uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.09.2014, 19:11   #11
nomberone
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Jecc 65 Посмотреть сообщение
Ну а поршни в каком месте подтачивать?
Ни в каком.
И шатуны сильно пилить.....Шатун тяжелый,поршень тоже не подарок
nomberone вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.09.2014, 19:31   #12
SergCh
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.05.2012
Адрес: Москва СВАО
Сообщений: 337
По умолчанию

Недавно капиталил двигатель на своём козелвагене, отбалансировал отдельно поршни, отдельно шатуны с учётом центра тяжести, потом всборе, вывел в ноль! Делать так делать, для себя же любимого.
Но колено всборе с маховиком и сцепой пришлось отдавать балансировать в механику.
В итоге всё получилось как-то не очень, даже очень не очень, вибрации по всему кузову на 2000 об/мин примерно. Не разбирать же опять двигатель, решил проблему поменяв подушки двигателя и коробки на импортные.
Так что все старания по балансировке могут пойти коту сами знаете куда по независящим от нас причинам.
SergCh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 19:31   #13
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
По умолчанию

Подобрал комбинации поршней, пальцев и шатунов с точностью до 8 гр.

А потом все пилил:
Поршень:
1. сверлом большого диаметра и тупым углом заточки снимал металл изнутри поршня - без фанатизма.
2. подпиливал юбку поршня на 2мм.
3. камем в виде борфрезы выбирал металла в центре торца поршневого пальца. Все без фанатизма, по поршни развешал до 2 гр.

Шатун: зазвешивал каждую головку по отдельности, снимая металл с добышек на крышках, срезая приливы и неровности литья на теле шатуна.

В итоге развесил все до 1 грамма, только после этого собирал.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 20:37   #14
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Если нет желания делать всякие хитрые приспособы и шатуны уже поработали в движке (т.е. известно что заводская балансировка адекватна), можно сделать просто: взять разницу в весе, разделить на два и сточить равномерно сверху и снизу. Шатун облегчается с сохранением исходной балансироваки.

Вообще, по логике вещей, массы ВГШ и НГШ никак между собой не связаны т.к. участвуют в разных колебательных процессах. Так что НГШ имеет смысл выравнять по самому легкому шатуну и больше не трогать (т.к. их массы привязаны к массе противовесов, правда я не знаю с каким допуском). А ВГШ можно облегчать до предела, лишь бы прочность была достаточной. То же с поршнями и пальцами.

У поршней засверливаются бобышки под палец, пальцы на токарнике протачиваются изнутри под конус (у Сингуринди в какой-то из книжек есть чертеж).
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 13:53.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-