uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.09.2023, 15:26   #1
Wild Baton
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 26.04.2017
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 15
По умолчанию Дизелинг умз 4218

Доброго времени суток, уважаемые уазоводы...
Нужна консультация...
Вкратце расскажу ситуацию. Движок после капитального ремонта пробежал где-то порядка 4000. Сначала появился лёгкий цокот, похожий на цокот клапанов, но зазоры клапанов отрегулированы. В данный момент цокотит как дизель. В поисках решения изучал Ютуб и принял решение менять шестерню ГРМ... залез в переднюю крышку, но шестерня ГРМ оказалась без дефектов... между тем... когда снял шестерню ГРМ, увидел, что шестерня на коленвале имеет небольшой люфт радиальный (вправо-влево) и её можно двигать по коленвала рукой...
когда мне делали капиталку... мастер поставил мне между храповиком и коленвалом шайбу порядка 4мм, так как при затяжке болта храповика что-то зажимается и невозможно прикрутить движок от руки (даже кривым стартером).
При этом, в руководстве по ремонту умз 4218 указано, что храповиком стягивается вся конструкция (т е демпфер, маслоотражательная шайба, шестерня и опорное кольцо естественно с антифрикционный шайбой).
Собственно вопрос... может все таки выкинуть эту шайбу и стянуть как положено? Разок двигатель прокрутит стартером и все будет чудесно ? ��

Последний раз редактировалось Wild Baton; 12.09.2023 в 15:28.
Wild Baton вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.09.2023, 16:02   #2
MosVV
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MosVV
 
Регистрация: 02.01.2023
Адрес: Тольятти
Сообщений: 2,421
По умолчанию

Ну шестерня точно не должна болтаться и крутиться от руки. Разбит шпоночный паз и просажена посадка. 4 мм можно было и у храповика снять.

Последний раз редактировалось MosVV; 12.09.2023 в 16:07.
MosVV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2023, 16:03   #3
argamak176
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для argamak176
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
По умолчанию

Упорная шайба ставится под шестерню кв, а не на шестерню. На шестерню ложится маслосгон. Это он скорее всего заколхозил, чтобы шкив-демпфер о лобовину не тёр. Бывает такая херь.
argamak176 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2023, 16:10   #4
MosVV
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MosVV
 
Регистрация: 02.01.2023
Адрес: Тольятти
Сообщений: 2,421
По умолчанию

Дык так и фазы уйдут.
https://autopiter.ru/russiancatalog/...j-i-mahovik-54

Последний раз редактировалось MosVV; 12.09.2023 в 16:13.
MosVV вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2023, 16:25   #5
Wild Baton
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 26.04.2017
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argamak176 Посмотреть сообщение
Упорная шайба ставится под шестерню кв, а не на шестерню. На шестерню ложится маслосгон. Это он скорее всего заколхозил, чтобы шкив-демпфер о лобовину не тёр. Бывает такая херь.
Все верно... это я неправильно написал...
Wild Baton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2023, 16:30   #6
Wild Baton
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 26.04.2017
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от argamak176 Посмотреть сообщение
Упорная шайба ставится под шестерню кв, а не на шестерню. На шестерню ложится маслосгон. Это он скорее всего заколхозил, чтобы шкив-демпфер о лобовину не тёр. Бывает такая херь.
Дело в том, что на демпфере тоже был люфт... я его устранил... тоже была проблема со шпонкой и фланец демфера люфтил вправо влево... но когда я убрал его шайбу и затянул фланец с демпфером - коленвал перестал вращаться кривым стартером за храповик... не рискнул крутить стартер и поставил шайбу обратно.... естественно, крышка двигателя не была на тот момент снята, и что могло закусывать/зажимать в тот момент мне неизвестно....
Wild Baton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2023, 16:36   #7
Wild Baton
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 26.04.2017
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wild Baton Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, уважаемые уазоводы...
Нужна консультация...
Вкратце расскажу ситуацию. Движок после капитального ремонта пробежал где-то порядка 4000. Сначала появился лёгкий цокот, похожий на цокот клапанов, но зазоры клапанов отрегулированы. В данный момент цокотит как дизель. В поисках решения изучал Ютуб и принял решение менять шестерню ГРМ... залез в переднюю крышку, но шестерня ГРМ оказалась без дефектов... между тем... когда снял шестерню ГРМ, увидел, что шестерня на коленвале имеет небольшой люфт радиальный (вправо-влево) и её можно двигать по коленвала рукой...
когда мне делали капиталку... мастер поставил мне между храповиком и коленвалом шайбу порядка 4мм, так как при затяжке болта храповика что-то зажимается и невозможно прикрутить движок от руки (даже кривым стартером).
При этом, в руководстве по ремонту умз 4218 указано, что храповиком стягивается вся конструкция (т е демпфер, маслоотражательная шайба, шестерня и опорное кольцо естественно с антифрикционный шайбой).
Собственно вопрос... может все таки выкинуть эту шайбу и стянуть как положено? Разок двигатель прокрутит стартером и все будет чудесно ? ��
Добавлено видео.... записывал для друга... https://youtube.com/shorts/sXLZXIhe7...QcebQQdZSQ1x7E
Может ли так Тарахтеть из-за люфта шестерни коленвала или сразу заняться дальнейшими поисками ?
Wild Baton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2023, 20:32   #8
Wild Baton
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 26.04.2017
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 15
По умолчанию

Заранее прошу прощения, что так долго не отчитывался о результатах ...
Никогда такого не было и вот опять ... В общем, когда в предыдущий раз менял коромысло и регулировочный болт, заказывал новые по каталогу...
Но когда устанавливал, не обратил внимание, что новый регулировочный болт слегка глубже чем мои ... Это и сгубило штангу. Результат на фото:

На фото - штанга, "длинный" болт и нужной длины.
Заменил штангу и отрегулировал клапана...
Стало гораздо лучше, хотя и не идеально.
https://youtube.com/shorts/c3DKs-l_MHY?feature=share
После регулировки покатался где-то км 500... Сейчас опять громковато клапана работают... Не понимаю, почему могут зазоры убегать...
Может кто-то сталкивался с таким ?
Wild Baton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2023, 06:26   #9
Pavel77
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
По умолчанию

Это не только от разных регболтиков! Масло не поступает к штангам! Вы смотрите на проточку у регболта, поней масло попадает на наконечник штанг! И если при регулировки эта проточка не попадает на канал в коромысле, то масло не пойдет в наконечник!
Коромысла меняли? В бронзовой втулке канал просверлен?
Штанги правильные под высоте гбц?
Прокладку гбц правильно поставили, маслоканал совпал?
Совет, снимите щас как есть ось вместе с коромыслами, оденьте трубку на регболтик и дуньте, покачайте коромысло должно продуваться!
Еще можно канавку в середине расширить например балгаркой тонким диском, для эстетов натфилем. Резьба там м9х1. Поэтому надо прогнать гайкой, а то в коромысле повредите резьбу из-за заусенцев.
Кстати прокручивая кривым можно посмотреть не задевает ли юбка шестигранника об плечо наконечника штанг. Нужно уменьшить высоту шестигранника. Хотя при правильных штангах и ходе коромысел, эти два болтика взаимозаменяемые глубина посадки в наконечник у них одинаковая, кроме маслоканала!
Ну и совсем уж из фантастики, забита сама ось коромысел "гудроном"!
Смотрите поступление смазки на штанги! Даже на работающем двс, слегка приподнимите крышку клапанов, по штангам должно прямо струикой стекать масло!

Последний раз редактировалось Pavel77; 20.11.2023 в 07:00.
Pavel77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2023, 16:45   #10
Wild Baton
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 26.04.2017
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 15
Exclamation

Цитата:
Сообщение от Pavel77 Посмотреть сообщение
Это не только от разных регболтиков! Масло не поступает к штангам! Вы смотрите на проточку у регболта, поней масло попадает на наконечник штанг! И если при регулировки эта проточка не попадает на канал в коромысле, то масло не пойдет в наконечник!
Коромысла меняли? В бронзовой втулке канал просверлен?
Штанги правильные под высоте гбц?
Прокладку гбц правильно поставили, маслоканал совпал?
Совет, снимите щас как есть ось вместе с коромыслами, оденьте трубку на регболтик и дуньте, покачайте коромысло должно продуваться!
Еще можно канавку в середине расширить например балгаркой тонким диском, для эстетов натфилем. Резьба там м9х1. Поэтому надо прогнать гайкой, а то в коромысле повредите резьбу из-за заусенцев.
Кстати прокручивая кривым можно посмотреть не задевает ли юбка шестигранника об плечо наконечника штанг. Нужно уменьшить высоту шестигранника. Хотя при правильных штангах и ходе коромысел, эти два болтика взаимозаменяемые глубина посадки в наконечник у них одинаковая, кроме маслоканала!
Ну и совсем уж из фантастики, забита сама ось коромысел "гудроном"!
Смотрите поступление смазки на штанги! Даже на работающем двс, слегка приподнимите крышку клапанов, по штангам должно прямо струикой стекать масло!
Конкретно в данном случае штанги ушатало только там, где менял два коромысла и рег болта. Масло поступает, так как при замене штанги (которая на фото, вторую не успело так ушатать - я её просто чуток шлифанул напильником) обратил внимание , что остальные штанги в идеале. Все масло каналы проверял и продувал при установке... Единственное, что сейчас вспомнил, это то, что двигатель после капитального ремонта и, насколько я помню, черед какое-то время нужно протянуть болты головки блока цилиндров, а я этого не делал.... Может прокладка садится ?
Wild Baton вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
двигатель 4218, ремонт


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:32.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-