24.02.2009, 03:04 | #41 |
Member
Новенький
Регистрация: 04.09.2008
Сообщений: 31
|
Кому интересно, вот машины на которые устанавливались эти движки:
Peugeot Engines 2.3-2.5 Diesel/Turbo Diesel 1979-1993 Rover Group - TALBOT TAGORA 2.3 TD (XD2s) peugeot J7 2.3 D (XD2) peugeot J9 2.5 D (XD3P) Peugeot 504 2.3 D (XD2) Peugeot 505 SRTD 2.3 D/TD (XD2)/(XD2s) Peugeot 505 GTDT 2.5 D/TD (XD3p)/(XD3T) Peugeot 604 GTD 2.5 TD (XD3T) Peugeot 604 D 2.3 TD (XD2s) DAF 400 2.5 D/TD (ET70) FORD Scorpio 2.5 D/TD (XD3P)/(SFA) FORD Siera 2.3 D (XD2) FORD Granada 2.5 D/TD (XD3P)/(SFA) Mahindra CJ7 2.5 D (XD3P) лодка "Bootsdiesel" - Vetus 2.5 D (P4.25) 2.3 turbo diesel - 80 л.с (DIN) при 4150 об.\мин; 181 Nm при 2000 об.\мин; насос -Bosch VE |
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.02.2009, 15:34 | #42 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.01.2006
Адрес: г.Киев
Сообщений: 693
|
Вот еще для коллекции
http://ru.wikipedia.org/wiki/Panhar_...%A9_l%C3%A9ger http://www.autoreview.ru/news/news23/n20.htm Еще были даже гелики с этим движком.Если попадется скину ссылку. В ДАФе у него две классификации EN55 и ET70,первый это 2.5 но без турбины. |
07.03.2009, 14:47 | #43 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Челябинск
Сообщений: 698
|
А ведь ДАФ сейчас ГАЗу принадлежит, там не те же моторы остались на Максусах?
|
08.03.2009, 04:21 | #44 |
Member
Новенький
Регистрация: 04.09.2008
Сообщений: 31
|
|
17.03.2009, 13:56 | #45 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Скажите,а не у кого случайно не завалялась книжечка "Дизельные двигатели Пежо Ситроен.Руководство по рем. и тех.обслуживанию" издательство Техно-book 2000 г.?Ведь вроде ж в ней описаны все эти дизеля?
|
17.03.2009, 14:18 | #46 |
Member
Новенький
Регистрация: 04.09.2008
Сообщений: 31
|
|
18.03.2009, 09:31 | #47 |
Guest
Сообщений: n/a
|
И Пежо и Ситроен.Вот нашел в соседней ветке.
Цитата: Сообщение от genadiy Да в принципе не тяжело.только этодвижок о котором я писал,Пежовский,а устанавливался он на авто (информация с "Дизельные двигатели PEUGEOT/CITROEN руководство поремонту эксплуатации и техническому обслуживанию.ТЕХНО-BOOK 2000г.)PEUGEOT-205/305/309/405/406/504/505/604/605/806/PARTNER CITROEN-VISA/ZX/XSARA/BERLINGO/BX/XANTIA/XM/EVASION TALBOT-HORIZON/SOLARA/TAGORA ГАЗ-24(SCANIA-VOLGA GAZ 2477/247,ВАЗ-21215 "НИВА" 1974-2000 год.Двигатели дизельные и турбодизельные 1.7/1.9/2.1/2.3/2.5л.Двигатели 2.1/2.3/2.5л Ford SIERA,SCORPIO,GRANADA 1977-1990.DAF400-440 по1996(точнее не знаю,у меня 1996 года) Дизели 1.7л(XUD/(A9A)/XUD7L/XUD7T/L/XUD7TE/L Дизели 1.9л((XUD 9/XUD9BTF/Y/L3(ранние модификации XUD9/XUD9A/XUD9L/XUD9TL) 2.1л(XUD11/XUD11BTE/YL/L3(ранние модификации 2.088л XDD11A(P9A) и 2.138л(XUD11ATE(P8A)-это для общей информации,но для УАЗа они все слабые.Дизели 2.1л(XD90/2.3л(XD2/XD2S/XD2YTT/XD2YTR) на НИВУ и ВОЛГУ можно ставить,для УАЗа всё ещё мало.Дизели 2.5л(XD3P/STR EN55) 2.5л TURBO(SFA ET70)Оба в самый раз на УАЗ.2.3л и 2.5(STR) не представляет особого труда турбировать.Движки практически одинаковы,даже руководство по ремонту всех движков,выложено в одной книге .О том на скольких авто применялись зти движки.говорит об удачности этого двигателя и его надёжности.Я думаю что счастливые обладатели Дафов и фордов(с этими дизелями) подтвердят мои слова.Если ещё что по ним интересует пиши.С уважением Геннадий. Очень книжечка интересует |
18.03.2009, 11:36 | #48 | |
Member
Новенький
Регистрация: 04.09.2008
Сообщений: 31
|
Цитата:
вот ссылка: http://www.avto-manual.ru/154-ford-s...luatacija.html |
|
20.03.2009, 13:16 | #49 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Спасибо, все это немножечко помогло.
Проблема в следующем: Двигатель 2.5 турбо ЕТ 70 91 г.в.. Пробег около 400 000 км. Нижневальный «тракторишко» с «гитарой», турбиной «Гаррет» и насосом «лукас». До, работал как часы. Ну, почти, как. Проблем не было. Кушал масло понемногу. Пыхтел и ехал. Трогаюсь со светофора.1-ая, 2-я, разгон, и тут тррррррррр под капотом. Звук, как турбина кончилась. Иль что-то рассыпалось. Двиг. Затроил, зачихал. Тут же пропали холостые. Остановился. Открыл капот. Осмотрел. Вроде все цело. Мотор стоит на месте. Запчасти по дороге не валяются. С трудом завелся. Звука нет. Тяги то же. Дотыркался до базы. Холостых нет. Двиг. троит. Газ в полу. Черный дым. Ну, думаю, турбина. Начал снимать. Последними, до меня, там были Голландцы. Спасибо афтоген-гюрза не подвел. Открыл. Крыльчатки целы. Разобрал байпасник. Притер. Заглушил. Дунул компрессором в выпуск. Поёт. Собрал. Поставил. Завел. Завелся хорошо. Х.х. выставил тягой газа. Прогазовал. Турбины не слышу. Дым нормальный. При сбросе газа чуть коптит. Снял патрубок меж турбиной и впуском. Дует хорошо, но патрубок не раздувает. Собрал. Заткнул турбину рукой. Двиг. Заглох. Прокатился. Тяги нет. На горячую не завелся. Постоял мин. 15-20. Завел без проблем. Далее. Открыл клапанную крышку. Достал штанги. Целы. Покрутил в ручную двиг. Рокера ходят, клапана работают. Отрегулировал зазор. Везде поставил 0.3. Поменял топливный фильтр. Вставил прозрачный шланг меж фильтром и насосом. Прокачал. Топливо идет. Воздуха нет. Выкрутил форсунки. Сунул компрессометр. 21,21,22,22. Насос? Начал отключать цилиндры по одному. Отключая любой двиг. Глохнет. Кто-то на форуме говорил, что при таком раскладе хана насосу. Согласен. Но вроде насосы вдруг не умирают. И звук был, однако. Итог: на холодную заводится, на горячую, хоть шаманскими плясками с бубном. Пока не постоит 15- 20 мин. Не заведешь. На холостых работает ровно. Но, на слух несколько жестковато. Побубнивает в воздухан. При прогазовке дыма нет. Только чуть сажи на сбросе. На ходу. Тапочку в пол, иначе глохнет. Тяги нет. И как троит все равно, когда должна турбина заработать. До этого вроде ровно набирает. Естестно все сопровождается черным дымом. Момент впрыска? А тррррррррррррррр из-за чего? Все же что-то развалилось. Нашел общую инфу по насосам Бош VE . Вроде один в один мой Лукас VE. Что могло там сломаться с таким звуком. Как выставить потом правильно момент впрыска? Естестно, снимая, все метим, ничего потом не крутим. В книге по форду все грамотно описано, только как потом клапан из цилиндра доставать они не написали. Ну очень не хочу насос трогать, а дело вроде в нем? И умный книга нет, однако. |
21.03.2009, 00:33 | #50 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2008
Адрес: Среднерусская возвышенность
Сообщений: 134
|
Привет, у меня ситроен -джампер .Была такая же байда, холостой пропал, на низких оборотах дым белый, на высоких- на горку черный на горячую завести проблема. оказалось в самом насосе- насос подкачки крякнул. насос лукас. замена эксцентрика с лопастями и регулировкой форсунок обошлась в 3000 руб. в Воронеже. Поставил , завел- как новая.Для его ремонта*( насоса полкачки) основной насос снимать не обязательно, поскольку он стоит сзади сторца насоса. Вопрос только в модели насоса, потому , что на транзите насос лукас , а подкачки сзади нету. Вроде как, http://diesel.dcp.kiev.ua/Podsos , http://www.bbsv.ru/repair/tnvd2/page7.htm, http://www.brestauto.com/d4.htm посмотри там еще.
Последний раз редактировалось DIaMONd-57; 21.03.2009 в 00:36. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
OFF-пежо 107, 2005г, 46000км, 280000р | forester83 | Купля-продажа автомобилей УАЗ, ГАЗ-69 | 0 | 19.01.2011 19:58 |
Двигатель Пежо 505 | SnikS | Нестандартные | 5 | 30.12.2008 14:35 |
Волговский Пежо на уаз | Skivi | Нестандартные | 16 | 17.01.2008 14:51 |
А Пежо хороший автомобиль? | Хмурый | Обсудим автомобили | 46 | 23.10.2007 21:12 |