17.09.2014, 19:11 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.09.2014, 19:31 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.05.2012
Адрес: Москва СВАО
Сообщений: 337
|
Недавно капиталил двигатель на своём козелвагене, отбалансировал отдельно поршни, отдельно шатуны с учётом центра тяжести, потом всборе, вывел в ноль! Делать так делать, для себя же любимого.
Но колено всборе с маховиком и сцепой пришлось отдавать балансировать в механику. В итоге всё получилось как-то не очень, даже очень не очень, вибрации по всему кузову на 2000 об/мин примерно. Не разбирать же опять двигатель, решил проблему поменяв подушки двигателя и коробки на импортные. Так что все старания по балансировке могут пойти коту сами знаете куда по независящим от нас причинам. |
17.09.2014, 19:31 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Подобрал комбинации поршней, пальцев и шатунов с точностью до 8 гр.
А потом все пилил: Поршень: 1. сверлом большого диаметра и тупым углом заточки снимал металл изнутри поршня - без фанатизма. 2. подпиливал юбку поршня на 2мм. 3. камем в виде борфрезы выбирал металла в центре торца поршневого пальца. Все без фанатизма, по поршни развешал до 2 гр. Шатун: зазвешивал каждую головку по отдельности, снимая металл с добышек на крышках, срезая приливы и неровности литья на теле шатуна. В итоге развесил все до 1 грамма, только после этого собирал. |
17.09.2014, 20:37 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Если нет желания делать всякие хитрые приспособы и шатуны уже поработали в движке (т.е. известно что заводская балансировка адекватна), можно сделать просто: взять разницу в весе, разделить на два и сточить равномерно сверху и снизу. Шатун облегчается с сохранением исходной балансироваки.
Вообще, по логике вещей, массы ВГШ и НГШ никак между собой не связаны т.к. участвуют в разных колебательных процессах. Так что НГШ имеет смысл выравнять по самому легкому шатуну и больше не трогать (т.к. их массы привязаны к массе противовесов, правда я не знаю с каким допуском). А ВГШ можно облегчать до предела, лишь бы прочность была достаточной. То же с поршнями и пальцами. У поршней засверливаются бобышки под палец, пальцы на токарнике протачиваются изнутри под конус (у Сингуринди в какой-то из книжек есть чертеж). |