uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.07.2012, 09:05   #1
toolkit
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 21.11.2011
Сообщений: 7
По умолчанию Аккумулятор от ИБП

Здравствуйте, подскажите кто в аккумуляторах понимает.

вот такие аккумуляторы http://narada-battery.ru/katalog_5.php http://narada-battery.ru/instruktion/MP.pdf

6-GFM-170F
подойдут для авто.

разум говорит что разрушение пластин гарантированно от вибраций, но там где они используются тоже не сахар: разряды в 0, токи заряда разряда по 50А, температура от -20 до +60, мелкие продолжительные вибрации, и не чего сними не происходит по много лет, а что говорит халява сами понимаете

судя по инструкции ток разряда первые 5 минут минимум 421 А, ток Короткого замыкания 3884 А (проверенно ключ на 13 просто разрывает) , технология AGM

Последний раз редактировалось toolkit; 03.07.2012 в 09:22.
toolkit вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.07.2012, 09:36   #2
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,071
По умолчанию

Я отъездил пару лет на АКБ YUASA 12В 17Ач. Просто подвернулась халява. Они были демонтированы с ЮПСа где их было около 30 шт и проработали на нем около 8 лет. Где то штук 6-7 были полностью убиты и заряд не брали. Из отобранных ещё живых 3 шт соединил параллельно и втюхал под стандартную рамку ( 4 не лезли) и так и ездил. Правда зимой уже при околонулевой температуре чувствовалась некоторая лень. А так ничего. Они гелевые. Но всё процессы и химия та же что и в обычных свинцовых АКБ.

Если батарея будет надежно закреплена на кузове, а если ещё и через резиновые прокладки, то никаких вибраций бояться не придется. Кстати это требование совсем нелишнее и для обычных автомобильных АКБ.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2012, 18:52   #3
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,053
По умолчанию

Производители категорически запрещают использование такиз АКБ в качестве стартерных. Но русский человек при наличии халявы ставит и ездит. У меня энергетики ездили на таких по несколько лет без проблем, но, подтверждаю, при холодных пусках аккумулятор "ленится"...
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2012, 20:48   #4
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 13,521
По умолчанию

Ключевое слово тут - герметизированные. Это накладывает ограничения на ток заряда и напряжение окончания заряда. Это прекрасно описано в прилагаемых ссылках. Если напряжение еще поддерживается боле-менее, то ограничение тока... Штатной бортовой системой только гробить такие аккумуляторы.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2012, 23:33   #5
Capitan
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Capitan
 
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
По умолчанию

А вообще эти батареи готовы к работе со стартерами ?
Уверен - нет.
Вывод - как вариант доехать до ближайшего магазина они пригодны, но не далее.
Capitan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2012, 10:41   #6
Nikita_M
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 799
По умолчанию

Вывод гипертрофирован, но что-то в нем есть.
Вообще, смотрю у людей телепатия что-ли появилась. Сегодня первый день на работе после командировки. Запускал ИБП именно с такими батарейками. Емкость 100А*ч (определил по массе, ибо больше всего запомнилась - переставил их 40 шт. не по одному разу)
Так вот. Это AGM-технология, они по сути своей тяговые, а не стартерные. Т.е. Хорошо работают в режиме длительного (и глубокого) разряда но небольшим током. Так же и заряжаются. В том ИБП выпрямитель выдает максимум 25А на 4 полки, т.е. ток через банку где-то 6А, и это максимальный.
Они герметичны, рекомбинация водорода происходит внутри батареи, в наполнителе из стекловолокна. И если при перезаряде обычной батареи самое она просто начинает кипеть на поверхности, то тут во-первых газу деваться особо некуда со всеми вытекающими, во-вторых электролита там нет как такового, есть пропитанные им прослойки, которые перезарядом можно просто высушить.
В принципе, сейчас есть стартерные варианты AGM - у той же Варты, но сомневаюсь я что они будут долго жить в условиях заряда от генератора Г-250 и РР 13.3702 , а то и РР24, особливо зимой в положении 14,5. Все-таки на импортных современных машинах напряжение бортсети стабильнее и точнее. Впрочем - на то и уаз, чтоб непрерывно совершенствовать.
Второй момент - сама конструкция батареи не очень вяжется с отдачей стартерного тока в течение десятков секунд, а то и минут. Для примера опять же - тот бесперебойник питает телемеханику и связь с примерно постоянной нагрузкой, а вот для опертока (толчкового режима, примерно соответствует стартерному на хорошем двигателе, который не надо долго маслать) установлены уже гелевые аккумуляторы.
Так что, ИМХО, ставить можно, но придется улучшить точность регулирования напряжения и смириться с тем что зимой будет не так резво крутить.
Nikita_M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2012, 11:23   #7
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,071
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
русский человек при наличии халявы ставит и ездит. "...
Я хоть и нерусский, но в душе именно таковой.

Цитата:
Сообщение от Nikita_M Посмотреть сообщение
Так что, ИМХО, ставить можно, но придется улучшить точность регулирования напряжения и смириться с тем что зимой будет не так резво крутить.
Возможно в моем случае положительную роль сыграл наш мягкий зимний климат и хороший регулятор напряжения - РН-4 очень стабильно удерживающий 13.9 выставленные мною самолично , ну и легкий пуск - в худшем случае в течении не более 2 сек ( заслуга карба и системы зажигания).
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2012, 14:53   #8
Nikita_M
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 799
По умолчанию

Я вот тут еще немного ссылки посмотрел...
И озадачился, точнее запутался.
C одной стороны вроде русским языком написано "Благодаря использованию технологии Gel аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам и перепадам температур"

с другой на оф. сайте английским - "AGM technology applied in MP range batteries" и по ссылке внутри первой ссылки - AGM.
Да и у меня в памяти отложилось именно AGM.
Плюс еще упоминание VRLA, ну да ладно, рекомбинация ни в одном варианте не будет полной, газ надо все-таки куда-то сбрасывать.
Т.е. либо совместили и получили гель в стекловолокне либо где-то ошибка.

Зачем - непонятно, потому как GEL и AGM были конкурирующими технологиями. Gel в условиях автомобиля по идее живет дольше, способен пережить больше циклов. Да и с отдачей максимальной у него получше.
Впрочем, в любом случае, стартерной от этого батарея не станет, крутить лучше зимой не будет.
И проблема регулирования напряжения остается. Для гелевых вообще в памяти отложилась цифра в полпроцента точности, иначе газы не успевают рекомбинировать и батарея дохнет.
В общем - все дело в волшебных пузырьках..
Nikita_M вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2012, 23:07   #9
toolkit
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 21.11.2011
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nikita_M Посмотреть сообщение
В том ИБП выпрямитель выдает максимум 25А на 4 полки, т.е. ток через банку где-то 6А, и это максимальный.
ну не знаю как у вас а у нас 2 полки (8шт по 150ач) со смаком хавают 230 А и это предел выпрямителей

а зимой я аккумулятором 170 ач машины у подъезда прикуривал и не разу не заряжал

Последний раз редактировалось toolkit; 05.07.2012 в 23:11.
toolkit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2012, 23:13   #10
toolkit
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 21.11.2011
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Nikita_M Посмотреть сообщение
Плюс еще упоминание VRLA, ну да ладно, рекомбинация ни в одном варианте не будет полной, газ надо все-таки куда-то сбрасывать.
так у нас есть 100 ач с трубками для отвода газиков
toolkit вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:09.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-