Как победить детонацию?

[fedos]

Ускорительный насос впрыскивает?

[Акакий]

Сообщение от Барклай

Это еще не все!Сегодня все снял, промыл, поменял всек мембраны на ускорительном и еще вторую (не знаю как называется), все продул от компрессора,
Какие будут советы по клеванию?

Купить от ваз 08 за тыщу,новыйв жизни так мало радостей,почему бы не порадовать себя а не ковыряться в закорючках каких то

[Барклай]

Если я поменял все мембраны то должен впрыскивать.
Новый от 8ки не имеет нужных жиклеров и настроек под 3х литровый мотор. Места крепления привода газа и обогощения разные. Потом что там может сломаться отчего он перестает работать?

[Ден НСК]

Сообщение от Барклай

Это еще не все! После налаживания сменой обратки холостых оборотов появился клевок при нажатии педали газа. Я бегом за ремкомплектом. Сегодня все снял, промыл, поменял всек мембраны на ускорительном и еще вторую (не знаю как называется), все продул от компрессора, но ничего не изменилось. При малейшем наступании на педаль провал, потом скачок. На скорости от 60 все нормально. То есть когда открывается вторая камера пруха сразу чувствуется отчетливо. Но до этого момента проклятье а не езда. Причем и резкого нажатия и плавного наступания результат один - клевок.
Как с ним бороться я уже не знаю. Поменял все мыслимые прокладки.
Еще был забит маслом вентиляции картера проходной канал напротив иглы качества. Там шгтуцер есть к фильтру. Еле расковырял каболкой от тросика. Но ничего не изменилось.
Какие будут советы по клеванию?

Детонация тут ни при чем.
Создавай новую тему в разделе карбюратор.

[Юра72]

Сообщение от Барклай

Это еще не все! После налаживания сменой обратки холостых оборотов появился клевок при нажатии педали газа. Я бегом за ремкомплектом. Сегодня все снял, промыл, поменял всек мембраны на ускорительном и еще вторую (не знаю как называется), все продул от компрессора, но ничего не изменилось. При малейшем наступании на педаль провал, потом скачок. На скорости от 60 все нормально. То есть когда открывается вторая камера пруха сразу чувствуется отчетливо. Но до этого момента проклятье а не езда. Причем и резкого нажатия и плавного наступания результат один - клевок.
Как с ним бороться я уже не знаю. Поменял все мыслимые прокладки.
Еще был забит маслом вентиляции картера проходной канал напротив иглы качества. Там шгтуцер есть к фильтру. Еле расковырял каболкой от тросика. Но ничего не изменилось.
Какие будут советы по клеванию?

Переходная система не работает или неправильно работает.

[Барклай]

Лады.

[Барклай]

Сообщение от gonzickus

хоть бы пару фоток

Вот так было на подающей магистрали между насосом и карбом

Портом я его заглушил и перенес на штуцер (штатный как выяснилось) напротив входа топлива в карб. На фото слева вход, справа обратка.

Назначение штуцеров ниже (смотрит в лоб) и такой же с обратной стороны мне не известно.

[Барклай]

Победа карбюратора успешно завершилась его заменой на другой 126ГУ. Весь гимор пропал сразу. Кроме троения. По выхлопу понятно, что где то жрет антифриз. Снимаю головку и меня. прокладку. На обоих плоскостях если следы не плотного прилегания прокладки и просачивания под ее антифриза. Металлические оправки над цилиндрами целы, как и сама прокладка.
Шпильки со стороны коллекторов имею черный слой нагара или накипи, ржавчины. Стало быть туда попадает ОЖ и корродирует их!
Но это не главное. Весь механизм газораспределения оказался сильно покрыт коксом. Результат прорыва газов. Начинаю разбираться откуда. Мотор капиталил 2 года назад и все кольца новые, компрессия отличная.
Углядел сорванные маслосъемные колпачки на клапанах. Рассухарил и стало ясно, что разбиты направляющие на выпускных клапанах. оттуда и идет прорыв выхлопных газов. Так разбить их за два года может только дитонация. Причины: херовый бензин, не правильное зажигание и регулировка карба. Кто подскажет что именно?

[Ден НСК]

Сообщение от Барклай

Победа карбюратора успешно завершилась его заменой на другой 126ГУ. Весь гимор пропал сразу. Кроме троения. По выхлопу понятно, что где то жрет антифриз. Снимаю головку и меня. прокладку. На обоих плоскостях если следы не плотного прилегания прокладки и просачивания под ее антифриза. Металлические оправки над цилиндрами целы, как и сама прокладка.
Шпильки со стороны коллекторов имею черный слой нагара или накипи, ржавчины. Стало быть туда попадает ОЖ и корродирует их!
Но это не главное. Весь механизм газораспределения оказался сильно покрыт коксом. Результат прорыва газов. Начинаю разбираться откуда. Мотор капиталил 2 года назад и все кольца новые, компрессия отличная.
Углядел сорванные маслосъемные колпачки на клапанах. Рассухарил и стало ясно, что разбиты направляющие на выпускных клапанах. оттуда и идет прорыв выхлопных газов. Так разбить их за два года может только дитонация. Причины: херовый бензин, не правильное зажигание и регулировка карба. Кто подскажет что именно?

Не понимаю, как регулировки карба влияют на детонацию.

[Барклай]

Элементарно просто. Богатая смесь не успевает сгорать при фазе и догорает в момент выпуска. Отсюда "звонкий" выхлоп и очень чистые камеры сгорания, какие были у меня на 2и 3 цилиндрах. Прямо голый металл. Детонацией сбивало весь нагар. Первый и четвертые камеры всегда проблемные. На первый не хватает прогрева, последнему охлаждения.