uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.04.2020, 22:26   #11
Strazhnik
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Strazhnik
 
Регистрация: 10.07.2014
Адрес: Вологодская область
Сообщений: 159
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
т.о. резюмируя, все преимущество принудительной блокировки - возможность ее отключения. во включенном состоянии разницы нет.
По сути да.
Strazhnik вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.04.2020, 00:13   #12
StasL
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NeFOuND Посмотреть сообщение
Расскажите почему. Ибо с моим опытом это расходится.
Почему блокка фактически влючена под тягой рассказано в посте иж-техно http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...33&postcount=1.
Небезопасно потому, что возможно боковое смещение оси при проскальзывании обоих колёс, т.к. в свободном дифференциале избыток момента уходит на одно проскальзывающее колесо, при этом другое колесо фактически лишается крутящего момента (тяги, силы) и имеет возможность просто катиться без проскальзывания, удерживая ось от смещения, (хотя определённая величина крутящего момента остаётся на нём, но существенно меньшая, чем до начала проскальзывания противоположного колеса). На включённой блокке (под тягой блокка включена) приводит к проскальзыванию обоих колёс на скользкой дороге. Поддал газку в подъём или на обгоне на скользкой дороге, чуть повернул руль и возможен занос блокированного моста.
Я уж не говорю о том, что чисто психологически не комфортно гнать на уазике на скорости и понимать что блокка включена и выключится "сама" только когда появится разница угловых скоростей колёс при повороте дороге или маневрировании.... а если она не выключится "сама" по причине заклина, поломки и т.п. .... А вот если она не выключится, то это уже спровоцирует очень неприятную ситуацию (недаром все принудиловки имеют автовыключатель на скорости больше 30 км.ч).

Последний раз редактировалось StasL; 19.04.2020 в 00:31.
StasL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 00:20   #13
StasL
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
а почему собственно "не безопасной" да, возможен увод в сторону когда газу дать резко а левое и правое колеса с большой разницей по коэффициенту сцепления будут. но точно такой же эффект есть при торможении без абс никого же это не беспокоит так прям сильно. но газ можно в большинстве ситуаций убавить безболезненно чем нивелирутся отрицательные эффекты, а усилие торможения не всегда уменьшить можно... согласен поведение машины несколько меняется но не сказал бы что непредсказуемо.
Именно поэтому я и считаю, что "небезопасно". Если бы поведение менялось непредсказуемо, то это было бы уже "опасно"
StasL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 00:22   #14
StasL
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.02.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 168
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Strazhnik Посмотреть сообщение
Если не вдаваться в подробности то благодаря выключенной принудительной блокировке на бездорожье сохраняется управляемость, проще иногда выехать из колеи, сманеврировать и т.д. Включать блокировку только для преодоления определенных участков. На блокке машине постоянно хочет ехать прямо...
Да, я даже иногда практикую выключение переднего моста (надо успеть пока машина совсем не остановилась), чтобы накатом передний мост из колеи вышел.
StasL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 00:32   #15
NATOvec
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для NATOvec
 
Регистрация: 31.03.2007
Адрес: Тула-Москва
Сообщений: 1,819
По умолчанию

За 2 года езды на блокке в заднем мосту было выявленн едиственный минус.При торможении в пол абс и блокка начили боротся с друг другом и при разблокировке блокки произошел снос на сухом асфальте.Было конечно неприятно,но это именно поведение обычного дифа.Зимой ни когда не было сноса при наборе скорости и это про Ижевск с нормальной зимой,а не про Москву с мокрым асфальтом.Так что не понимаю высказывание о не безопасности блокки.
NATOvec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 00:57   #16
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от StasL Посмотреть сообщение
На включённой блокке (под тягой блокка включена) приводит к проскальзыванию обоих колёс на скользкой дороге.
дело не в том сколько колес скользит (разве что в повороте крутом и на косогоре критично) на свободном дифе так же совершенно спокойно можно заставить скользить оба колеса - когода под обоими колесами близкие сцепные качества а газу дал больше нужного что в гололед обычно и имеется - лед только в проекции одной колеи на дороге лежит очень редко.
ПС да, сразу после установки блокки гонять не стоит пока особенности ответных реаккций машины на газ тормоз и кручение руля не отложатся в рефлексах. примерно как при пересадке с переднего привода на задний - у меня знакомый на кроссовере так на встречку улетел в повороте ибо навыки борьбы с заносом не адаптировались...
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 01:11   #17
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от StasL Посмотреть сообщение
А вот если она не выключится, то это уже спровоцирует очень неприятную ситуацию
самое страшное что случится может имхо - будет недостаточная поворачиваемость и склонность к сносу в повороте при меньшей скорости чем обычно. при около прямолинейном движении все эффекты пропрорциональны наваливанию на педаль газа и ей же парируются, а обгонять и резко маневрировать и на обычном Уазике особенно без стабилизаторов поперечной устойчивости и так нужно с осторожностью улететь можно на раз и со свободным дифом.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 04:00   #18
NeFOuND
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для NeFOuND
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от StasL Посмотреть сообщение
Небезопасно потому, что возможно боковое смещение оси при проскальзывании обоих колёс, т.к. в свободном дифференциале избыток момента уходит на одно проскальзывающее колесо, при этом другое колесо фактически лишается крутящего момента (тяги, силы) и имеет возможность просто катиться без проскальзывания, удерживая ось от смещения, (хотя определённая величина крутящего момента остаётся на нём, но существенно меньшая, чем до начала проскальзывания противоположного колеса). На включённой блокке (под тягой блокка включена) приводит к проскальзыванию обоих колёс на скользкой дороге. Поддал газку в подъём или на обгоне на скользкой дороге, чуть повернул руль и возможен занос блокированного моста.
Двум колесам сцепление потерять сложнее, чем одному, поэтому проскальзывание начнется заметно позже. Там где у машины со свободным дифференциалом начнет проскальзывать колесо - машина с заблокированным будет ехать не меняя курса.

Цитата:
Сообщение от StasL Посмотреть сообщение
Я уж не говорю о том, что чисто психологически не комфортно гнать на уазике на скорости и понимать что блокка включена и выключится "сама" только когда появится разница угловых скоростей колёс при повороте дороге или маневрировании.... а если она не выключится "сама" по причине заклина, поломки и т.п. .... А вот если она не выключится, то это уже спровоцирует очень неприятную ситуацию (недаром все принудиловки имеют автовыключатель на скорости больше 30 км.ч).
На большой скорости как раз комфортнее, ибо заблокированный задний мост делает машину стабильнее на прямой.
Собственно с заблокированным мостом неудобства только в поворотах на твердом покрытии. Поэтому производители и делают ограничение.
NeFOuND вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 12:51   #19
Gumbo777
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Gumbo777
 
Регистрация: 05.10.2013
Адрес: Лен. область Колтуши.
Сообщений: 613
По умолчанию

Никита прав. Вот у меня стоит блокка. 5 лет её пользую, пробег с ней 170000 км. Авто с ней себя на дороге ведёт более предсказуемо и логично. На льду дал сильно газу ушел в занос , отпустил и машина снова на прежнем курсе, без болокки при заносе на прежний курс хрен машину поставишь , начинает жопа вилять и может развернуть. Проходимость выросла раза 1,5. И нагрузка на трансмиссию и полуоси. Полуоси стоковые рвутся легко, сцепление и карданы изнашиваются быстрее. По городу езда становится менее комфортной, в поворотах иногда рывки и удары. Но через 5 лет на это не обращаешь внимание.

Последний раз редактировалось Gumbo777; 19.04.2020 в 12:53.
Gumbo777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 14:30   #20
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gumbo777 Посмотреть сообщение
Полуоси стоковые рвутся легко, сцепление и карданы изнашиваются быстрее. По городу езда становится менее комфортной, в поворотах иногда рывки и удары.

"А в остальном,прекрасная маркиза,все хорошо все хорошо!"
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:14.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-