19.05.2018, 23:46 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.05.2018, 01:34 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
Должно же быть какое то оправдание этой затее?
На которую будут потрачены время, силы и финансы. Цель пока самодельный кузов. А гонять по трассам пока цели нет, если правильно понял. |
20.05.2018, 01:41 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
в свое время по москве лет десять ездил гибрид, морда от козла а дальше кузов буханки..... по моему это именно то к чему стремится автор.... и все заводское....
|
20.05.2018, 12:49 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Други!
Вы немного не поняли. Не надо будет ничего регистрировать. Это тема отдельного сложного разговора. поэтому примите как данность. Частично ненужность перерегистрации проистекает из самой концепции проекта. Основная идея в том что бы мой УАЗ при взгляде на него со стороны выглядел как обычное заводское изделие. Никаких брутальных бамперов, подножек и прочих 35" колёс. Если бампер, то такой что не сильно бы привлекал внимание инспекторов. Если колёса, то 31"-33". Если расширители арок, то скромненькие и в цвет основного кузова. И самое главное! Кузов будет замаскирован под стандартное заводское изделие. Пространственная рама обшитая снаружи декоративными стеклопластиковыми панелями. Панели эти не несут никакой нагрузки, поэтому могут быть достаточно тонкими и лёгкими. Под ними пенопластовый наполнитель - шумо, тепло изоляция и при этом не даёт тоненьким панелям болтаться и прогибаться под потоком встречного ветра. Морда - вообще заводское изделие. Передние крылья и капот - самопал, но максимально близкий по виду к заводскому. Никаких супер-пупер воздухозаборников. Лобовое стекло обычное УАЗовское. , дворники то же. Крыша самая обычная, без мега-люков и прочего. геометрия. скаты и прочее как у заводской. Планируется экспедиционник. Но скромный. Не такой что б на нём можно было ещё один УАЗ перевозить. Светотехника 100% будет соответствовать оригинальной. Ни вид те же фары, указатели поворота и задние фонари и на своих же местах. Никаких ксенонов и светодиодов. Вообще, я уже прошёл путь по улучшению светотехники на своём УАЗе когда делал полностью самодельную проводку. Ничто так не добавляет яркости головному свету, как дополнительно проложенный минусовой провод к фарам и всем остальным светототехническим приборам. Плюс к этому Чистые стёкла, не облезшие отражатели. Передние и задние блоки указателей из магазина вообще не имеют отражателей. Именно поэтому они так убого светят. Я взял баллончик с белой матовой краской и покрасил их внутренности. А потом загерметизировал всё дабы внутрь не попадала грязь (не пачкала белых поверхностей). Эффект? Просто сногшибателен! Не надо никаких светодиодов и мощных ламп. Жаль не могу показать... машина-то разобрана. Просто поверьте. С фарами та же фигня. Дополнительный массовый провод, чистые стекло и отражатель, лампы Филипс. Ближний и дальний включаются через реле. Эффект "вау-у-у!!!" Свет как на новой иномарке. Но вернёмся к кузову. Внешне будут заметны неродные двери. И с этим я ничего не могу поделать. Все основные отличия будут внутри. Другое расположение сидушек, да и сами сидушки. Другая панель приборов, другой руль. Вообще вся эта канитель задумана не для того что бы как-то кардинально изменить геометрию кузова. Меня и так почти всё устраивает. Весь прикол в переходе на другую концепцию материалов. Я неоднократно говорил что работаю в сфере авиации. И постоянно вижу как сделаны фюзеляжи самолётов. Это совсем другая технология. И дело даже не в том что там не применяется сварка. Там совсем другой расчёт нагрузок на детали конструкции. В самолёте нагрузку несёт не столько какая-то внутренняя рама, сколько сама обшивка. Её просто усиливают в определённых местах и вставляют балки поддерживающие заданный профиль. Так же хочу сделать и я. Силовой каркас кузова представляет собой набор из самых простых профильных труб, которые крепятся к некой внешней обшивке. (Той что будет спрятана под внешними стеклопластиковыми панелями). И плюс к этому есть внутренняя обшивка. Между слоями относительно тонкой обшивки вклеены панели из пенопласта или любого другого заменяющего его материала. Вклеены жёстко, без щелей и зазоров. Это даёт просто феноменальную жёсткость получаемых панелей. Потому что отдельные листы перестают работать на изгиб, а работают только на растяжение/сжатие. Профиля же нужны для: 1. первоначального задания формы кузова; 2. крепления таких деталей как сиденья, петли и прочее (тот же экспедиционник или крепление кузова к раме). Это что-то близкое к технологии "монокок", но с кучей закладных элементов. А материал для изготовления обшивок у меня... влагостойкая фанера. Относительно дёшево, легко обрабатывается, не боится коррозии. А сборка больших панелей из простых деталей на клёпках и болтах позволяет, со временем, разбирать их на составные детали для замены или ремонта. У меня сейчас по этой технологии собрана печка. Впечатления только положительные. Радиатор от ВАЗ2110, вентилятор от Патриота (он же ВАЗ 2112) и всё это в корпусе адаптированном под кузов УАЗа. Был сделан за 1 день в качестве эксперимента и так и отъездил год на машине без каких-либо изменений. Самым главным плюсом такого кузова бедет... то что он в основном неметаллический. А значит не подвержен коррозии. Ну и плюс к этому возможность оперативной разборки его на простые составные детали для замены или ремонта. Без болгарки и сварки. (клёпки - высверливаются и переклёпываются, болты... тут и так понятно.) Такая вот бредовая идея... |
20.05.2018, 13:22 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Нагрузки в авиации и тут мальца другие. Там если такие амплитуды то конструкция просто разрушается и поэтому борются с флатерами, бафтингами и прочими шнягами. Тут же на кочку заедешь и оторвёшь просто болты крепления кузова от рамы, надо независимую подвеску каждого колеса делать.
|
20.05.2018, 13:44 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.10.2008
Адрес: Москва. Бибирево-Калужская. моб.985-ЗО4-З724
Сообщений: 763
|
Сузуки с кузовом из стеклопластика.
https://www.drive2.ru/r/suzuki/469017026866708502/ Я себе сделал шесть отдельных сидений, пассажиры довольны! https://www.drive2.ru/l/468721258238837789/ Последний раз редактировалось DJVolikov; 20.05.2018 в 13:51. |
20.05.2018, 18:08 | #17 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Классно! |
|
20.05.2018, 22:34 | #18 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
Цитата:
Сварка зло, нержавейка и заклепки. Уже пробую. |
|
20.05.2018, 22:57 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
То есть все расчеты материалов и жесткости уже прогнали в 3д модели на компьютере?
То безопасность в этом автомобиле повысится по сравнению с заводской по отношению как и к пассажирам так и другим авто? |
20.05.2018, 23:58 | #20 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.11.2004
Адрес: г.Киев, Москва
Сообщений: 4,397
|
Цитата:
А дальше советую поискать инфу на тему Гелика и звезд за безопасность))) |
|