uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_2

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.07.2006, 11:51   #21
"shrek"
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для "shrek"
 
Регистрация: 01.04.2006
Адрес: г.Вологда
Сообщений: 3,307
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mike880
Когда поставил михайловское зажигание то таскал с собой трамблер наверное год, потом надоело. Не ломается, особенно последний вариант, где комутаторы отдельно.
Тогда вопрос-что есть "Михайловское поджигание" ,как выглядит,на что похоже и сикока стоит ? Если можно фото или сцылку.
"shrek" вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 06.07.2006, 21:49   #22
mike880
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,627
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shrek
Тогда вопрос-что есть "Михайловское поджигание" ,как выглядит,на что похоже и сикока стоит ? Если можно фото или сцылку.
стоит недёшево, месяц назад за 5500 брали, состоит из датчика заместо трамблёра ставится, собственно блока и двух тазиковых комутаторов с двухвыводными катушками. http://www.bzm.ru/
mike880 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2006, 01:01   #23
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,694
По умолчанию

А ещё есть статья про разоблачение Михайловского зажигания...
http://alexprofess.narod.ru/ignition/ignition.html/
Я присоединяюсь к Алексу.
Тест За-Рулём:
http://www2.zr.ru/magzr/geta.asp?zr=19971155

Приемлемый результат даёт применение управляющего контроллера, ДПКВ, ДАД, ДТОЖ.
А три датчика у Михайлова, которые измеряют частоту вращения к/в, скорость и ускорение + " определенным образом жестко связаны между собой в пространстве и во времени" - это датчик обычного трамблёра. Кто не верит,- пусть проверит. Ещё со школьной скамби известно, что укорение можно вычислить, зная мгновенную скорость, а скорость мохно вычислить зная частоту. И зачем там целых три датчика нужны??? Если можно, зная частоту, найти всё остальное??? Т.е., получаются два датчика лишними. Вот такими научными терминами можно описать обычный датчик трамблёра. Очень трудно анализировать БРЕД Михайлова, потому что он пишет обобщения или откровенную чушь, лишённую здравого смысла.
Например: "Адаптивная система зажигания определяет изменение наполнения каждого из цилиндров бензиново-воздушной смесью, {это делает любая система зажигания: сняв наконечник свечи и Вы сможете изменить наполнение каждого из цилиндров воздушной смесью} изменение октанового числа топлива {Заливаете в двигатель 80-й бензин, включаете зажигание и, о чудо, можно попробовать слить 98-й}, изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа {как и любое другое}, температуры двигателя {как и любое другое зажигание}, а также любые возмущающие воздействия на KB со стороны трансмиссии при движении автомобиля.{Я так понимаю, что двигатель работает и влияет на трансмиссию, а она, в свою очередь, по E=mc влияет на двигатель, - это так и должно быть.}"
Становится ясно, что система Михайлова выполняет функции обычной системы зажигания и умеет изменять октановое число топлива (!!!). Раньше такое делали в лабораториях и на нефтеперерабатывающих заводах, при опмощи сложного оборудования и присадок. Продолжу в духе Михайлова: нужно оснастить АЗС такими ситемами зажигания: по штуке в цистерну и на АЗС всегда будет только 98-й бензин, если у кого ещё нет такого чудесного зажигания.
"Ликвидация паразитных высокочастотных крутящих моментов при работе ДВС позволяет повысить средний крутящий момент на KB и, существенно снизить количество вредных веществ в отработанных газах" Простите за выражение, но тут ху.ня написана какая-то. Если средний крутящий момент имеется ввиду за какой-то промежуток времени, то да, если ВЫ не станете крутить двигатель больше или меньше оптимальных по книжке оборотов, то Вы - сделаете то же, что и система Михайлова. Значит система Михайлова не даст раскрутить 402-й двиг больше 2-х тыс., например???

To: mike880
Простите, но Вы взяли каку за 5500 месяц назад и сделали жизнь Михайлова более насыщенной денежными средствами.
P.S. Если у кого-то есть лишние деньги, то можете отдать их мне и ездить дальше с обычным трамблёром.
Чем он хуже Михайловского зажигания???
P.P.S. Подумав. Чтобы изуродовать этим Михайловским зажиганием инжектор или карб с Микасом, нужно быть полным безбашенным придурком. Не судите строго, если кого обидел, но правда горька...

Всё, что я написал - это мои личные выводы и даются только в образовательных целях.

Последний раз редактировалось Chacha; 10.07.2006 в 01:06.
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2006, 07:03   #24
EJ - Бобик
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для EJ - Бобик
 
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,658
По умолчанию

"Измеряя" ускорение при вращении КВ, Михайлов избавился от датчика детонации(тем более тогда их просто не было); про бензин - обычная очепятка(сравни слова "измерить" и "изменить" ); три датчика там действительно не нужны, можно обойтись и двумя(меньше трудно, хотя и можно).
Это действительно просто "электронный трамблер" и весь околонаучный треп в описании работы всего лишь оправдывает слишком высокую цену за изделие - вот это действительно на его совести(ИМХО).
А так - если бы не эта самая цена, я бы и сам купил такую систему(потому что нет времени на изготовление своей - схема давно уже разработана, только не отлажена).

EJ - Бобик
EJ - Бобик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2006, 09:31   #25
Grunt
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Grunt
 
Регистрация: 06.06.2004
Адрес: г. Энгельс Саратовской обл.
Сообщений: 677
По умолчанию

Извиняюсь за долгое отсутствие. С телефона писать неудобно. Готовая характеристика есть 4213, у меня она не очень пошла, хотя на 3 литровом будет наверное нормально. Свою характеристику могу дать. Собираюсь делать на дпкв. Вопрос к гуру. Шкив от 409 или др инж встанет на 417?
Grunt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2006, 10:09   #26
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,694
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EJ - Бобик
"Измеряя" ускорение при вращении КВ, Михайлов избавился от датчика детонации(тем более тогда их просто не было); про бензин - обычная очепятка(сравни слова "измерить" и "изменить" ); три датчика там действительно не нужны, можно обойтись и двумя(меньше трудно, хотя и можно).
Это действительно просто "электронный трамблер" и весь околонаучный треп в описании работы всего лишь оправдывает слишком высокую цену за изделие - вот это действительно на его совести(ИМХО).
А так - если бы не эта самая цена, я бы и сам купил такую систему(потому что нет времени на изготовление своей - схема давно уже разработана, только не отлажена).

EJ - Бобик
Я считаю более оптимальной на сегодняшний день - МПСЗ в версии с ДПКВ. Но там пока нет ДТОЖ, жаль... Вполне дешева и есть много софта для отладки под конкретный мотор.

Детонация по кв не может быть определена, выводы есть в статье Александра.

Шкив, кажись, подойдёт. А вот есть ли прилив на крышке шестерён под датчик?
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 19:33   #27
Мичиган
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Мичиган
 
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
По умолчанию Зажигание Михайлова, краткий отчёт.

Не реклама !
1 приобрёл комплект зажигания на УАЗ фермер 2002г
2 Установил самостоятельно
3 настроил самостоятельно
4 контрольная проверка специалистами (понадобилась небольшая коррекция)
5 Замена жиклёров по инструкции
6 Контрольный пробег по городу и за городом.

Результаты (относительно настроеного зажигания которое было раньше.)
Плюсы:
1 Ровная и мягкая работа двигателя во всём диапозане оборотов.
2 Субъективное увеличение тяги двигателя.(особенно заметное на 3-4 передаче)
3 Увеличение тяги в нижнем диапозоне оборотов.
4 Отсутствие любых признаков детонации.
Минусы:
1 Небольшое увеличение расхода бензина в городском режиме.
2 Необходимость прогреть двигатель перед началом движения. (На старом зажигании мог трогаться на непрогретом движке)

Результаты замеров до и после установки зажигания.
1 Расход в городе. ДО установки 15-16л ПОСЛЕ установки 16-18л
2 Расход на трассе при одинаковой загрузке - БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.
3 Разгон с места вполне очевиден.(замеры не производились.)

Резюме. Даже при неизменном расходе топлива за городом, прирост мощности меня очень устраивает.
Зарулём других однотипных уазов не сидел , поэтому сей фактор остался вне зоны внимания.(сравнить пока несчем)

Последний раз редактировалось Мичиган; 11.05.2009 в 19:39.
Мичиган вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 20:09   #28
Дмитрий(UAZ)
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Дмитрий(UAZ)
 
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,935
По умолчанию

Слышал о этом зажигании но что то не досуг было конкретнее познакомиться Какое оно? Кулачковое или электронное? Чем отличается от обычного? Поподробнее пожалуста
Дмитрий(UAZ) вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2009, 20:14   #29
simvolik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для simvolik
 
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,341
По умолчанию

Явно что то не правильно!
Детонация должна быть!Она просто обязана быть!У вас вероятно сильно позднее зажигание.Надо настроить классически,на границе детонации.
Я ставил это зажигание на свой УАЗ-519.Но жиклеры не менял.Правда и карб был не родной для 421 двига(ДААЗ 4178-40),и даже было подозрение на несколько богатые настройки(хотя по анализатору было все хокей).Никакого увеличения расхода при этом не обнаружил.В городе не мерил,а по трассе при 85 км/ч укладывался в 12 литров.
И какого то особенного прогрева мотор не требовал.
simvolik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2009, 05:47   #30
Мичиган
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Мичиган
 
Регистрация: 20.12.2008
Адрес: Барнаул
Сообщений: 401
По умолчанию

Попробую подвигать в сторону опережения. Но для чистоты экс-та дождусь когда поеду по то му же маршруту.
По вопросам что это за зверь смотрите здесь. http://www.bzm.ru/opisanie.htm
Мичиган вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Маленький отчет об установке АТЭ-2 jesus01 Электрооборудование (Electrical Equipment) 14 30.04.2012 15:00
Отчет об установке сидений от иномарки voipel Кузов (Body) 7 30.04.2010 13:42
Отчет об установке проставок на 3160 Shtin&Shved Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 14 17.02.2006 23:21
Отчет об установке Pirelli Scorpion aaa Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 2 27.09.2005 12:58
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url baf Электрооборудование (Electrical Equipment) 0 24.02.2005 21:02


Часовой пояс GMT +4, время: 08:25.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-