Втягивающее не втягивает на морозе - Страница 13

SRV63 · 19.04.2020, 14:58

Цитата:

Сообщение от RomaST

не заводят 3.2 дизель редукторным стартером.

Удивительно!
Прям таки и не заводят?

КлайДа · 19.04.2020, 16:04

Цитата:

Сообщение от RomaST

Вот кто-нибудь факты тут изложит? Или опять, голую теорию, без подтверждения практикой, за истину последней инстанции толкать будете? Пока фактов нет, прямой стартер лучше.
Более того, посмотрел в каталоге на свой оригинальный стартер. Оказывается, он так же прямой. Вот жеж японы дураки, что не заводят 3.2 дизель редукторным стартером...

Какие факты Вам нужны, чтобы понять, что наличие редуктора усиливает крутящий момент и изменяет частоту вращения в зависимости от заданных условий? Хоть для дизеля 3.2, хоть для ЯМЗ 238...

И прекратите браниться со Шкипером, ведь ни одна тема без этого не обходится, прям как Балаганов с Паниковским.

шкипер17 · 19.04.2020, 16:21

Цитата:

Сообщение от КлайДа

Какие факты Вам нужны, чтобы понять, что наличие редуктора усиливает крутящий момент и изменяет частоту вращения в зависимости от заданных условий? Хоть для дизеля 3.2, хоть для ЯМЗ 238...

И прекратите браниться со Шкипером, ведь ни одна тема без этого не обходится, прям как Балаганов с Паниковским.

Дим, да я с удовольствием!

Кабы этот не врал бы и не пытался меня всюду куснуть - я б и не вспоминал! Я бы им даже не препятствовал общими усилиями уаз в гору заталкивать...споспешествовать, правда - тоже бы не стал.
Нешто я когда был сторонником свар...

RomaST · 19.04.2020, 21:05

Цитата:

Сообщение от КлайДа

Какие факты Вам нужны, чтобы понять, что наличие редуктора усиливает крутящий момент и изменяет частоту вращения в зависимости от заданных условий? Хоть для дизеля 3.2, хоть для ЯМЗ 238...

Какой "стартер" будет крутить сильнее?
Прямой, но с двигателем мерседес 5.5 v8 biturbo, или редукторный, который оснащен двигателем УМЗ 417?

Хотите теорий, их есть у меня. Можем посчитать, если есть информация, по прямому и редукторному стартеру. Нужно знать мощности электродвигателей и передаточное число редуктора.

RomaST · 19.04.2020, 21:06

Цитата:

Сообщение от шкипер17

Дим, да я с удовольствием!

Кабы этот не врал бы и не пытался меня всюду куснуть - я б и не вспоминал! Я бы им даже не препятствовал общими усилиями уаз в гору заталкивать...споспешествовать, правда - тоже бы не стал.
Нешто я когда был сторонником свар...

Наябидничал шкипер.

КлайДа · 19.04.2020, 22:18

Цитата:

Сообщение от RomaST

Какой "стартер" будет...

Не стал цитировать полностью, ибо первый абзац - бред ученика третьего класса. Поправьте.

RomaST · 19.04.2020, 22:34

Цитата:

Сообщение от КлайДа

Не стал цитировать полностью, ибо первый абзац - бред ученика третьего класса. Поправьте.

Разъясняю. Более моментный и прямой электродвигатель будет крутить бодрее, или менее моментный, но более оборотистый и редукторный?

А жрать и крутить они будут одинаково. (На самом деле не одинаково, т.к. нужно сравнивать конкретные модели стартеров) Т.к. зсэ, это будет покруче, чем тмм.

Большие обороты при меньшем моменте = меньше оборотов, при большем моменте.
Это мощность.

Только у редукторного есть потери на редукторе, и меньшая надёжность за счёт бОльшего количества деталей.

КлайДа · 19.04.2020, 22:53

Цитата:

Сообщение от RomaST

Разъясняю. Более моментный и прямой электродвигатель будет крутить бодрее, или менее моментный, но более оборотистый и редукторный?

А жрать и крутить они будут одинаково. (На самом деле не одинаково, т.к. нужно сравнивать конкретные модели стартеров) Т.к. зсэ, это будет покруче, чем тмм.

Большие обороты при меньшем моменте = меньше оборотов, при большем моменте.
Это мощность.

Только у редукторного есть потери на редукторе, и меньшая надёжность за счёт бОльшего количества деталей.

Я понял. Вы нахрюкались? Это нормально в такой день. Кстати, с праздником.
Давайте перенесём, а то я не удержусь от комментариев Ваших битурбоглупостей.

Кулибин · 19.04.2020, 23:06

Потребляемая стартером мощность будет зависеть от нагрузки. С поправкой на КПД. Я не думаю, что КПД отличается сильно, процентов 5 наверное. Бодрость кручения будет зависеть от запаса по мощности двигателя и аккумулятора.

Кулибин · 19.04.2020, 23:19

Взяли условно двигатель мощностью 1 кВт и моментом 100 Нм при 100 об/мин с прямым приводом. И взяли двигатель мощностью 1 кВт и моментом 10 Нм при 1000 об/мин. Приколхозили к нему редуктор 1:10, получили те же самые 100 Нм при 100 об/мин. В чем профит?
Просто китайцы не умеют делать хорошие низкооборотистые двигатели большой мощности на низкое напряжение. В СССР умели.

19.04.2020, 23:19	#130
Кулибин Senior Member Уазовед Регистрация: 08.02.2006 Адрес: Саратов Сообщений: 2,595	Взяли условно двигатель мощностью 1 кВт и моментом 100 Нм при 100 об/мин с прямым приводом. И взяли двигатель мощностью 1 кВт и моментом 10 Нм при 1000 об/мин. Приколхозили к нему редуктор 1:10, получили те же самые 100 Нм при 100 об/мин. В чем профит? Просто китайцы не умеют делать хорошие низкооборотистые двигатели большой мощности на низкое напряжение. В СССР умели. Последний раз редактировалось Кулибин; 19.04.2020 в 23:23.

19.04.2020, 23:06	#129
Кулибин Senior Member Уазовед Регистрация: 08.02.2006 Адрес: Саратов Сообщений: 2,595	Потребляемая стартером мощность будет зависеть от нагрузки. С поправкой на КПД. Я не думаю, что КПД отличается сильно, процентов 5 наверное. Бодрость кручения будет зависеть от запаса по мощности двигателя и аккумулятора.