uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.09.2016, 17:06   #61
Zakharkin_Konstantin
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Zakharkin_Konstantin
 
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 3,856
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шкафKOMANDOR Посмотреть сообщение
! Возможно появятся потом? буду наблюдать.
Без включения блокировки разницы между тем что было раньше - и сейчас нет. Вот пока всё.
Узнать бы впечатления за время владения.
Zakharkin_Konstantin вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 06.10.2016, 13:40   #62
akva68
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.05.2011
Сообщений: 164
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zakharkin_Konstantin Посмотреть сообщение
Узнать бы впечатления за время владения.
Ну что, никто не пользует?
akva68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2016, 21:53   #63
-Niko-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -Niko-
 
Регистрация: 24.07.2010
Адрес: Москва,Ростов Великий
Сообщений: 1,072
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от akva68 Посмотреть сообщение
Ну что, никто не пользует?
Уже заводская есть Eaton как опция на спайсер.
-Niko- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2016, 17:57   #64
akva68
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.05.2011
Сообщений: 164
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -Niko- Посмотреть сообщение
Уже заводская есть Eaton как опция на спайсер.
а на колхозные мосты есть реально. а не в прайс-листах интернет-магазинов?
И пользователей бы услышать.

Последний раз редактировалось akva68; 17.10.2016 в 18:00.
akva68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 00:02   #65
Чатланин
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Чатланин
 
Регистрация: 09.01.2007
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 1,140
По умолчанию

Если это именно Eaton, то вещь очень хорошая. Я сам лично пользовал такую блокировку в переднем мосту дана 30-джип чероки, несколько лет. Никаких косяков с ней и проводкой небыло! Привода ломал( а они там передние крепче чем у уаза задние и намного!
На уазе, скорее всего , будет гемор с дермополуосями и, с, если они решат оставить, крупным шлицем на полуосях... За саму блокировку не переживайте, весчь!
Единственное, там есть опорный подшипник.., внутри, нужно следить за маслом после бродов. Хотя это для всех пошипников...
Чатланин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2017, 23:09   #66
giraffe
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
да и зазор в кулачках блокировки просто кладезь для ударных нагрузок в трансмисси. может для ГАЗели оно как то еще и годится но для ОФФроада как то стремно ставить...
Вот меня тоже удивил этот момент: раскачка на таком заблокированном дифференциале равносильна нанесению ударов молотком со всей дури по корпусу диффа. Просто не представляю себе, как его может при этом хватить больше, чем на несколько выездов в лес. Или макет не соответствует тому, что сделано в железе?

Также удивил комментарий за кадром: "в заблокированном состоянии момент распределяется 50 на 50". Это просто неверно. Представьте, что одно колесо вывешено, а второе гребёт -- момент на одном ноль, на втором -- всё, что может выжать двигатель. Человек, представляющий продукт, не понимает физических основ работы трансмиссии?
giraffe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.02.2017, 03:28   #67
StasL
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 24.02.2017
Сообщений: 63
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение
Вот меня тоже удивил этот момент: раскачка на таком заблокированном дифференциале равносильна нанесению ударов молотком со всей дури по корпусу диффа. Просто не представляю себе, как его может при этом хватить больше, чем на несколько выездов в лес. Или макет не соответствует тому, что сделано в железе?

Также удивил комментарий за кадром: "в заблокированном состоянии момент распределяется 50 на 50". Это просто неверно. Представьте, что одно колесо вывешено, а второе гребёт -- момент на одном ноль, на втором -- всё, что может выжать двигатель. Человек, представляющий продукт, не понимает физических основ работы трансмиссии?
Так его спортсмены и не ставят, и УАЗ раньше не ставил. Он хорош плавненько газель стронуть с места, когда одно колесо на асфальте, а другое на льду или в заснеженном кювете.
StasL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2017, 15:11   #68
WormS
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 11.09.2015
Сообщений: 11
По умолчанию

Купил себе такой. Под стандартные полуоси. Ставлю в мост Тимкен. Отличается от стандартного дифференциала, слишком маленькое расстояние от фланца куда ставится ведомая шестерня до подшипника. Скобу фиксации электромагнита поставил на болты. Отверстие под вывод электричества, на мой взгляд лучше сверлить 12 мм., против рекомендуемых 13. По поводу включения-выключения, градусы поворота полуоси еще не мерил, но сдается мне, что разгона для удара там не будет, только тот люфт, который заложен в замыкающем кольце. https://www.youtube.com/watch?v=a4io_6kavWM - вот любопытное видео работы живого диффа. Съемник подобрал FORCE 65909130 - отлично подходит, если лапы поставить на другие рельсы.

Последний раз редактировалось WormS; 14.06.2017 в 19:05.
WormS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2017, 17:56   #69
akva68
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 28.05.2011
Сообщений: 164
По умолчанию

Дай ссылку в ЛС, где такой продается.

Цитата:
Сообщение от WormS Посмотреть сообщение
Купил себе такой. Под стандартные полуоси. Ставлю в мост Тимкен.
akva68 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:31.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-