19.09.2016, 16:06 | #61 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.10.2016, 12:40 | #62 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.05.2011
Сообщений: 165
|
|
10.10.2016, 20:53 | #63 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Москва,Ростов Великий
Сообщений: 1,071
|
|
17.10.2016, 16:57 | #64 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.05.2011
Сообщений: 165
|
а на колхозные мосты есть реально. а не в прайс-листах интернет-магазинов?
И пользователей бы услышать. Последний раз редактировалось akva68; 17.10.2016 в 17:00. |
17.10.2016, 23:02 | #65 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.01.2007
Адрес: Москва, Бутово
Сообщений: 1,140
|
Если это именно Eaton, то вещь очень хорошая. Я сам лично пользовал такую блокировку в переднем мосту дана 30-джип чероки, несколько лет. Никаких косяков с ней и проводкой небыло! Привода ломал( а они там передние крепче чем у уаза задние и намного!
На уазе, скорее всего , будет гемор с дермополуосями и, с, если они решат оставить, крупным шлицем на полуосях... За саму блокировку не переживайте, весчь! Единственное, там есть опорный подшипник.., внутри, нужно следить за маслом после бродов. Хотя это для всех пошипников... |
18.02.2017, 22:09 | #66 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Цитата:
Также удивил комментарий за кадром: "в заблокированном состоянии момент распределяется 50 на 50". Это просто неверно. Представьте, что одно колесо вывешено, а второе гребёт -- момент на одном ноль, на втором -- всё, что может выжать двигатель. Человек, представляющий продукт, не понимает физических основ работы трансмиссии? |
|
26.02.2017, 02:28 | #67 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
|
Цитата:
|
|
14.06.2017, 14:11 | #68 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 11.09.2015
Сообщений: 11
|
Купил себе такой. Под стандартные полуоси. Ставлю в мост Тимкен. Отличается от стандартного дифференциала, слишком маленькое расстояние от фланца куда ставится ведомая шестерня до подшипника. Скобу фиксации электромагнита поставил на болты. Отверстие под вывод электричества, на мой взгляд лучше сверлить 12 мм., против рекомендуемых 13. По поводу включения-выключения, градусы поворота полуоси еще не мерил, но сдается мне, что разгона для удара там не будет, только тот люфт, который заложен в замыкающем кольце. https://www.youtube.com/watch?v=a4io_6kavWM - вот любопытное видео работы живого диффа. Съемник подобрал FORCE 65909130 - отлично подходит, если лапы поставить на другие рельсы.
Последний раз редактировалось WormS; 14.06.2017 в 18:05. |
14.06.2017, 16:56 | #69 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.05.2011
Сообщений: 165
|
|