15.08.2017, 16:06 | #11 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.08.2017, 17:00 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
|
15.08.2017, 19:36 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
|
16.08.2017, 12:04 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,346
|
Цитата:
За счет третьего закона ньютона обе колодки по сути в равных условиях, орбе одинаково должны быть прижаты в расторможенном состоянии. У меня обе колодки одинаково шаркаются от силы пальцев. Если при растормаживании (отпускании педали), одна колодка сильнее прижата (намного труднее елозит между диском и скобой (поршнями), то я бы попрорбовал еще несильно пошевелить скобу. Думаю, клин должен от этого "сняться", отпуститься и обе колодки стать равномерно быть зажаты между диском и суппортом. Еще, что сейчас думаю. Если есть непараллельность скобы и диска в определенном направлении, то на колодку будет воздействовать (правильно ли ее назвать сервационной силой) дополниительная сила прижатия. Колодка трением устремлояется вперед, но упирается в уклон, который ее смещает на диск (т.е. дополнитольно прижимает).ю насколько велико может быть таковоле воздействие. Возможно этот же эффект даже при ненаждатой педали прижимает колодку к диску. Остаточное трение смещает колодку в клин и прижимает к диску. |
|
17.08.2017, 02:25 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
Все больше отказываюсь от идеи клина. Сегодня на всякий случай купил новые колодки - завтра буду менять. Есть шанс, правда маленький, что все заработает. Сдается мне одна из причин - это обломанные колодки. Возможно отсутствие нужной геометрии и приводит к некоторому перекашиванию колодок и постоянному контакту. Но... Колодки то не на пустом месте обломались - что-то это заставило их сделать.
Все больше думаю о замене тормозного диска - думаю, это последнее, что может быть причиной всего: и треснутых колодок и разогрева диска. Скорее всего его повело. В принципе, явление распространенное и на глаз установить факт искривления поверхности диска не всегда возможно, разве что только с лазерной диагностикой. Причина такой деформации? Да кто ж его знает: на разогретый диск попала вода - вод и эффект. Но возможно что-то другое. Некоторое время ездил с выломанной шпилькой - хотя, вряд ли это могло повлиять, но.. кто знает. В общем, завтра проверю новые колодки, после этого меняю диск - стоит полтора тыщи - не такие уж и большие деньги. Отчитаюсь о результате. К сожалению, возможности возиться с машиной сейчас почти нет, поэтому и обращаюсь к решению проблемы через такие большие интервалы времени. |
21.08.2017, 09:40 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
В общем, диск заменил.. Кажется причина стала проясняться. Со снятым диском вращение оставшейся части идет замечательно и легко. Поставил диск, вложил новые колодки и... Кручу, а оно шаркает.. Ну, диск новый толстый, колодки новые, диск шершавый не гладкий. Казалось бы, беспокойства не должно быть.. Но он паразит неравномерное шаркает - полоборота едва заметно, а полоборота уже громко с притормаживанием вращения... То есть все говорит о том, что имеет место биение диска! Поэтому и колодки были обломаны предыдущие. Теперь задача выявить причину. Люфта колеса нет... В каком направлении рыть? Регулировать подшипники? Менять все подшипники? Вообще кривая ступица? На глаз никакого "шевеления" диска не видно...
|
21.08.2017, 10:43 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
Мысли вслух....
вижу пока четыре возможный причины 1. Подшипники ступицы или посадочное место подшипника в ступице 2. Износ на цапфе. Или гнутая цапфа В итоге ступица криво ставиться. 3. Кривой суппорт. Он криво как-то становиться. 4. Крепление диска к ступице. Проверить плоскость ступицы в месте прилегания диска. Может там какой заусенец. В итоге диск не ровно становиться. Скинуть суппорт, поставить диск, проверить отклонение диска от плоскости и цапфы от горизонтали. В идеале... микрометр часового типа, конечно, рулит Но можно и какую-нить струбцину к кулаку, а к ней палочку. Покрутить и посмотреть на зазор. |
21.08.2017, 13:18 | #18 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,346
|
Цитата:
По обоим замерам по кругу диска должны быть одинаковые показатели. Еслим диск равнотолщинный, но кривой, то покажет разное расстояние от диска до какой-нибудь детали. Штангель полагаю в 0,05 мм сможет выцепиьть явный перекос. |
|
28.08.2017, 10:29 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
Japanese,
Чем история закончилась? Проблема решена? |
18.09.2017, 00:11 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Сыктывкар
Сообщений: 3,546
|
Прошу прощения,задержался с ответом - начало учебного года и прочее.. По делу так: в общем в итоге сделано:
Перебрал всю тормозную систему: цилиндры вытаскивал (все нормлаьно), заменил уплотнители, каретку смазал ликвимолевской смазкой, заменил колодки и тормозной диск, все места прилежания всего и вся зачистил, подшипники ступичные подтнул (вот только, дурак, не догадался уж заодно снять ступицу и вытащить подшипники, чтобы внимательно их изучить). То есть все что только мог по тормозам - сделал. Пока не поставил колодки, ступица с тормозным диском крутилась легко и красиво, но как только поставил колодки (влезли еле-еле и я даже на скобу поставил две шайбочки, чтобы колодки впустую не терлись пока не притрутся в работе) опять прямо чую полоборота идет легко, полоборота как бы зажимается, пооборота легко, полборота с усилием. Грешить только остается на саму ступицу с ее подшипниками. Но люфта нет в принцие, а если цапфа кривая, то колесо всяко под одним углом стоять будет и колодки раз отбившись приноровятся к новому положению, а вот если проблема с подшипниками (как я уже писал не догадался их посмотреть), то да.. колесо может быть слега от этого и дергается... Но тем не менее поставил, собрал, поехал.. В первый день оно грелось, но, что характерно, не до обжигания как раньше.. через несколько снял колесо, убрал со скобы шайбочки и заметил, что диск больше подтерт "снаружи" а не ближе к центру, то есть колодки не лежат в свободном состоянии параллельно диску а шаркают по наружному кругу. И тем не менее, поездив по городу эти дни стал замечать, что если и греется, то просто до теплого состояния, а то и вообще иной раз неразличимо - то есть вообще можно списать на притирание новых колодок.. ТАким образом ругаю себя за то ,что недоразобрал ступицу, но надеюсь, что глядишь что и получится.. Буду ждать (теперь уже до следующего лета) и надеюсь за зиму ничего не развалится (испытание за городом на трассе покажет более жестко как ведет себя система). А теперь побочный приятный эффект. Увлекшись этим колесом, решил поменять колодки и диск и на другом колесе, а заодно перебрать тормозную систему (ради симметрии так сказать) и вдруг обнаружил люфт в противоположном колесе, причем люфт не подшипниковый а шкворневый. разобрал, и подивился тому, что можно было не разбирать а просто подтянуть шкворень. А вся прелесть в том (почему и решился разобрать), что занимался ремонтом шковрневого узла 50 тыщь км назад.. Там у меня вхлам они стерлись. И вот только спустя 50 тыщ самостоятельной установки новых колпачков пласитковых, без последующего подтягивания шкворней сбойнуло только один кулак, да и то, можно было обойтись без рабора. меня это порадовало... На а за томозами буду продолжать следить дальше.. Я думаю, что там все таки что-то не так... И скорее всего придется ставить новые подшипники - но это уже в следующем году. В общем. буду отчитываться по мере проявления проблемы. |