16.11.2013, 22:47 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Поддержу. Могу подтвердить, что после подшлифовки и регулировки, мотор ощутимо утихает. Ещё очень невредно прошлифовывать и торцы самих стержней клапанов если на них тоже видна ямка выработки. Разумеется тут уже не надфиль. Я это делал наждачной насадкой на дрели, укрывая мотор промасленной тряпкой с вырезом, в котором торчит только обрабатываемый клапан.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.11.2013, 00:51 | #22 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 31.08.2010
Адрес: Магадан
Сообщений: 70
|
Совершенно верно,подшлифовка торцов стержней клапанов тоже помогает. Но если появились раковины,т.е. стал выкрашиваться закалённый слой,то лучше снять головку и заменить клапан...
|
17.11.2013, 09:24 | #23 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Питер,Луга,Imanta...
Сообщений: 1,930
|
Цитата:
|
|
17.11.2013, 10:43 | #24 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
а какое зерно у круга, и может кто сбросит фото этих работ ну типа вот клапан с выбоиной а вот после обработки также интересует выработка на оси коромысел...спасибо за нужную информацию...
|
17.11.2013, 14:50 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
На самом деле можно один раз купить \ сделать приспособу со стрелочным индикатором и забыть на фиг про все эти подточки.
|
17.11.2013, 15:43 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Стрелочный индикатор вещь разумеется хорошая, но от гуляния зазоров при провороте клапанов он не спасет. Да и подшлифовку эту если применяются хорошие масла чаще раз в 100 тыс делать не приходится.
|
17.11.2013, 15:46 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Питер,Луга,Imanta...
Сообщений: 1,930
|
Когда делаеш ремонт головы,треш клапана,перетряхиваеш ось с коромыслами,при сборке пристуканные поверхности не попадут на свои места и соответственно после первой регулировки все это будет пристукиватся и зазоры будут меняться!Лезть опять регулировать придется не один раз!!! Так что надежнее старой доброй подшлифовки нет никаких индикаторов!Такова машина УАЗ
|
17.11.2013, 22:37 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Mayor
ИМХО, если наблюдается гуляние зазоров, то спасет только замена втулок распредвала или коромысел. UAZZER888 Если с перестановкой коромысел, тогда другое дело. |
16.05.2015, 16:43 | #29 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
приподниму темку
есть незначительная проблемка стрекочет очень отчетливо слевой стороны по ходу движения в районе 5 и 6 коромысел именно в месте стыковки с толкателями, выслушивал медецинским прибором слушали трое и всем отчетливо было слышно именно в одном месте...Для инересующихся ..все коромысла подточены все канавки убраны толкатели тоже подшлифованы, зазоры 1 и 8 0.3 остальные 0.35 предистория откапиталил движек но вод с распредвалом засада не нашел у нас в городе кто бы его завтулил, износ был не критичный как сказал двигателист который как раз раньше этим занимался но станок куда то дели и теперь выкручиваются как могут... Короче есть втулки именно там где привод трамблера там же пузырится при подаче давления в масломогистраль, но это другая тема, а так же при переборке оси коромысел был обнаружен приличный износ оси даже от пружинок есть канавки, но от отсутствия дров в карманах пока решено поставить все старое, в планах все равно либо дизель либо расточеный 421, так вот все остальное сделано по уму, движка работает отлично только давление масла на горячем маловато, но опять же это другая тема... Вопрос смогу ли Я добиться уменьшения строкота 5 и 6 коромысел (клапанов) изменением (уменьшением ) зазора от 0.3 в сторону уменьшения до последующего утихания клапанов, как совеуют гаражные умельцы, или это бесполезно или черевато какими либо другими проблеммами, или же ездить и не обращать внимания на этого кузнечика))) Да чуть не забыл вариант завтулить распредвал и поменять ось коромысел мне уже известен спс... Надеюсь на советы толковых Кулибиных... Последний раз редактировалось plahoy; 16.05.2015 в 16:46. |
16.05.2015, 17:19 | #30 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,105
|
Цитата:
у тебя присутствует износ коромысел от клапана и получается что зазор больше т.к щуп в нее не попадает и ты делаешь между неизношенной частью и клапаном и получается зазор больше чуть.(на величину износа) либо менять коромысла либо сделать на слух (знаю что сейчас запинают) |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Регулировка клапанов на Андории | СПАРТАНЕЦ | Дизельные | 30 | 06.01.2012 19:39 |
Регулировка клапанов | wolf | Двигатель (Engine) | 334 | 26.10.2010 07:09 |
Регулировка клапанов на лифтованной машине | Sadko | Двигатель (Engine) | 9 | 14.07.2010 07:08 |
Регулировка клапанов на УМЗ-4213 | Shulc | Инжекторные | 2 | 17.05.2010 10:09 |