uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 04.01.2019, 00:45   #1
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 858
По умолчанию Нужна помощь в ремонте КПП и раздатки.

Здравствуйте уважаемые коллеги. Всех с наступившим Новым годом. Встал вопрос по ремонту агрегатов. Поскольку собственного опыта по переборке нет, то прошу совета.
Предыстория.
В позапрошлом годы весной на очередных покатушках при движении на пониженной начались неприятные стуки в трансмиссии. Через некоторое время они прекратились. Домой доехал без проблем, все работало. При ревизии обнаружил пробитый картер раздатки. Раздатка была снята, куплена и установлена новая. Старую раздатку разобрал. Было видно, что по ней погулял какой-то кусок твердого металла. Побиты некоторые шестерни, потом он попал между нижней шестерней и картером, выдавил кусок чугуна ну и вместе с маслом улетел на улицу. Где что откололось, так и не нашел и не понял. Новая раздатка лето-осень отходила нормально. Зимой при движении по глубокому снегу на первой пониженной и тапке в пол начало выбивать пониженную. Происходило это не часто и не регулярно. Думал, что новая раздатка оказалась с деффектом. Причем если придерживать рычаг рукой, то не выбивало совсем. Обычно его придерживали пассажиры. И вот 30 декабря наступила развязка. Как обычно ехали по глубокому снегу, начало выбивать. Пассажир придерживал рычаг, но вдруг начало выбивать из рук. Потом в раздатке начались удары и скрежет и перестали переключаться передачи в коробке. В раздатке опять оказался пробит картер и из дыры сыпались шарики. Из передач работала только первая и задняя на повышенной. Кое как удалось развернуться и выехать по своим следам на дорогу. При попытке включить вторую машина не трогалась, и раздавался скрежет. Деваться было некуда, до дома ползли на первой передаче около 40 км. Звуки в трансмиссии были неприятные. Что доехали, наверное можно считать предновогодним чудом.
Вскрытие показало, что развалился задний подшипник вторичного вала КПП. Половина шариков просыпалась в раздатку, половина в коробку. Так же высыпались все ролики из переднего подшипника. На чем крутился этот вал 40 км - непонятно. Судя по состоянию гнезда первичного вала - ролики из него высыпались давно. Это привело к расшатыванию заднего подшипника. Не знаю, может ли так быть, что из подшипника вылетели один-два шарика, которые убили первую раздатку? Далее шатающийся вал провоцировал выбивание пониженной, ну и до финала.
Какие у меня теперь варианты?
1. Купить новые агрегаты. КПП полусинхра. Есть комплект в сборе около 22 тыс. руб. Напряжно, но если поднатужиться, то потяну. Вопрос, насколько качественные они будут? Продавец обещает год гарантии.
2. Нашел на местном Avito б/у за 10 тыс. руб. Продавец заявляет, что рабочие. Сколько они походят? Наверное как повезет.
3. Перебирать. Есть комплект от старого УАЗа. И вот тут нужны советы.
Сегодня разобрал КПП. Некоторые детали у меня вызывают сомнения, можно ли их использовать. Как смог сфотографировал.
Первичный вал. Я так понимаю, место под ролики раздолбано.
Шестерни 1 и 3 передачи. Немного побиты зубы. Может еще поработают?
Шестерня 2 передачи. Ей досталось больше всех. Наверное под замену.
Муфта. Сильно поедены шлицы.
Вторичный вал. Тут все понятно.
Раздатку пока не разбирал.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Первичный вал_4.jpg
Просмотров: 40
Размер:	141.2 Кб
ID:	191214   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Первичный вал_1.jpg
Просмотров: 31
Размер:	162.3 Кб
ID:	191215   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 1 передачи_1.jpg
Просмотров: 29
Размер:	142.8 Кб
ID:	191216   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 1 передачи_2.jpg
Просмотров: 34
Размер:	103.4 Кб
ID:	191217   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 3 передачи_1.jpg
Просмотров: 27
Размер:	103.8 Кб
ID:	191218  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 3 передачи_2.jpg
Просмотров: 27
Размер:	141.9 Кб
ID:	191219   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 3 передачи_3.jpg
Просмотров: 25
Размер:	113.2 Кб
ID:	191220   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 2 передачи_1.jpg
Просмотров: 28
Размер:	124.2 Кб
ID:	191221   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 2 передачи_2.jpg
Просмотров: 24
Размер:	159.3 Кб
ID:	191222   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Муфта_1.jpg
Просмотров: 24
Размер:	158.0 Кб
ID:	191223  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Муфта_2.jpg
Просмотров: 25
Размер:	133.9 Кб
ID:	191224   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Вторичный вал_1.jpg
Просмотров: 24
Размер:	162.8 Кб
ID:	191225   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Раздатка_1.jpg
Просмотров: 27
Размер:	199.2 Кб
ID:	191226   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 1 передачи_3.jpg
Просмотров: 22
Размер:	154.3 Кб
ID:	191227  

Последний раз редактировалось Кулибин; 04.01.2019 в 00:48.
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.01.2019, 01:07   #2
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 858
По умолчанию

Разобрал старую коробку. Ее состояние тоже оставляет желать лучшего. Но некоторые детали возможно еще поработают. Пока не снимал промежуточный вал. Все шестерни на нем целые. На ощупь ощущается очень небольшой люфт переднего подшипника. У заднего не ощущается. Надо ли их менять? Вторичный вал на вид в хорошем состоянии. В заднем подшипнике люфт не ощущается. По остальным деталям сомнения. Помню, что на ней выбивало почти все передачи. На мой взгляд более менее выглядит только шестерня 3 передачи.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Первичный вал_2-2.jpg
Просмотров: 10
Размер:	150.5 Кб
ID:	191228   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Первичный вал_2-3.jpg
Просмотров: 7
Размер:	163.8 Кб
ID:	191229   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 1 передачи_2-1.jpg
Просмотров: 6
Размер:	160.1 Кб
ID:	191230   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 2 передачи_2-1.jpg
Просмотров: 6
Размер:	163.5 Кб
ID:	191231   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 3 передачи_2-1.jpg
Просмотров: 5
Размер:	135.8 Кб
ID:	191232  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Шестерня 3 передачи_2-2.jpg
Просмотров: 5
Размер:	129.8 Кб
ID:	191233   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Муфта_2-1.jpg
Просмотров: 4
Размер:	169.7 Кб
ID:	191234   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Муфта_2-2.jpg
Просмотров: 3
Размер:	148.0 Кб
ID:	191235  
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 02:10   #3
metzger
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для metzger
 
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 327
По умолчанию

все шестерни на которых сколы трещины - под замену. отколется кусок убьет весь механизм
в коробке обрати внимание на промвал и шестерню первой второй передачи и заднего хода. Самые убиваемые шестерни в КПП. в раздатке на шестерни включения переднего моста и пониженной. Запчасти фирмы двойной ресурс не бери никогда. из говна надёжней будет.
По поводу БУ это кот в мешке. может быть хорошее может и нет - внутрь не заглянешь и не посмотришь. Ищи АДС - из говен надо выбирать лучшее. Пробки в кпп и рк ставь с магнитом. По поводу выбивания рычагов надо не только шестерни смотреть но и перебрать механизм включения(крышки) там тоже много сюрпризов вылезет
И главное не ссать

перебрать будет дешевле чем купить новые.

Последний раз редактировалось metzger; 04.01.2019 в 02:13.
metzger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 06:18   #4
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,325
По умолчанию

Я бы не стал вкладываться в морально устаревшую полусинхру. Уж лучше купить б.у. полносинхру. Здесь их по 5 т.р. иногда продают. Сделать ей ревизию, заменить как минимум все подшипники. При сборке агрегата (КПП + РК) не забудьте отрегулировать зазор между стаканом РК и задним подшипником вторвала. Это важно. Зазора быть не должно и пережат подшипник не должен быть.
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 09:30   #5
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 858
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от metzger Посмотреть сообщение
все шестерни на которых сколы трещины - под замену. отколется кусок убьет весь механизм
в коробке обрати внимание на промвал и шестерню первой второй передачи и заднего хода. Самые убиваемые шестерни в КПП.
Про сколы и трещины согласен. Трещин не видел. Пересмотрю еще раз. Сколы на шестерне 2 передачи вопросов не вызывают. А вот что по шестерням 1 и 3 из первого сообщения? У них чуть замяты кромки зубьев. Можно их оставить? И шестерня 3 передачи из второго сообщения. У нее лучше рабочие зубы, но немного изношены зубцы захода в муфту. Какая из двух лучше? Все шестерни на промвале в порядке. Немного смущает небольшой люфт. Подшипники менять обязательно? Задний ход тоже целые.
Про двойной ресурс спасибо, не знал. А в продаже они попадаются много. Красиво упакованы.
Цитата:
перебрать будет дешевле чем купить новые.
Не факт. Когда отревизировал раздатку в прошлый раз, цена запчастей оказалась чуть меньше, чем новая. А запчасти еще искать. Магазины находятся далеко и в разных концах города. В одном есть одно, в другом другое. Цены тоже у всех разные.
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 09:38   #6
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 858
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Livsi Посмотреть сообщение
Я бы не стал вкладываться в морально устаревшую полусинхру. Уж лучше купить б.у. полносинхру. Здесь их по 5 т.р. иногда продают. Сделать ей ревизию, заменить как минимум все подшипники. При сборке агрегата (КПП + РК) не забудьте отрегулировать зазор между стаканом РК и задним подшипником вторвала. Это важно. Зазора быть не должно и пережат подшипник не должен быть.
Объявления здесь просмотрел, не нашел из свежих. Морально устаревшее меня не смущает. У полной синхры меньше передаточные числа. А у меня тяжелая машина (Кубанец), двигатель 417, в мостах скоростные пары. Боюсь, не хватит крутящего момента.
Можно подробнее про зазор? У меня в книжке по ремонту про это ничего нет. Как его регулировать?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 13:33   #7
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,325
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
Объявления здесь просмотрел, не нашел из свежих. Морально устаревшее меня не смущает. У полной синхры меньше передаточные числа. А у меня тяжелая машина (Кубанец), двигатель 417, в мостах скоростные пары. Боюсь, не хватит крутящего момента.
Можно подробнее про зазор? У меня в книжке по ремонту про это ничего нет. Как его регулировать?
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=232485 почитайте в этой теме.
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 16:22   #8
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 858
По умолчанию

Посмотрел. Только опять непонятки. Там пишут, что при наличии зазора вторвал вместе с подшипником ездит туда-сюда. Но ведь подшипник вторичного вала фиксируется двумя стопорными пластинами. Как он может ездить?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 16:34   #9
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,325
По умолчанию

Пластинами он стопорится только во время сборки. Нагрузка на него велика. Для чего вы думаете сделан стакан в РК?
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2019, 16:54   #10
Кулибин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Кулибин
 
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 858
По умолчанию

Сегодня ходил по магазинам. АДСа нет вообще. Первичный вал Ульяновский выглядит так, будто его точили школьники тупым резцом, а зубы подравнивали болгаркой. Шестерня 2 передачи AUTOPROFI Питер, выглядит неплохо. А шестерня 3-ей передачи - Двойной ресурс. Взял с условием возврата денег, если не буду ставить. В другом магазине нашел шестерню 3-ей и первичный вал, по словам продавца еще с советских времен. Шестерня с синхронизатором, все в консервационной смазке. Вал без смазки, выглядит гораздо лучше, без синхронизатора. Синхронизатор взял отдельно. Когда синхронизатор в комплекте, пишут, что он притертый. А если нет, то как его притирать? И насколько это обязательно? Сам со временем не притрется? И еще вал с фиксацией подшипника не стопором, а гайкой. И гайки у продавца не было. Сказал, что вроде подходит от раздатки. Взял тоже с условием возврата. Подскажите кто-нибудь по шестерне 1 передачи. Из 1 или из 2 сообщения можно какую-нибудь оставить или нет?
Кулибин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:41.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-