17.12.2009, 09:47 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
>если подвеску надуть на максимум, то жесткость будет такая же как у простых рессор?
Жесткость пневмоэлементов не зависит от того как их надуть. От этого зависит только высота. Их жесткость зависит только от их рабочего диаметра и от величины дополнительного объёма. При установке пневмоэлемента ДОПОЛНИТЕЛЬНО к рессоре, жесткость только наоборот увеличивается т.е. такой вариант интересен только для увеличения грузоподъёмности автомобиля. Подвеска на фотках с Патриотом, где рессоры заменены на клюшки, косячная. На большой скорости такая машина должна адски рыскать потому что подруливает в сторону избыточной поворачиваемости. >Я потому и планирую 2 листа вынуть (у меня Симбир 2т весом, 4 листа). На 2ух листах мост начинает реактивным моментом наматывать рессору на себя. И на 3-х то немного уже заметен этот эффект. >И начинать надо с уменьшения жесткости рессоры. А лучше её вообще выкинуть, но на УАЗе это можно сделать только одним способом: подвеска на четырёх косых рычагах: http://photofile.ru/users/mzma/11534...38/full_image/ |
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.12.2009, 10:42 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.05.2009
Адрес: Барнаул
Сообщений: 775
|
[QUOTE=MOHCTPOXOD;1403927]>если подвеску надуть на максимум, то жесткость будет такая же как у простых рессор?
Жесткость пневмоэлементов не зависит от того как их надуть. От этого зависит только высота. Их жесткость зависит только от их рабочего диаметра и от величины дополнительного объёма. При установке пневмоэлемента ДОПОЛНИТЕЛЬНО к рессоре, жесткость только наоборот увеличивается т.е. такой вариант интересен только для увеличения грузоподъёмности автомобиля. Подвеска на фотках с Патриотом, где рессоры заменены на клюшки, косячная. На большой скорости такая машина должна адски рыскать потому что подруливает в сторону избыточной поворачиваемости. >Я потому и планирую 2 листа вынуть (у меня Симбир 2т весом, 4 листа). На 2ух листах мост начинает реактивным моментом наматывать рессору на себя. И на 3-х то немного уже заметен этот эффект. >И начинать надо с уменьшения жесткости рессоры. А лучше её вообще выкинуть, но на УАЗе это можно сделать только одним способом: подвеска на четырёх косых рычагах: http://photofile.ru/users/mzma/11534...38/full_image/[/QUOTE БЛ.....Я ТАК И ЗНАЛ..... |
17.12.2009, 17:25 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: RUS 47, Лен обл г. Тосно
Сообщений: 1,429
|
Цитата:
Если не в лом, объясни, пжста, такую вещь: Мост на рессорах при одинаковой артикуляции правой и левой сторон ходит не только вверх/вниз параллельно, но еще и проворачивается вокруг переднего крепления (пальца) рессоры по радиусу: палец-мост. Как при этом траектория моста сочетается с кинематикой дополнительного рычага против S изгиба? Конструкция рычага из твоих фоток. А чем он отвечает на параллельный перенос моста вверх/вниз (вроде сам рычаг должен тоже параллельно перемещатся)? Деформацией сайлент-блоков? Как прикинуть длину рычага? |
|
18.12.2009, 10:19 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: москва
Сообщений: 1,484
|
Не понимает народ , что именно из за этого свойства усложняется и причем сильно, система управления подвеской. Смотрел на ссылках фоты переделок на ПП различных машин. Все свелось только к одному, поднял-опустил. И все. Управление производится только за счет изменения давления. В полноценной системе обязательно должен быть датчик положения уровня кузова. И желательно на каждый пневмоэлемент. И еще кучу электропневмоклапанов, по паре на на каждый элемент.
|
18.12.2009, 10:22 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
> но еще и проворачивается вокруг переднего крепления (пальца) рессоры по радиусу: палец-мост.
Было бы так если бы это была обычная тага такая как на передней повеске. Но это рессора, она работает по-другому. Концы рессоры деформируются равномерно при условии если рессора симметричная. >Как при этом траектория моста сочетается с кинематикой дополнительного рычага против S изгиба? Конструкция рычага из твоих фоток. А чем он отвечает на параллельный перенос моста вверх/вниз (вроде сам рычаг должен тоже параллельно перемещатся)? Деформацией сайлент-блоков? Как прикинуть длину рычага? Вот мой рычаг как раз несколько изменяет кинематику подвески при параллельном ходе сжатия, это "побочный эффект". Но у меня и рессоры несимметричные. Длина чем больше тем лучше. И обязательно тяга должна иметь серьгу. Это чтобы при непараллельном ходе моста, тяга минимально влияла на кинематику. |
18.12.2009, 12:36 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.06.2009
Сообщений: 128
|
Подвеска на фотках с Патриотом, где рессоры заменены на клюшки, косячная. На большой скорости такая машина должна адски рыскать потому что подруливает в сторону избыточной поворачиваемости.
Я так и не понял почему будет рыскать можно же стабилизаторы поперечной устойчивости поставить .кто может мне обяснить? |
18.12.2009, 12:43 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.09.2008
Адрес: Великие Луки
Сообщений: 685
|
|
18.12.2009, 13:44 | #28 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
|
Цитата:
http://monstrohod.ru/index.php?optio...28-43&Itemid=2 |
|
18.12.2009, 15:07 | #29 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.06.2009
Сообщений: 128
|
[QUOTE=MOHCTPOXOD;1407109]Со стабилизатором сзади будет рыскать ещё сильнее
Я так не понял рыскать будет при работе подвески из за тяги панары что ли?при работе подвески с тягой панара там же увод моста в стороу совсем чуть чуть.мост и на рессорах так же ходит от стороны в сторону |
18.12.2009, 15:45 | #30 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.05.2009
Сообщений: 144
|
Я бы сделал так:рессоры за борт,вместо них сварил лыжи, по форме повторяющие нагруженую рессору.На лыжах сразу за площадкой крепления к мосту-блин для нижнего крепления подушки,над которым к раме закрепить кронштейн верхнего крепления подушки.Установить на каждое клесо по электро-указатею уровня пола,подключив их последовательно через потенцеометры на электро клапаны управления уровня пола.Все, получаем полноценную пневмо подвеску,управляемою по высоте с салона почти без переделок.Да . Нужен преобразователь 12\24 чтобы заставить пневмо клапан работать.
Последний раз редактировалось Ybrjkfq-62; 18.12.2009 в 15:48. |
Метки |
пневмоподвеска |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
пневмоподвеска на уаз | уаз-для-души | Общие технические вопросы | 3 | 21.09.2004 06:47 |