uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.10.2016, 14:19   #31
Саша74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Саша74
 
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от гоша танкист Посмотреть сообщение
Давно не разбирал,но вроде там выточки на поршнях,сдвинуть манжету получится?Завтра гляну,у меня разобранный на столе лежит в гараже.Как фото с телефона сюда слить?
чтоб увидеть перекрыты ли манжетами отверстия лучше бачки поснимать, отверстия мелкие( с миллиметр примерно на вскидку) - на телефон пытаться снять бесполезно. Проточки на поршнях не при делах - суть проблемы в том, что манжета не дает тормозухе с бачка провалиться в полость ГТЦ в момент когда педаль отпущена, отсюда и ощущение что цилиндр "перепускает".
Саша74 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 26.10.2016, 18:41   #32
Тридцатый
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от гоша танкист Посмотреть сообщение
А яповский стоит от 3000р.и смысл от этого кривого мамонта 60-х годов,с которым еще мудохаться предстоит нехило?
Ша.Ты вот сначала найди за 3 р,поставь настрой чтоб до сотки ехало хотя бы 25 с,и расход 15,пофоткай и кино покажтогда да.
А пока порожняк гонишь Гоша

п.с на тойоты с прочими блюбердами вот почему то наши карбы ставят,точно тебе говорю
Тридцатый вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2016, 01:46   #33
Витька
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Витька
 
Регистрация: 12.01.2011
Адрес: Волжск
Сообщений: 125
По умолчанию

вообщем из прочитанного понял одно, специалистов не осталось, все только " да я, да у меня" Вопрос состоял в том на что нужно обратить внимание при переборке, сколько оборотов винты крутить что бы найти золотую середину. просто карбюраторов много, 126 131 151 кто то и от оки и от пазика ставит, но все они требуют своеобраной настройки.
Витька вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2016, 10:09   #34
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

На ЭТОТ вопрос Вам ответа не сможет дать никто.

Дело в том что среди массы карбов нет ни одного, который эту золотую середину может изобразить. Ну ещё могу добавить что такого ещё и может физически вообще не быть. Так как чтобы в какой то мере удовлетворить абсолютно всем требованиям, он будет иметь некие компромиссные усредненные настройки и конструктивные особенности - как результат достаточно посредственные. Одним из примеров тому может послужить тот самый ДААЗ 4178 дведенный под моторы УАЗ в заводских условиях.

Есть ещё момент - моторы ... они тоже разные. И дело даже не в разности объемов или комплектаций ... С одним и тем же карбом два совершенно идентичных мотора могут себя по разному вести.

Вот отсюда и все эти доводки и посики совершенства ...

А уж на сколько оборотов крутить винты... так если бы изначально могла существовать некоторая конкретная цифра... этих винтов вообще не было бы - стояли бы жиклеры, не позволяющие так просто корректировать регулировку при необходимости. А распределитель зажигания вообще был бы отлит заодно с блоком.

Последний раз редактировалось Mayor; 02.11.2016 в 10:12.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2016, 12:20   #35
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

При первом запуске качество отвернуть на 2 оборота, количество - чтобы холостые были. Хоть какие нибудь. Потом на прогретом движке винтом качества ловишь положение чтобы были максимальные обороты мотора, после чего винтом количества выставляешь мануальный ХХ.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 12:18   #36
Ingintel
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
По умолчанию

Витька
Если желаешь по-взрослому освоить карбюратор ДААЗ-2107 ОЗОН рекомендую искать статью инженера А.Куликова "Карбюратор без секретов" в подшивке ЗР за 1986г №№5,6,8,9,10. Эта статья - "чудная азбука с картинками"!!!
В статье раскрывалось огромное количество тонкостей классических ДААЗовских приборов, методов регулировки и способов устранения неисправностей, а также приводились все регулируемые параметры и чертежи ряда деталей. Статья приводит самое главное - методологию проведения работ с карбюратором, которая справедлива для всех карбюраторов, включая импортные.
Ingintel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2016, 12:52   #37
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ingintel Посмотреть сообщение
Если желаешь по-взрослому освоить карбюратор ДААЗ-2107 ОЗОН рекомендую искать статью инженера А.Куликова "Карбюратор без секретов" в подшивке ЗР за 1986г №№5,6,8,9,10.
Могу подтвердить. Сам этим руководствовался.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:47.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-