Аварийные (резервные) системы и контуры

[трехосный]

Газелевская эл.помпочка есть, в жару вряд ли спасет, но в паре со вторым (тему помните?) эл.вентилятором агонию немного продлит.
В случае отказа бензонасоса, в крышке бензобака сосок с золотником. Накачал воздуха - проблему снял.
Коммутатор, катушка, вариатор сразу закреплены под капотом - просто переставь провода.

[Udarnik-truda]

Сообщение от трехосный

Коммутатор, катушка, вариатор сразу закреплены под капотом - просто переставь провода.

Честное слово, это ужас. Лучше чтоб ничего не было "дублировано", но штатное бы было надежно и красиво сделано, чем такие сопли.... Люди, вы для себя же делаете....

[трехосный]

[QUOTE=RK3AUU;2054349]Честное слово, это ужас. Лучше чтоб ничего не было "дублировано", но штатное бы было надежно и красиво сделано, чем такие сопли.... Люди, вы для себя же делаете....

Вряд ли у кого-то из нас есть идеальная законченная машина. Будем работать над своими недоделками.

[turyst]

Сообщение от turyst

Был у меня знакомец, так он из двух восьмерок одну сварил.

Движки синхронизированы были как-то, как не знаю.
Можно было ехать на любом и на обоих вместе.

Привод полный.
Все 4 колеса поворотные. На руле рычаг переключения режимов.

Поворачивать:
1 Только передние.
2 Только задние.
3 Передние + задние разнонаправленно.
4 Передние + задние однонаправленно (езда "боком" - парковаться супер).

У него мастерская была, машины для "гонок на выживания" делали.
Ну и руки с головой к правильному месту прикручены были.

Жаль контакт с ним потерял.

Вот и румыны отжигают: http://auto.fishki.net/comment.php?id=23023

http://ru.fishki.net/picsw/032011/10/auto/video/6.flv

[BILLIBONES]

А мне нравится подход Железного Понта к созданию резервных систем. Благодаря предложенной им теме, задумался о создании альтернативы бензиновому насосу. Предположим иеется следующее устройство: металлический цилиндр емкость 5литров, выдерживающий давления не менее 5 атм, разделенный на две части поршнем (Принцип ручного насоса). В одну половину цилиндра, снабженную штутцером, к которому подлючается шлан высокого давления, наливается бензин, в противоположную часть цилиндра, снабженного специальной обоймой ( по типу сифона ) вставляется газовый балончик от сифона или газового оружия, газ из которого давит на поршень, а тот соответсвенно подает бензин в рампу под необходимым давлением. Если одного балончика мало для создания необходимого давления, то можно использовать 2-3 и т.д. контролируя давление по манометру. Думаю что подобное устройство работоспособно и поможет проехать 20-30 км.( на одной заправке), что бы добраться до дорги или ближайшего населенного пункта.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от BILLIBONES

А мне нравится подход Железного Понта к созданию резервных систем. Благодаря предложенной им теме, задумался о создании альтернативы бензиновому насосу. Предположим иеется следующее устройство: металлический цилиндр емкость 5литров, выдерживающий давления не менее 5 атм, разделенный на две части поршнем (Принцип ручного насоса). В одну половину цилиндра, снабженную штутцером, к которому подлючается шлан высокого давления, наливается бензин, в противоположную часть цилиндра, снабженного специальной обоймой ( по типу сифона ) вставляется газовый балончик от сифона или газового оружия, газ из которого давит на поршень, а тот соответсвенно подает бензин в рампу под необходимым давлением. Если одного балончика мало для создания необходимого давления, то можно использовать 2-3 и т.д. контролируя давление по манометру. Думаю что подобное устройство работоспособно и поможет проехать 20-30 км.( на одной заправке), что бы добраться до дорги или ближайшего населенного пункта.

Слишком громоздко и требует редких расходных материалов. Уж лучше запасной бензонасос возить - спокойнее и надежнее...

[turyst]

Кстати, давление в нужные 3-6Атм спокойно создается компрессором или
ножным насосом.
Это на тему "баллончиков".

Как совсем аварийный вариант:

Для инжекторов:
Выход из рампы глушиться, на вход подается топливо из резервуара
с "накаченным" давлением в 3Атм.

Для карбюратора:
Бутылка с бензином приматывается к дворнику, багажнику на крыше,
в общем повыше, один шланг из бутылки на карб, второй - еще выше - дабы в бутылку воздух
мог попадать.

Так, в принципе далеко уехать можно...

А так действительно, второй бак, со вторым бензонасосом - лучший вариант.

[Иванович]

Авто в гараже надо ремонтировать, а не при вывозе блондинок на пикник.....

[turyst]

Чайник на волге....., Ну да, на пикнике лучше внимание уделить именно блондинкам.
Хотя и брюнетек, шатенек, рыжих и прочих тоже обижать не след!

____________

Но техника есть техника, иногда даже 20 раз проверенная может подвести.
И по этому иметь некий резерв живучисти полезно.

Причем удобней, когда этот "резерв" не в виде грудки запчастей в заветной коробочке в багажнике,
а в виде резервной системы, подключить которую можно парой движений рук,
или вообще автоматический.

[BILLIBONES]

Сообщение от turyst

Кстати, давление в нужные 3-6Атм спокойно создается компрессором или
ножным насосом.
Это на тему "баллончиков".

Как совсем аварийный вариант:

Для инжекторов:
Выход из рампы глушиться, на вход подается топливо из резервуара
с "накаченным" давлением в 3Атм.

Для карбюратора:
Бутылка с бензином приматывается к дворнику, багажнику на крыше,
в общем повыше, один шланг из бутылки на карб, второй - еще выше - дабы в бутылку воздух
мог попадать.

Так, в принципе далеко уехать можно...

А так действительно, второй бак, со вторым бензонасосом - лучший вариант.

Правильно. Никаких цилиндров и поршней. Бачек с герметичной пробкой, на требуемое давление и требуемой емкости под капотом рядом с ресивером. В бачек наливаем бензи, создаем давление насосом, компрессором, газовыми баллончиками для пневматического оружия, через шланг с краном подаем его на ресивер. Достоинства: простота и дешевизна, нет движущихся частей- нечему изнашиваться, всегда готово к работе, придает чувство уверенности. Наладить выпуск на продажу подобных устройств в мало мальски оборудованной мастерской думаю не сложно. Если бы были в продаже купил бы точно.