uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Профи > FAQ

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.12.2018, 11:41   #21
Связист
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Связист
 
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Черноголовка
Сообщений: 1,052
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Frol Посмотреть сообщение
С 1994 года этого ослика насилуют...
Крепкий ослик. Это же хорошо
Связист вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.12.2018, 23:59   #22
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,156
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
Смешной ты - со степенью сжатия до 10 с полтиной любой мотор переваривает 92 как здрасти,95 для таких моторов - экология и ничего больше
На моем авто степень сжатия 10,0 заводом рекомендован 95-й бенз. На счет 92-го в инструкции написано примерно так: 92-й заливать можно, но не постоянно и не нагружать мотор полной нагрузкой. Пробовал лить 92-й едет хуже ( в горку АКПП хочет подоткнуть 4-ю вместо 5-й, пробовал на максималку - больше 180 км/ч ни как не разгоняется), жрет больше. И это СЖ= 10.0, а вы тут про 10,5 говорите...
Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 10:20   #23
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,200
По умолчанию

Вы путаете два понятия - естественно,что при управлении микропроцессорной системой впрыска на более высокооктановом бензине мощность и крутящий момент,соответственно, будут выше за счёт более раннего зажигания,реализуемого эбу- если бы в этом двигателе жёстко ,,закрепить,, опережение на более менее рациональном месте,то разницы в поведении мотора не будет на обоих типах топлив( АВТОВАЗ,например, тоже активно одно время рекомендовал исключительно 95. на двигатели классического семейства)
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 14:06   #24
Zorro
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zorro
 
Регистрация: 18.08.2006
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 5,156
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
Вы путаете два понятия - естественно,что при управлении микропроцессорной системой впрыска на более высокооктановом бензине мощность и крутящий момент,соответственно, будут выше за счёт более раннего зажигания,реализуемого эбу- если бы в этом двигателе жёстко ,,закрепить,, опережение на более менее рациональном месте,то разницы в поведении мотора не будет на обоих типах топлив( АВТОВАЗ,например, тоже активно одно время рекомендовал исключительно 95. на двигатели классического семейства)
То что момент зажигания ЭБУ ДВС меняет в зависимости от сигналов от датчиков детонации это я в курсе. Но вот в чем прикол - пробовал заливать 98 и 100 бенз. Разницы с 95 кроме чеков на АЗС нет. Значит на 95 двигатель работает в наилучших условиях, раз его отдача максимальна.
З.ы. могу ошибаться, но у бензинового бумера Х5 4.4 СЖ 11, и бензин там рекомендуется 98й
Zorro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 14:13   #25
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 45,986
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zorro Посмотреть сообщение
То что момент зажигания ЭБУ ДВС меняет в зависимости от сигналов от датчиков детонации это я в курсе. Но вот в чем прикол - пробовал заливать 98 и 100 бенз. Разницы с 95 кроме чеков на АЗС нет. Значит на 95 двигатель работает в наилучших условиях, раз его отдача максимальна.
З.ы. могу ошибаться, но у бензинового бумера Х5 4.4 СЖ 11, и бензин там рекомендуется 98й
мазды давно продаются с двигателями скайактив степень сжатия 14 и нихрена по бензинам ограничений нету.... американский регуляр жрут и не кашляют.... тот же 92 если не хуже......
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 14:16   #26
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,200
По умолчанию

У каждого двигателя,автомобиля и водителя есть оптимальный диапазон - не все же гонщики и выбирают 180 на трассе довольно продолжительное время для себя использую следующую методу- заливаю на фиксированную сумму разные типы топлива ( рекомендованные для авто) и езжу по устоявшемуся маршруту( на работу) от лампочки до лампочки- если динамика устраивает и более дешевого топлива хватает на сопоставимый пробег,то зачем платить больше?
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 14:18   #27
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,200
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
мазды давно продаются с двигателями скайактив степень сжатия 14 и нихрена по бензинам ограничений нету.... американский регуляр жрут и не кашляют.... тот же 92 если не хуже......
На скайакттиве степень сжатия достигается хитрой работой кшм
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 14:29   #28
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 45,986
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
На скайакттиве степень сжатия достигается хитрой работой кшм
нифига.... обычный там кшм.
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2018, 15:17   #29
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,200
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
нифига.... обычный там кшм.
Ну да,не кшм ,а ГРМ https://www.drive2.ru/b/2964078/
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2018, 13:29   #30
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
мазды давно продаются с двигателями скайактив степень сжатия 14 и нихрена по бензинам ограничений нету.... американский регуляр жрут и не кашляют.... тот же 92 если не хуже......
Ну да, давайте сюда еще и дизельные двигатели приплетем. У него степень сжатия пусть и 14, но впрыск топлива - непосредственный, а это практически исключает детонацию и приводит к полному сгоранию топлива, т.к. уже нет высокого требования к его перемешиванию с воздухом по всей камере сгорания.

Вместо теоретики взял уаз профи покататься, залит 92 бензин, на улице -10, при езде в горку на малых оборотах с педалью в пол детонация не прослушивается. Ясно дело зима и мотор холодный - закрыли картонкой и нагрели до 100 - и в тех же условиях мотор зазвенел. То есть все прелести экономии будут ощущаться летом в жару и высокой нагрузке на двигатель. Для грузового автомобиля самое то
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:56.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-