uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.05.2015, 00:48   #41
plahoy
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
По умолчанию

Спасибо Philipp сегодня еще раз заморочился зазорами, контрольный промер показал увеличенные зазоры от 0.3 до 0.5 странно вроде все протягивал, решил еще раз снять ось и шлифануть рабочие поверхности , более тщательно выставил зазоры, протянул перепроверил, завел результатом доволен сверчка выгнал, но после прогрева, едва заметный шелест клапанов остался но он мне даже нравится, так что одна и оа же работа выполненная более тщательно, творит чудеса...теперь уж докатаюсь до замены оси коромысел...спасибо...
plahoy вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.05.2015, 13:29   #42
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
А какая связь между величиной зазора и температурой? Наверное, если заглушить малый круг, то зазоры вообще надо убрать.
глупый вопрос даже отвечать не стану..если бы связи этой не было то и зазоры не нужны
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.06.2015, 00:44   #43
Mitek
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mitek
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
По умолчанию

Тоже спрошу.
клапаны новые. Ось коромысел новая в сборе УМЗ, в общем все новое. Пара клапанов бренчит. Делал и с индикатором и со щупом. Бренчит и все, хз какие. Визуально, когда смотришь на ось коромысел, пара носиков давят не строго на стержень, а как бы с краюшку. Выглядит так, как будто носок коромысла не перпендикулярен оси.
Может это быть причиной дополнительных бряков?
Прогретый бренчит меньше, термостат 82гр, двиг. Умз417.
Mitek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 22:10   #44
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
глупый вопрос даже отвечать не стану..если бы связи этой не было то и зазоры не нужны
Глупые у вас рассуждения. Ответить не можете, вот и прикрылись "умным " молчанием.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 22:19   #45
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от plahoy Посмотреть сообщение
Спасибо Philipp сегодня еще раз заморочился зазорами, контрольный промер показал увеличенные зазоры от 0.3 до 0.5 странно вроде все протягивал, решил еще раз снять ось и шлифануть рабочие поверхности , более тщательно выставил зазоры, протянул перепроверил, завел результатом доволен сверчка выгнал, но после прогрева, едва заметный шелест клапанов остался но он мне даже нравится, так что одна и оа же работа выполненная более тщательно, творит чудеса...теперь уж докатаюсь до замены оси коромысел...спасибо...
Устаканивание зазоров и прогрев на этом движке - процесс хитрый. Связано с конструкцией. Все дело в штангах, которые контактируют только с толкателями и в отдельные моменты времени с коромыслами. Следовательно нагрев этих штанг путем теплопроводности минимален. Штанги прогреваются от теплого воздуха и теплого масла, которое по ним стекает. Следовательно прогрев штанг отстает по времени от прогрева блока и головы. По этому при запуске холодного мотора он работает тихо. Далее блок и голова начинают прогреваться и расширяться, а штанги еще холодные. Зазоры в клапанах увеличиваются и движок начинает работать громче. И только после достижения одинаковой температуры блока головы и штанг зазоры опять приходят в норму. На практике это происходит за 20-30 минут от момента запуска мотора. Водитель же считает, что как только мотор прогрелся до рабочей температуры, то зазоры должны прийти в норму, а на этом движке это не так.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 22:24   #46
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mitek Посмотреть сообщение
Тоже спрошу.
клапаны новые. Ось коромысел новая в сборе УМЗ, в общем все новое. Пара клапанов бренчит. Делал и с индикатором и со щупом. Бренчит и все, хз какие. Визуально, когда смотришь на ось коромысел, пара носиков давят не строго на стержень, а как бы с краюшку. Выглядит так, как будто носок коромысла не перпендикулярен оси.
Может это быть причиной дополнительных бряков?
Прогретый бренчит меньше, термостат 82гр, двиг. Умз417.
В этом моторе много что бренчать может. Вполне возможно, что это вовсе не клапана. А может клапана, но не коромысла, а седла шатаются в голове и вот вот выпадут. А может втулка клапана шатается. А может износ кулачка распредвала. А может толкатель в блоке болтается. А может .......... Короче, дофига что может. К сожалению по фотографии это не лечится. Кстати, фото бы расположения проблемных стержней клапанов и коромысел сильно бы помогли для диагноза. А то по описанию трудно оценить масштаб трагедии.

Кстати. Ось коромысел и коромысла УМЗ - гавно редкостное. Проверьте люфт коромысел на оси. Лучше покупать ось коромысел с коромыслами производства ЗМЗ. Дороже, но по качеству гораздо лучше.

Последний раз редактировалось Philipp; 17.06.2015 в 22:31.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 22:36   #47
Mitek
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mitek
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
По умолчанию

Вас понял, попробую сделать фото в ближайшее время. А так, мотор собирался в новом блоке, неспеша, болтаться в новом блоке новые толкатели не болтаются. Втулки развернуты на станке с минимальным зазором в 5 соточек, седла соответственно отшарошены перпендикулярно втулочкам. Компрессия равномерна 11, 7 на холодную. Вариант с бренчанием гдето внутри внутри представляется крайне мало вероятным.
Mitek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2015, 22:45   #48
Mitek
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mitek
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
По умолчанию

Ось да, доверия не внушает. Разобрал, едва порвав коробку с голограммой. Нижнняя половина трубы была ржавенькая. Почистил мелкой шкуркой, отполировал пастой, перевернул да и собрал. Перевернул, т.к. посчитал что некондиционная поверхность вверху оси все равно в ее работе не участвует. Но точность регулировки все равно, собака ржавая, она попортила, не сомневаюсь.

в моем моторе много новых запчастей умз, почти все были с приколами, требующими вмешательства.
Mitek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2015, 10:22   #49
Mitek
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Mitek
 
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
По умолчанию

Первая протяжка головки, снял коромысла. Износ кончиков конечно немного пляшет, но на край коромысла не выходит нигде. В рамках приличия. Коромысла на оси не люфтят.

клапана регулировал, поворачивая коленвал на 180гр, а не 360 как в руководстве. Получилось значительно тише. Вопрос получается решен.

Может наконечники на штангах уселись. Протяжка должна была уменьшить зазоры, везде пришлось увеличивать, а на паре клапанов - уменьшить зазор.

Вот теперь ломаю голову, для кого писана методика про 360 градусов.

Последний раз редактировалось Mitek; 05.07.2015 в 10:24.
Mitek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2017, 00:17   #50
Уазомания
Member
Новенький
 
Аватар для Уазомания
 
Регистрация: 08.12.2011
Адрес: Московская область
Сообщений: 39
По умолчанию

Спасибо!
Уазомания вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Регулировка клапанов на Андории СПАРТАНЕЦ Дизельные 30 06.01.2012 19:39
Регулировка клапанов wolf Двигатель (Engine) 334 26.10.2010 07:09
Регулировка клапанов на лифтованной машине Sadko Двигатель (Engine) 9 14.07.2010 07:08
Регулировка клапанов на УМЗ-4213 Shulc Инжекторные 2 17.05.2010 10:09


Часовой пояс GMT +4, время: 17:37.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-