Отопление и вентиляция на Патрике.

[Arturus]

Сообщение от Zeemor

И я не могу придумать, как решетку сделать. Ровно прорезать? Тогда как и чем?
Вырезать большую дыру и вставить решетку? Какую и от чего?

Люди такие советуют: http://wwwboards.auto.ru/uaz/523577.html

Всем привет у меня тоже греется. Да еще и в пробках градусов до 100 доходит.
По моему две причины здесь.
1. Плохо термостат работает, потому что даже при включении эл. вентилятора температура особо не снижается, а продолжает расти.
2. Плохая вентиляция подкапотного пространства. Тут даже не знаю. С одно стороны резать капот или крылья совсем не хочется, с другой стороны кипеть тоже не охота.

Много раз видел Range Rover Sport который, так у него симпатичные решетки на крыльях, может такие прибабахать. А может просто дырок насверлить ?

[Игорь 99]

Сообщение от artemss

Всем привет у меня тоже греется. Да еще и в пробках градусов до 100 доходит.
По моему две причины здесь.
1. Плохо термостат работает, потому что даже при включении эл. вентилятора температура особо не снижается, а продолжает расти.
2. Плохая вентиляция подкапотного пространства. Тут даже не знаю. С одно стороны резать капот или крылья совсем не хочется, с другой стороны кипеть тоже не охота.

Много раз видел Range Rover Sport который, так у него симпатичные решетки на крыльях, может такие прибабахать. А может просто дырок насверлить ?

Если я не ошибаюсь, то на Рендже Спорт они, по моему, декоративные... Но не уверен... Хотя как вариант - можно попробовать... Другой вопрос, что горячий воздух тогда пойдёт в сторону открытых окон и в салон... Кондея-то пока у большинства нету...

[Zeemor]

Сообщение от Игорь 99

Другой вопрос, что горячий воздух тогда пойдёт в сторону открытых окон и в салон...

А если сверху, то вода заливает. Да и про шум от движка не надо забывать...
У меня-то кондей есть... Но нагрев пола его чудесно компенсирует

[Игорь 99]

Сообщение от artemss

Всем привет у меня тоже греется. Да еще и в пробках градусов до 100 доходит.
По моему две причины здесь.
1. Плохо термостат работает, потому что даже при включении эл. вентилятора температура особо не снижается, а продолжает расти.
2. Плохая вентиляция подкапотного пространства. Тут даже не знаю. С одно стороны резать капот или крылья совсем не хочется, с другой стороны кипеть тоже не охота.

Много раз видел Range Rover Sport который, так у него симпатичные решетки на крыльях, может такие прибабахать. А может просто дырок насверлить ?

Кстати, в своё время на Ферозке, после того как вместо гидромуфты врезал датчик и вентилятор, в довесок поставил кнопку принудительного включения... По пробкам оказалось очень действенным средством. Подъезжаешь к пробке и включаешь принудительно его молотить постоянно... Поехал - выключил...

[SlavaL]

Закрыл заслонку рециркуляции. Для этого дополнительно инсталлировал комбинированный ключ на 8 неизвесного индийского производителя(рожок проскакивал на гайке, а накидная часть не налазила, хорошо, что не выкинул). Рожком уперся в рычаг заслонки, а кольцо накинул на один из трех шпеньков, которые под моторедуктор и зафиксировал гаечкой. Аккурат подошло. Осталось дождя дождаться, проверить, как с запотеванием.

[Cancer]

Приветствую!
Очень хочется сделать человеческий обогрев салона.
Нарыл вот такую штукенцию - http://www.rmcip.ru/rus/indexrus.html
И вот тут об установке написано - http://www.tuningu.net/tuning/interer13.shtml
По описанию выглядит очень прилично.
У кого какие мысли ? Может кто использовал уже эту систему или аналоги ?

[Olexa]

Сообщение от http://www.tuningu.net/tuning/interer13.shtml

Электрический клапан, закрывающий или открывающий поток охлаждающей жидкости в радиатор печки. Имеет два положения Открыто и Закрыто.

А что так бедно? В штатном механическом и то можно регулировать плавно. Циклический нагрев-остывание вряд ли скажется положительно на долговечности (и герметичности) системы.

Сообщение от http://www.tuningu.net/tuning/interer13.shtml

Термодатчик и терморегулятор. Термодатчик представляет из себя терморезистор и устанавливается на выходе из печки, под вентилятором печки. Терморегулятор представляет из себя переменный резистор. Им задается желаемая температура воздуха подаваемого в салон.

Тоже странная логика. Вообще-то хочется задавать температуру воздуха в салоне, а не на выходе из печки. Какая она там на выходе из печки, это дело системы, чтобы достичь нужной температуры в салоне. Пример: чтобы нагреть холодный салон, прийдётся выставить температуру на максимум, а потом подбирать оптимум. А кого это должно волновать? Выставил один раз, какую ты хочешь иметь температуру в салоне, и пусть оно само занимается решением, когда нужно греть сильнее, а когда слабее.

Кстати, вентилятором-то тоже в принципе управлять можно.

Как по мне, какая-то убогая куцая система.

[Cancer]

Сообщение от Olexa

А что так бедно? В штатном механическом и то можно регулировать плавно. Циклический нагрев-остывание вряд ли скажется положительно на долговечности (и герметичности) системы.

Нормально скажется. Ничего не будет системе.

Сообщение от Olexa

Тоже странная логика. Вообще-то хочется задавать температуру воздуха в салоне, а не на выходе из печки. Какая она там на выходе из печки, это дело системы, чтобы достичь нужной температуры в салоне. Пример: чтобы нагреть холодный салон, прийдётся выставить температуру на максимум, а потом подбирать оптимум. А кого это должно волновать? Выставил один раз, какую ты хочешь иметь температуру в салоне, и пусть оно само занимается решением, когда нужно греть сильнее, а когда слабее.
Кстати, вентилятором-то тоже в принципе управлять можно.
Как по мне, какая-то убогая куцая система.

Ничего странного. На большом количестве иномарок работает по такому принципу. Или по чуть доработанному - датчик температуры находится в салоне и есть определенная поправка на это блоке управления. И ничто не мешает тебе сделать так же - перенести датчик в салон, и подключить его через сопротивление.

В любом случае, эта куцая убогая система на порядок прогрессивнее и что немаловажно - надежнее штатной. НАМИ ставят именно ее. И рекламация к этой системе только одна - может не повезти и перестанет работать сам клапан. Тут прямая дорога на рынок и покупка импортного. В остальном все работает без нареканий.
Да, стоит это дело смешных денег ... 800 руб.
В общем на мой взгляд данная система имеет полное право на жизнь, учитывая ее стоимость и корявость родного установленного (краник у которого кстати так и не позволяет добиться плавной регулировки - либо открыто, либо закрыто).

[Olexa]

Сюда бы для полноты картины управление вентилятором добавить. Я так понимаю, в текущем виде система будет пытаться "подработать" управлением потоком ОЖ под имеющийся поток воздуха, но поток воздуха-то тоже потенциально поддаётся управлению. Лучше, чтобы вентилятор шумел поменьше, а с этой системой, насколько я понимаю, узнать, достаточно ли первой (второй) скорости вентилятора, можно только экспериментально?