Лок-райт от ИЖ- ТЕХНО

[ИЖ-ТЕХНО]

Доброго всем вечера и с Наступающим Новым Годом! В связи с большим желанием подопечного и огромным количеством свободного времени (по ночам и в поездах) был спроектирован ЛОК-РАЙТ в колхозный (спайсер) мост (сделана полностю КД, образцы будт в марте 2011 года) на основе локи Паджеро (брали за основу). Жду ваших мнений, пожеланий (умоляю про финансы не спрашивайте.
Планируется сделать КД на локу в военый мост.
По материалам изготовления - есть два альтернативных варианта, оба из легированных сталей соответственно.

статья о принципе работы, плюсах и минусах, нюансах:
http://www1.4x4israel.com/site/defau...11&articleID=8

Данная лока по идее может разблокироваться в обе стороны, при движении вперед и назад. Как еще один альтернативный вариант - при движении назад можно сделать 100% неразблокируемый диф (жесткий диф).

ПС: огромное спасибо Sash_Ok (г.Челябинск), который подарил диф и Павлу из фирмы "Джип-Тойс" (г.Томск), который предоставил локу для замеров

[UAZ 251]

При наличии пневмопринудилова на спайсер и колхозы, цена должна быть оч конкурентна, меня лично интересует передний военмост (в зад блокспорт приготовлен), как в переднем мосту будет работать. И за друга интересуюсь, для нивы планируется?

[ИЖ-ТЕХНО]

поживем, увидим, загадывать бессмысленно....

[УАЗ60rus]

Хорошая мысль если бы еще в колхозный мост было бы хорошо,конструкция вроде как понадежней ДАКА выглядит.

[serg.com]

Сообщение от uaz469.ru

Доброго всем вечера .....

Подписался на тему. Удачи Вам в вашем начинании в новом 2011

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от УАЗ60rus

Хорошая мысль если бы еще в колхозный мост было бы хорошо,конструкция вроде как понадежней ДАКА выглядит.

конструкция 60х годов....НАМИ

Сообщение от serg.com

Подписался на тему. Удачи Вам в вашем начинании в новом 2011

Спасибо!

ПС: мы вот здесь курим локу...

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=4410.0

[Zef]

"Что делать внешнему колесу? Оно освобождается и начинает обгонять первое колесо благодаря ОМ. Этот принцип позволил полностью анулировать диференциал."

И, тем самым в 2 раза увеличить нагрузку на полуоси и бортредуктора, и это - не тока на малой скорости в какашках, но и на трассе на полном газу.

[maksvp]

Только сегодня познакомиля с этой конструкцией, хотя мысли о чем то подобном вились в голове... но все придумано до нас

Имхо на трассе на полном ходу диф всегда полностью заблокирован и крут момент распределяется поровну между полуосями это раз. и 2 на трассе крутящий момент в несколько раз (десятки) меньше, чем в какшках на первой пониженной.
для примера допустим: (передаточные отношения и моменты взяты с потолка для примера) передаточное отношение ГП=5, первая скорость КПП имеет передаточное отношение 5, пониженная РК 2, четвертая прямая КПП 1, повышенная РК 1, тогда при равных оборотах дрыгателя допустим 2000 и при крут моменте на этих оборотах 100Н/м имеем на первой пониженной момент на полуоси (при случае диагонального вывешивания) = 100*5*2*5=5000Н/м, а на трассе на четвертой повышенной 100*1*1*5/2 = 250Н/м тоесть в 20 раз меньше.

Конструкция супер но имхо для говен. или если говна/асфальт 50/50 то только в задний мост т.к. в переднем мосту эта штука может сыграть злую шутку. Или тут нужно подбирать жесткость пружинок. т.к. чем меньше жесткость (мягче пружинки) тем при меньшей разнице нагрузок на полуоси происходит отключение одной из полуосей. У меня на ум приходит определение "дискретный дифференциал". т.к. у него есть только 2 состояния заблокирован и с 1й отключенной полуосью. Нет плавного распределения крутящего момента между полуосями.

Но повторюсь конструкция гениальная по своей простоте Огромнейший плюс то, что момент переключается на колесо с наибольшим зацеплением в отличие от простого дифа.

[serg.com]

Сообщение от uaz469.ru

конструкция 60х годов....НАМИ


Спасибо!

ПС: мы вот здесь курим локу...

http://izhevsk4x4.ru/forum/index.php?topic=4410.0

Спасибо за ссылку!
Всё таки за материалы имею большой скепсис. Ведь Вы же не думаете что вы всерьез умнее других :/

[ИЖ-ТЕХНО]

Сообщение от serg.com

Спасибо за ссылку!
Всё таки за материалы имею большой скепсис. Ведь Вы же не думаете что вы всерьез умнее других :/

нет, не думаю - но действуем накатанным путем - будь то японские шестерни или австралийская локка - металлографический анализ стали (термичку - я уже сам могу выбирать из имеющегося, для придания необходимых параметров изделий).На пружинках - просто усилие померяли - с диаграммой сжатия,поскольку они важный элемент в локке.
Твердость материала локки практически как у полуосевых шестерен...
Я думаю вы не против такого качественного подхода к выполнению поставленных задач... В конечном итоге выиграет потребитель...
Для момента срабатывания - как вариант поиграться жесткостью пружин или высотой зубьев....

ПС: для меня локка чисто спортивный интерес... как видите желающих выложить на рынок изделие предостаточно - ждем экземпляры...