Самодельная приемная двойная труба?

[шкипер17]

Коллеги! Досталась мне гбц от 4215 мотора. Практически - новая. С двойными пружинами и настроенным выхлопом. ( фланец на три шпильки под двойную трубу.)
Как и из чего изготовить приемную часть - без излишних плясок? И есть ли нюансы, которые следует учесть при этом?
Буду рад советам.

[Gg3303]

Сообщение от шкипер17

Коллеги! Досталась мне гбц от 4215 мотора. Практически - новая. С двойными пружинами и настроенным выхлопом. ( фланец на три шпильки под двойную трубу.)
Как и из чего изготовить приемную часть - без излишних плясок? И есть ли нюансы, которые следует учесть при этом?
Буду рад советам.

Не мое, записано с форума:

Коллектор 4216 и штаны 3160 на бухань с 4213.
на карбюраторный 421 ставил газопроводы и штаны от 3160 . всё подходило с карданами, кузовом и кпп расходилось. Косяк был в глушителе - стандартный упирается в задний мост. надо либо короткий глушитель, либо поперек его располагать. Приход от такого выпуска был.

Где-то упоминалось, что такая труба на буханке вниз сильно торчит.

[шкипер17]

Сообщение от Gg3303

Не мое, записано с форума:


Где-то упоминалось, что такая труба на буханке вниз сильно торчит.

Ну, чтоб не торчало слишком - болгарку\сварку никто не отменял! Переделывать по любому. Вопрос - из каких исходников...Покупать новую газелячью и резать - жаба несколько сопротивляется...
И, если покупать таки новую - то газелячью или искать уазовскую.

[Mayor]

Сообщение от шкипер17

, если покупать таки новую - то газелячью или искать уазовскую.

Здесь не советчик. А вот что до болгарки со сваркой...Многолетний опыт показал что такая доработка приемной трубы для ликвидации её провисания - заметно укорачивает её жизнь.

Статистика такая - ГБЦ с коллектором 24 на машине появились в 1989году. Трубе на тот момент было лет 7 и она с этим коллектором провисла ...и была "поправлена" по месту Батей при его очередном скачке с какого то бордюра. Проработала потом ещё 6 лет и прогорела ( итого 13 лет ). Новую при постановке ( 1995) подгоняли болгаркой и сваркой.. Это прогорело как раз по сварке к 2002 году ( итого 7 лет) . Очередную трубу тогда самолично погнул ломами и дырой в заборе.... Пока ещё жива ( 18 лет). Новая в запаснике лежит. Если доведется в этой жизни ставить - опять буду гнуть.

[шкипер17]

Сообщение от Mayor

Здесь не советчик. А вот что до болгарки со сваркой...Многолетний опыт показал что такая доработка приемной трубы для ликвидации её провисания - заметно укорачивает её жизнь.

Статистика такая - ГБЦ с коллектором 24 на машине появились в 1989году. Трубе на тот момент было лет 7 и она с этим коллектором провисла ...и была "поправлена" по месту Батей при его очередном скачке с какого то бордюра. Проработала потом ещё 6 лет и прогорела ( итого 13 лет ). Новую при постановке ( 1995) подгоняли болгаркой и сваркой.. Это прогорело как раз по сварке к 2002 году ( итого 7 лет) . Очередную трубу тогда самолично погнул ломами и дырой в заборе.... Пока ещё жива ( 18 лет). Новая в запаснике лежит. Если доведется в этой жизни ставить - опять буду гнуть.

Согласен. Естественно - вареное гниет быстрее, при возможности - лучше гнуть. Хотя, с другой стороны - ежели "варенка" проживет лет пять - я на нее не обижусь! Пять лет - большой срок - а там или шах или ишак или я! Или - еще раз переварю...с усилением!
Кстати...Отошел у меня проводок в замке зажигания...потом - вновь подключился. Натурально - грохнуло в глушак. Основательно. Разворотило его, уставшего (от газ 53)
Варить негде, до дома 2500 верст, а ездить с грохотом и ревом - неприлично. Взял винтовые хомуты и обернул глушак жестянкой от одноразового мангала... Потом - забыл - и еще больше года проездил.

[NeFOuND]

Сообщение от шкипер17

Коллеги! Досталась мне гбц от 4215 мотора. Практически - новая. С двойными пружинами и настроенным выхлопом. ( фланец на три шпильки под двойную трубу.)
Как и из чего изготовить приемную часть - без излишних плясок? И есть ли нюансы, которые следует учесть при этом?
Буду рад советам.

Сваял комбо из приемных труб 3160 и газели. От газелевской взял соединительный фланец, ибо там он заодно с трубами и несколько отрезков труб. Соединений получилось много, но это не парит, ибо машина хранится в гараже. Зато на минимально допустимом расстоянии от рамы и выше клюшек.

[Mayor]

Красиво... А ещё вроде как есть гибкие так называемые сильфоны. Как то намыливался на них сбацать...да так и не собрался. Да и инфы по их живучести особо нет.

[Олег34]

Нормальная там живучесть. По паре десятков лет выживают спокойно.

[Mayor]

Отлично. Тогда имеет смысл заморочиться.... Но уже наверное не в этой жизни....мне по крайней мере.

[Ersh323]

Я взял штаны от 3160 и 2 угла ~120гр от газ-53 (они толще и надеваются на трубы от 3160). От штанов отрезал лишнее и через углы сварил в нахлест. По итогу - глушитель на штатном месте, приемная в штатном кронштейне раздатки. Но про настройку пришлось забыть, поскольку куски были вырезаны разные с двух труб. Стык 2-в-1 развернут вертикально возле кронштейна. Собственно, соединял с двух сторон - один конец в кронштейн раздатки, второй - на коллектор. Середину с углами по месту.

Лямбда нюхает 2-3 цилиндр (до стыка не дотянулась), но в прошивке уже отключена.

Выглядит очень аккуратно, свисает меньше родного катализатора.

Фото сделаю.