Установка газовой турбины на ЗМЗ 409

[Ne-redis]

До 0.3-0.4, говорят, ничего в движке менять не нужно, даже занижать с. ж. Перепрошивка мозгов - обыденное дело сейчас.

Есть еще такой интересный аспеки: исправление характеристики. Например, умз 417, наполнение после 3500 тухнет. А тут мы берем турбинку, и продлеваем полку момента (даже не обязательно этот момент будет выше, чем максимальный у штатного мотора) от максимума на 2000 до, скажем, 4500, потом отсечка. Сразу получаем гораздо более приятный мотор в эксплуатации, причем, что важно, без повышения нагрузки на детали.
Ну и приятный бонус в виде повышения экономичности.

[Levsha]

Сообщение от 056004

вроде уже обсуждали эту тему насколько я помню.
поставить турбину не проблемма, но только просто так ее не приделать, двигатель долго не проживет если вообще чего нибудь путное из этого получиться, нужно координально вторгаться во внутренности двигателя, уменьшать степень сжатия, дорабатывать голову, ну и в конце концов нужна будет специально написанная программа для "мозгов" под получившийся двигатель.
И даже если все получиться, то мне кажеться ничего хорошего всеравно в итоге из этого не выйдет, потому как надо изначально не трубинку к атмосфернику приделывать, а двигатель стороить под турбину.
Поэтому если уж и хочеться что то получить, то дорога одна за иномарочным движком.
Либо турбированный змз-405, но если честно меня терзают смутные сомнения по поводу этого движка, мне кажеться что это очень сырой и ненадежный движок.
вывод-нечего изобретать велосипед, динамика 409 вполне достаточна для автомобиля с полностью зависимой подвеской, хочеться "бешеную зажигалку", прямая дорога в магазин по продаже иностранных автомобилей, за каким нибудь крузаком, в конечном итоге дешевле обойдеться.

Начнем с того, что в первую очередь необходимо будет переделывать систему охлаждения (геометрию и пропукную способность водяных каналов) поскольку 409 имеет очень напряженный тепловой режим особенно в районе 4 цилиндра.
А степень сжатия на 409 меньше чем на 406 или 405 поскольку 409 моментный двигатель (а не мощностной как 406).
Что касаемо ЗМЗ 4054 то это пусть мелкосерийный, но стабильный двигатель, поставляющийся в двух вариантах для Волги и УАЗа и отличающийся прошивкой и настройками перепускного клапана турбины (могзи и интеркулер поставляются в комплекте), с заявленным ресурсот 100 тыс. км и ручной сборкой.
Основные внутренние отличия от стоковых двгителей 406 семейства (куда входит и 409)
- кованый КВ
- кованые пошня
- титановые шатуны
- клапана с натриевым наполнением
- втулки клапанов из берилиевой бронзы
- помпа повышенной производительности

[Kuprin]

Сообщение от Ондруха

Увидел в прайсе одной Московской конторы: Установка газовой турбины на двигатель ЗМЗ 409 <прирост мощности до 30% : 170л.с. 290н/м> -110 000 руб. Кто нибудь ставил себе или видел машину с данным девайсом ? Насколько возрастает расход топлива ? И как влияет на ресурс двигла? Возможна ли самостоятельная установка? Ценник мне кажется здорово завышен...

Это не газовая турбина ,а турбокомпрессор.Для его установки надо заменить поршневую,переработать пол движка,выпускной коллектор,и впуск,маслянную систему,охлаждения,настройку распредвалов,программу контроллера двигателя.Работа и все материалы и запчасти дорогие.Сразу порвете трансмиссию на радостях.