06.10.2015, 11:48 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2010
Адрес: Московская область Щёлково
Сообщений: 440
|
Многие неравнодушные к внедорожникам автолюбители задавались вопросом: «как попасть в завораживающий мир экстремального автоспорта»? Ведь одно дело, наблюдать за выступлением спортсменов, и совсем другое – самому попробовать свои силы на пересеченной местности и повысить навыки управления полноприводной техникой.
Ответ на этот вопрос гораздо проще чем кажется, и мы хотели бы на него ответить на примере постройки машины для команды ФОНБЕТ Trophy. Пройдя по всем этапам от покупки до первого выступления, мы увидим, как подготовить автомобиль к выступлениям в категории ТР0. Краткая справка о категории ТР0: 1.1. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной̆ формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум два места для сидения. Выдержка из ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К АВТОМОБИЛЯМ ДЛЯ ТРОФИ-РЕЙДОВ – 2015. Российская Автомобильная Федерация. Количество допустимых изменений заводской конструкции в этом, самом «младшем» классе, настолько мал, что можно говорить о том, что это фактически обычные «городские» автомобили. Никаких огромных колес, лебедок и страшного вида. Таким образом эта категория наиболее доступна для всех желающих и требует минимальных вложений сил и средств. Выбор стоял между Нивой и УАЗом, но, посовещавшись, мы поняли, что в УАЗе мы знаем практически все. За 10 лет мы изучили досконально все его проблемные места, знаем какие нужны запасные части, инструменты и принадлежности на соревнованиях. Кроме того, по нашему мнению, заводской УАЗ обладает гораздо большим запасом прочности, по сравнению с творением Волжского автозавода. Мы решили построить новый автомобиль, так как УАЗ категории ТР1 на весну, лето и осень у нас есть, но зимой без окон и крыши в нем крайне свежо. Итак, с недавнего времени в нашем распоряжении еще один УАЗ, купили с рук с пробегом в 20 с небольшим тысяч. Предыдущий хозяин приобретал его для поездок на охоту/рыбалку и некоторые доработки уже произвел, однако насколько они далеки от тех задач, которые стоят перед спортивным болидом. С этими огромными бамперами, багажником, фарами, музыкой… Может охотникам это и нужно, но точно не спортсменам. За один день были сняты все не заводские детали и УАЗик приведен в стандартный вид. Для выступления в зимний период выбрали известную, доказавшую свои отменные свойства резину Goodyear Duratrac 235/85/16. В ближайшее время планируем добавить в трансмиссию две блокировки, а для борьбы с лишним весом на место металлической крыши поставить тент. Первый этап «строительства». Из машины удален салон и вся обшивка, демонтирована вся заводская шумо-виброизоляция. Дело осложнило то, что первый владелец дополнительно проклеил салон шумо-виброизоляцией, и её демонтаж дался очень не просто. Сейчас осталось изнутри отчистить кузов до метала. Следующий этап – перекраска автомобиля в фирменные цвета команды ФОНБЕТ Trophy, на зиму мы выбрали агрессивный красный цвет, который, как нам кажется, будет очень выгодно смотреться на белом фоне. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.10.2015, 11:51 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.05.2005
Адрес: база на Юго-западе москвы, а живу...
Сообщений: 13,172
|
|
06.10.2015, 23:50 | #13 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2010
Адрес: Московская область Щёлково
Сообщений: 440
|
|
13.10.2015, 21:58 | #14 |
Уазбука
Уазовед
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
|
покрасили сегодня одним слоем, с утра долго возились с мелочами, за раз всё не успели. Закатили в гараж сохнуть. Завтра Никита покрасит и начнём процесс сборки.
|
14.10.2015, 19:55 | #15 |
Уазбука
Уазовед
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
|
забрал сегодня у штурмана 4-ре колеса Goodyear DuraGrip 235/85R16 , которые нам предоставило представительство Goodyear Russia. Озабочен решением по дискам и тем где и самое главное каким шипом зашиповать колёса.
Решили ещё одну проблему, купили крепления тента от Газелевского борта, при всей дешевизне вопроса, в наличии их нигде не было. Перерыв интернет и обзвонив кучу магазинов, нашли в Одинцово, купили последние 30-ть штук на всякий случай. Заказали в Иж-Техно Блокку для установки в задний мост, усиленные палки и КИТ понижения РК 2,5. В передний мост будем ставить пневмо "Спрут". Данный тандем был обкатан на нашей "боевой" машине и нареканий не вызывает, посмотрим как это будет работать в зимнее время. |
16.10.2015, 18:23 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2010
Адрес: Московская область Щёлково
Сообщений: 440
|
Машина покрашена, на выходных уезжаем на соревнования. На неделе постараюсь все собрать.
|
21.10.2015, 16:50 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2010
Адрес: Московская область Щёлково
Сообщений: 440
|
Потихоньку собираем. Установили тент, оптику все предварительно отмыв. Все резиночки смазаны силиконом.
Сейчас папа уехал ставить боевую резину, после сделаю небольшой фотосет. А сейчас фото по порядку. Тент натягивали втроем при этом нагрев его. |
22.10.2015, 15:42 | #18 |
Уазбука
Уазовед
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
|
вчера состоялся первый выезд "Пожарки", сначала поехал в шиномонтаж, по дороге не удержался и раскатил машину до 140 км/ч, моторчик ЕВРО2 заметно слабее уставшего мотора на "Снежке", но для зимы думаю хватит. Обулись в GoodYear Wrangler DuraTrac 235/85R16, машина стала похожа на внедорожник. Так как я не определился с дисками, шины смонтировали на штатные тазики и поехали в наш тестовый карьер. Возвращаясь назад, скажу, что мы с Никитосом утром вкинули пружины, какие пока сказать не могу, я их забрал у Niko, это самые мягкие пружины и они выше примерно на 10 см., замер до и после показал, что машина на морде поднялась на 5,5 см. Он их ставил на боевой ТР-1, но с Гиглепином на морде у него были пробои, на стандарте просто СУПЕР!!! Получу от Владимира Витальевича номер и напишу в теме. Задние 4-х листовые рессоры адски жёсткие, будем менять на 3-х листовые. По железу осталось поставить задний борт, в салон вкинем "ковши" со штатными ремнями.
|
14.11.2015, 11:49 | #19 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2010
Адрес: Московская область Щёлково
Сообщений: 440
|
в машину установлены спайсера с блокировками. Новые пружины, амортизаторы procomp mx6, 3-х листовые рессоры. Фото отчет позже. Сейчас доделываю тормоза. Потом установка раздатки.
|
18.11.2015, 09:21 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.12.2010
Адрес: Московская область Щёлково
Сообщений: 440
|
После некоторого раздумья все же попрощались с мостами Тимкен и поставили Спайсеры с усиленными крышками редукторов. В переднем «прижилась» жесткая блокировка Спрут с пневматическим включением, а сзади, хорошо себя зарекомендовавшая система a-la Lock-Right под названием «Блокка» от компании ИЖ-ТЕХНО. Для увеличения «живучести» машины в задний мост были имплантированы усиленные полуоси. Учитывая значительно снизившийся вес машины (к чему и шли), появилась необходимость в более «мягкой» подвеске. Достигнуть этого удалось установкой амортизаторов ProComp MX6, а так же заменой штатных четырехлистовых рессор на трехлистовые и передних пружин. Все резиновые элементы подвески поменялись местами с более высокотехнологичными — полиуретановыми. Тормозные магистрали изготовлены заново и максимально спрятаны от внешних повреждений. Штатные шестерни раздаточной коробки передач, выдающие скромное понижение в 1.94, уступили место более внушительным «собратьям» с показателем понижения 3.3. Это позволит не особенно утруждая мотор двигаться в ситуациях, требующих уверенной тяги. Завершается сборка салона, свое место заняло спортивное водительское кресло и крепление под навигационный планшет. Автор: Роман Герасимов Последний раз редактировалось -=Никитос=-; 18.11.2015 в 09:25. |