. Барабаны промерить и при необходимости заменить, а если в допуске то снять буртик. Далее фланец с сальником под замену в 99,99% случаев. ну прокладки, как паронитовые так и регулировочные лучше конечно новые, хотя регулировочные можно и оставить после осмотра. ну и меняем прослабленые болты и закатанные гайки, гравера только новые.
Ах да, особое внимание посадочным местам подшипников: элипс, конусность, прослаблены - восстановить (химии хватает современной)

Спасибо за совет. Да читаю я и думаю будет тот кто будет мне перебирать мосты смотреть элипс или конусность, востанавливать там что-то. Наверно нет. А сам разберешь а собрать не соберешь. Из двух зол выбирают наименьшее... Спасибо.

[ross2045]

Присоединяюсь к вопросу автора темы -- где в окрестностях Калуги можно качественно перебрать передний колхозный мост?

Мост уже снят и помыт -- сопливил по сальнику хвостовика и редуктору, а также выдавливало левую крышку полуоси. Решил снять посмотреть что внутри. Внутри оказались конченные подшипники левой полуоси со стороны и редуктора и ступицы. Поменять сам могу, а вот отрегулировать...

[Олег34]

Если сам сможешь поменять подшипник , то и отрегулировать так же сможешь. Краска тебе в помощь .

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от Dmitrii1

Чем больше сделал в машине сам - тем спокойнее едется!

Вот у меня почему-то с некоторыми процедурами бывает наоборот... В частности - с переборкрй трансмиссии....

[johnlc]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Вот у меня почему-то с некоторыми процедурами бывает наоборот... В частности - с переборкрй трансмиссии....

единственное место где могут быть проблемы это регулировка натяга пшп дифа и пятна контакта ГП и то из за недостатка усидчивости. все остальные манипуляции емнип на уровне разобрал - дефектное выкинул - собрал.

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от johnlc

единственное место где могут быть проблемы это регулировка натяга пшп дифа и пятна контакта ГП и то из за недостатка усидчивости. все остальные манипуляции емнип на уровне разобрал - дефектное выкинул - собрал.

Ну... У меня бонусом еще и вояки... Так что обьем работ поболе будет... Но как представлю разбирание-собирание моста 28 раз чтоб ГП отрегулировать.... Нет уж... Я в сервис обратился в свое время. Заплатил людям 12000 (работа) за каждый мост - и доволен.

Тока у меня в итоге по запчастям (по цене) почти новые мосты получились... В заднем мосту ВСЕ потроха под замену, а в переднем все потроха + один поворотный кулак... Втаком виде машину купил.

[johnlc]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Ну... У меня бонусом еще и вояки... .

разве в бортовых редукторах что то сложнее замены деталей есть ?