Удар в трансмиссию при выживании сцепления под нагрузкой на пониженной.

[chiefset]

А ранее такого не было? Или просто в ситуации возник вопрос?
У меня бывает при неуверенном начале движения, игра сцеплением тоже прохолдят какие-то удары, рывки.
Так или иначе система имеет некую упругость. За счет нагрузки эта система сжимается, а сцепление эту пружину расслабляет. Тем более в "панике", чтобы не зарыться быстро сбрасываешь сцепление. чтобы остановить колеса?!
Вот "пружина" расслабляется и набирает кинетическую энергию 9в пределах зазоров и люфтов), и далее доходит до упора в противоположном положении и это видимо и проходит ударом.

[chiefset]

Сообщение от шкипер17

Поддержу. Стоит проверить диск.

А разве натяг демпфирующих пружин зависит от момента на сцеплении? думаю. если бы в сцеплении было бы что не так, то и не только при тащении 2000 кг были бы удары. Всегда бы при выжимании были бы удары.
А так это значит просто свазано с нагрузкой. В каких узлах нет демпфирования динамических ударов.
Я не исключаю и поломку, что-то открутилось, ослабло, развалилось...

[chiefset]

А так посмотреть, как ведет машина при плавном выжимании сцепления.

[TORO64]

Сообщение от chiefset

А разве натяг демпфирующих пружин зависит от момента на сцеплении? думаю. если бы в сцеплении было бы что не так, то и не только при тащении 2000 кг были бы удары. Всегда бы при выжимании были бы удары.
А так это значит просто свазано с нагрузкой. В каких узлах нет демпфирования динамических ударов.
Я не исключаю и поломку, что-то открутилось, ослабло, развалилось...

Но ведь пружины диска иногда высыпаются, не так ли? Причины вполне понятны.

[chiefset]

Сообщение от TORO64

Но ведь пружины диска иногда высыпаются, не так ли? Причины вполне понятны.

А без вытаскивания 2 тонн они бы не дали о себе знать?

[TORO64]

Сообщение от chiefset

А без вытаскивания 2 тонн они бы не дали о себе знать?

Так они там и стоят для демпфирования рывков - они и называются "гасители крутильных колебаний". Момент от двигателя ведь передается с КВ через диск феродо на пружины, с них на диск со шлицевой втулкой, который уже непосредственно сидит на первичном валу КПП - жёсткой связи между двигателем и трансмиссией нет!. Вот и получается, что чем сильнее колеса сопротивляются вращающему их двигателю, тем сильне сжимаются пружины диска, а при достаточно резком снятии нагрузки пружины разжимаются, а это может быть и выжим сцепления, и прокручивание колеса в жиже, ну, и т.п.

[razer]

Сообщение от chiefset

А без вытаскивания 2 тонн они бы не дали о себе знать?

дали бы и дадут. со временем оторвет ступица диска

[chiefset]

Сообщение от TORO64

Так они там и стоят для демпфирования рывков - они и называются "гасители крутильных колебаний". Момент от двигателя ведь передается с КВ через диск феродо на пружины, с них на диск со шлицевой втулкой, который уже непосредственно сидит на первичном валу КПП - жёсткой связи между двигателем и трансмиссией нет!. Вот и получается, что чем сильнее колеса сопротивляются вращающему их двигателю, тем сильне сжимаются пружины диска, а при достаточно резком снятии нагрузки пружины разжимаются, а это может быть и выжим сцепления, и прокручивание колеса в жиже, ну, и т.п.

Может с КВ через пружины на диск Ферродо, с Ферродо на иной диск, и далее ....?
Чтобы гасить крутильные колебания-нужен поглотитель энергии. Вроде так? А не просто как рессора без амортизатора в подвеске.
Ну если есть именно демпфер, а не только пружины в сцеплении, Тогда может быть, что может быть...

[TORO64]

Сообщение от chiefset

Может с КВ через пружины на диск Ферродо, с Ферродо на иной диск, и далее ....?
Чтобы гасить крутильные колебания-нужен поглотитель энергии. Вроде так? А не просто как рессора без амортизатора в подвеске.
Ну если есть именно демпфер, а не только пружины в сцеплении, Тогда может быть, что может быть...

Если коротко, то пружина сжимаясь запасает энергию, разжимаясь - отдает.

[TORO64]

Сообщение от chiefset

Может с КВ через пружины на диск Ферродо, с Ферродо на иной диск, и далее ....?
Чтобы гасить крутильные колебания-нужен поглотитель энергии. Вроде так? А не просто как рессора без амортизатора в подвеске.
Ну если есть именно демпфер, а не только пружины в сцеплении, Тогда может быть, что может быть...

Если коротко, то пружина сжимаясь запасает энергию, разжимаясь - отдает.

А по поводу поглотителя... Временами обходятся и без них, пример - конные экипажи и заря автомобилизма.

... впрочем, к пожарной охране, которую я в данный момент представляю, это не имеет никакого отношения.