Дизель и жара

[vopila]

Близок к тому, чтобы развенчать один из мифов о дизеле (который, правда, и я сам до сегодняшнего дня распространял) - дизель не перегревается в пробках
Еду я сегодня днем по МКАДу, температура внутри салона, согласно хитрому китайскому прибору, +55. (Я уже привык к его приколам, но по ощущениям где-то близко). Температура ОЖ чуть перевалила за 80 может ближе к 90, т.е. норма. И вдруг я замечаю что зажглась лампа перегрева ОЖ на панели - я отродясь не видел ее горящей. Я остановился, открыл капот - надо сказать, что ничего в общем то, не вскипело, хотя было очень горячо, но в бачке еще оставалось место. Я подождал, когда лампа погаснет и поехал дальше. Правда потом еще раз пришлось останавливаться.
Собственно вопрос в том - а что это было? Как я понимаю эту лампу включает датчик, вкрученный в верхний бачок радиатора - может он просто перегрелся под черным капотом? А может это признак того, что накрылась муфта вентилятора?
Двигатель 514-й, ОЖ - атифриз, название не знаю, зеленый, залили в техцентре при ремонте.

[BSmith]

Сообщение от vopila

Близок к тому, чтобы развенчать один из мифов о дизеле (который, правда, и я сам до сегодняшнего дня распространял) - дизель не перегревается в пробках
Еду я сегодня днем по МКАДу, температура внутри салона, согласно хитрому китайскому прибору, +55. (Я уже привык к его приколам, но по ощущениям где-то близко). Температура ОЖ чуть перевалила за 80 может ближе к 90, т.е. норма. И вдруг я замечаю что зажглась лампа перегрева ОЖ на панели - я отродясь не видел ее горящей. Я остановился, открыл капот - надо сказать, что ничего в общем то, не вскипело, хотя было очень горячо, но в бачке еще оставалось место. Я подождал, когда лампа погаснет и поехал дальше. Правда потом еще раз пришлось останавливаться.
Собственно вопрос в том - а что это было? Как я понимаю эту лампу включает датчик, вкрученный в верхний бачок радиатора - может он просто перегрелся под черным капотом? А может это признак того, что накрылась муфта вентилятора?
Двигатель 514-й, ОЖ - атифриз, название не знаю, зеленый, залили в техцентре при ремонте.

Радиатор мухами не забит? Термостат родной или замененный? Надо было просто по газовать минуту что бы циркуляция стала посильнее и все прошло бы!

[vasya_1]

Сообщение от vopila

Близок к тому, чтобы развенчать один из мифов о дизеле (который, правда, и я сам до сегодняшнего дня распространял) - дизель не перегревается в пробках
Еду я сегодня днем по МКАДу, температура внутри салона, согласно хитрому китайскому прибору, +55. (Я уже привык к его приколам, но по ощущениям где-то близко). Температура ОЖ чуть перевалила за 80 может ближе к 90, т.е. норма. И вдруг я замечаю что зажглась лампа перегрева ОЖ на панели - я отродясь не видел ее горящей. Я остановился, открыл капот - надо сказать, что ничего в общем то, не вскипело, хотя было очень горячо, но в бачке еще оставалось место. Я подождал, когда лампа погаснет и поехал дальше. Правда потом еще раз пришлось останавливаться.
Собственно вопрос в том - а что это было? Как я понимаю эту лампу включает датчик, вкрученный в верхний бачок радиатора - может он просто перегрелся под черным капотом? А может это признак того, что накрылась муфта вентилятора?
Двигатель 514-й, ОЖ - атифриз, название не знаю, зеленый, залили в техцентре при ремонте.

Можно попробовать датчик заменить. Вообще-то он работает по принципу чем горячее, тем меньше сопротивление. Если его закоротить, то лампа загорится. Так что, если его хорошо всякой химической бякой намазать, а зимой в столице ее предостаточно, то его сопротивление может быть уже ниже номинала. Ну и при нагреве может критическая точка при некритических температурах достигнуться. Я этот датчик регулярно чищу. А про перегрев, то вчера полтора часа наслаждался летним зноем на волоколамке. Пока стояли до 90 доползло. Но чуть поехали меньше 80 получилось. При этом у меня капот уплотнителями от ваз2101 обит. То есть моторный отсек в стоячем положении вентилируется хуже.

[vopila]

Двигатель и радиатор после ремонта, поэтому загрязнения и окисления можно исключить. Смущает то, что по прибору температура не поднималась, а лампа зажглась и гасла только после того, как я стоял с поднятым капотом мимнут 10. Может, конечно, и новый датчик глючит - я его поменял, когда ремонтировали радиатор.

[vano19]

тестера то небыло чтобы проверить реальную температуру? со многими китайскими мультметрами в комплекте идет термопара....

[ЖИВ]

Уровень ОЖ в радиаторе достает до авар датчика?

[vopila]

Тестера в пробке, конечно, у меня не было. Уровень ОЖ наверно был в норме (естественно на горячем пробку я не открывал), я так думаю т.к. расширительный бачок был заполнен на 4/5, а потом, когда остыло все вернулось к половине. Система геметична, ничего не течет. Повторюсь - ОЖ не кипела, но видимо верхний бачок попал в зону локального перегрева. Или все-таки датчик глючит - на досуге попробую поменять (и снова поехать в пробке по МКАДу в 35 )

[hudoy]

Скорей всего датчик глючит , не смотри что новый . Я себекогда поставил эл.вентелятор датчик включения купил и врезал в патрубок, так по нармальному зароботал только третий . Первый включался при температуре ОЖ 70 , второй так и недождался включения при 100 градусах включил вентелятор пренудительно. Правда третий заработал (блин как в сказке ) Сей час вентелятор работает как часы.

[Иван Шмит]

Сообщение от vopila

Близок к тому, чтобы развенчать один из мифов о дизеле (который, правда, и я сам до сегодняшнего дня распространял) - дизель не перегревается в пробках

ИМХО это не миф, и развенчивать его из-за неисправного датчика не стоит. Температура же была в норме, ну если даже допустить что датчик указателя температуры был неисправен, не кипел же. Вообще по камасутре :
"Кроме того, в комбинации приборов автомобиля имеется сигнализатор аварийной температуры, загорающийся красным цветом при повышении температуры жидкости свыше плюс 102…109 °С."
Незнаю как у всех, но я температуры выше 95 не видал, даже в жару на пониженной по солончаку. С пробками думаю не сравнить.

[vopila]

Сообщение от Иван Шмит

.....
Незнаю как у всех, но я температуры выше 95 не видал, даже в жару на пониженной по солончаку. С пробками думаю не сравнить.

До прошлой пятницы я тоже не видал. Но меня давно, не в связи с данным случаем, терзали смутные сомнения - а что если прибор занижает температуру, а на самом деле она значительно выше? Под капотом, по субъективным ощущениям, ну очень жарко. А тут еще и лампочка зажглась. Поэтому я и спросил - чем эта ситуация может грозить?