Подскажите по симптомам что это

[Экстремал]

Двигатель УМЗ 421 трех литровый. Карб К 151

1) Глохнет горячий.
2) Потом не заводится пока не остынет, но признак, что именно пока не остынет - не надежен, так как всегда же остывает пока долго не заводится.
3) Свеча первого цилиндра сухая.
4) Из глушителя воняет бензином и по моему даже капает, типа конденскат, или может вода. Но на асфальте разводы
5) Есть подозрение на топливо - покупал на Лукойле. Залил второй бак на Киришиах уже в Питере, но проверить не смог - неисправность не устойчивая. Потом уже когда начнет глючить переключение баков не помогает.
6) Пропал дизелинг - раньше было не заглушить, теперь вот глохнет
7) Фильтр тонкой очистки поменял - результат тот же. Фильтр грубой очистки не чистил ни разу за 25000 т.
Первый раз такое случилось еще летом, самое дурное что в глухом лесу. Еле завел.
9) Глохнет на холостых.
10) Холостые не стабильные - то около 1000, ну где-то 800, а иногда 1000-1100, тахометр стрелочный.
11) Стуки по реле и клапанну ХХ , которые раньше помогали - эфекта нет.
12) Моши как было, грех жаловаться.


Сообственно помимо самого вопроса "Что это"?
Хочется спросить - а что делать, чтобы хоть как-то завести если такое случилось? Типа какие трубки отключать, какие затыкать, и тд.

Наиболее часто такое случается ( но не факт, что это истина, но просто тоже как симптом) после долгой езды по трассе. Вот в город везжаешь, на светофоре встаешь - и привет!

После того как постоит заводится плохо - но не рывками, а как бы плохо раскручивается даже если полный газ.

Извините что столько глупых симптомов - просто надо очень срочно, и надо решить ехать на этом в лес, надеясь что по трассе плохой бензин сожгу, и все станет ОК. Или нет.

Может ли тут быть виновато зажигание? Коммутатор? Купить запасной то я куплю, но вот больно уж стремно ехать. А надо.

Заранее спасибо.
Вопрос срочный.

[Барклай]

А расход не увеличился сильно? Смахивает на износившийся уплотнитель на топливной иглке запирания подачи топлива в поплавковую камеру. От плохого бензина она быстро разваливается и луц переливает мотор. лечится заменой на новую иголку (предварительно замочить в бензине!) А Киришский завод делает отменное топливо. Поверь на слово.

[Экстремал]

Сообщение от Барклай

А расход не увеличился сильно? Смахивает на износившийся уплотнитель на топливной иглке запирания подачи топлива в поплавковую камеру. От плохого бензина она быстро разваливается и луц переливает мотор. лечится заменой на новую иголку (предварительно замочить в бензине!) А Киришский завод делает отменное топливо. Поверь на слово.

Расход какбы не особо мерил, ну как бы не очень важно. Но так чтобы я это заметил нет. Не заметил что расход стал больше.

[Skdingo]

Сообщение от Экстремал

Вопрос срочный.

Если некогда разбираться то...:
1.Выставляй уровень в поплавковой камере 20мм.
2. Закольцовывай штуцер блокаХХ с нижним штуцером, находящимся на противоположной стороне карбюратора, минуя электроклапан.
3.Меняй коммутатор.
4. Меняй бегунок, крышку, провода, свечи.
5. Меняй топливо.
Если получишь положительный результат - будешь потом разбираться в спокойной обстановке!

[Экстремал]

Сообщение от Skdingo

Если некогда разбираться то...:
1.Выставляй уровень в поплавковой камере 20мм.
2. Закольцовывай штуцер блокаХХ с нижним штуцером, находящимся на противоположной стороне карбюратора, минуя электроклапан.
3.Меняй коммутатор.
4. Меняй бегунок, крышку, провода, свечи.
5. Меняй топливо.
Если получишь положительный результат - будешь потом разбираться в спокойной обстановке!

Понял спасибо - провода правда жалко купил силикон дорогие.
Бегунок, крышку, коммутатор, свечи - попробую поменять, НО мне кажется, тут как раз может случиться новая беда - а будет ли это новое рабочим?

И еще вопрос - все таки что делать в лесу в такой ситуации - Типа раньше на тупых железках - выянул подсос, у худо бедно поехал. А тепеть с этой хренью - ручкой запуска, уже и не знешь что и делать.
Но вроде вытаскивание ее задирает холостые и ехать можно, но все таки как там быть когда надо до базы доезать - ну там 50-100 км.

[Барклай]

Да ничего. Если едет то ехай. Обороты рукой подкрутишь немного и только за приборами смотри.
Это наверняка перелив топлива. Смотри может так рвануть в глушитель! Погоди немного в теме. Скоро ребята накидают ответов.

[George_gudvine]

Сообщение от Skdingo

Если некогда разбираться то...:
1.Выставляй уровень в поплавковой камере 20мм.
2. Закольцовывай штуцер блокаХХ с нижним штуцером, находящимся на противоположной стороне карбюратора, минуя электроклапан.
3.Меняй коммутатор.
4. Меняй бегунок, крышку, провода, свечи.
5. Меняй топливо.
Если получишь положительный результат - будешь потом разбираться в спокойной обстановке!

Поменял все - ничего не помогает

переливает ?! 4178: если схватится сразу, то работает весь день, пока горячий, правда бывает, что заводится на горячую с 2-3 оборотов, а не как обычно с 1/4, если нет - снимаю свечи, прожигаю, прочищаю, даю испариться бензину и завожу, но в последние дни, встал как "кол", в коллекторе на полпальца бензина, первая свеча сухая, остальные мокрые. Пытался заводить и с подкачкой и без, и с закрытой заслонкой и без, поплавок выставил на 20 мм, под иглу подложил еще одну прокладочку (вырезал из новой прокладки под крышку карба) - НОЛЬ! Поменял свечи, крышку трама, бегунок, иглу, прокладку под крышкой карба….
Такая ситуация только зимой при темп ниже 15...
Началось все с того, что при установке карба для уменьшения расхода уменьшил уровень в попл. камере, и подложил прокладку под иглу... Все было ничего, расход 12, мощность в норме, скорость тоже и т.д., но когда стал постепенно увеличиваться расход через 2 года, при осмотре оказалось, что прокладка (дополнительная) раскисла и бензина было в коллекторе как сейчас, в полпальца.... Вроде отрегулировал, убрал прокладку, отогнул язычок... летом ездил и всю осень, правда расход был уже 15 по трассе, в лесу 19-23 в зав-ти от рельефа....
Кто подскажет, что делать???

[VLDubr]

Попробуй при запуске нажать, медленно на педаль газа и заводить с полностью открытым дросселем, это помогает при "пересосе" проветриться циллиндрам. И с убранным "подсосом"

[Экстремал]

Сообщение от VLDubr

Попробуй при запуске нажать, медленно на педаль газа и заводить с полностью открытым дросселем, это помогает при "пересосе" проветриться циллиндрам.

Как только не пробовал, благо акум мощьный и двиг горячий.

Пробовал и с этой ручкой ( как там она называется? ) и без неё, и с газом, и без, и пару раз нажав резко. Ноль.

Но заводится потом при полном газе. Вот поэтому тоже грешу на перелив, но свеча то сухая.

[VLDubr]

На горячем она и будет сухая, так как испаряется интенсивно, и в циллиндрах, соответственно, одни бензиновые пары, а воздуха мало. А когда заслонки настежь откроешь, вот он и заводится.