12.03.2020, 09:04 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.03.2020, 11:20 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.08.2011
Адрес: г. Томск
Сообщений: 903
|
тоже за 40 лет катушка родная! а вот конденсатор нет, нет да выходит из строя, особенно сейчасошные, шт 5 поменял за последние 5 лет!
|
12.03.2020, 11:51 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
М да. Сейчасошные..эт что то. Сколько лет моему..история умалчивает. 38 лет назад привинтил его к боббине и по схеме он не используется и катается в закороченном на массу состоянии. Возможно благодаря ЭТОМУ он ещё жив - при проверке резервной обычной контактной схемы, на которую переключаюсь одним щелчком - мотор нормально работает.
|
12.03.2020, 12:44 | #14 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Такую схему вижу впервые. Я поочерёдно был обладателем: - УМЗ-421 с трамблёром и бесконтактным датчиком; - он же, но поставил на него МПСЗ МАЙЯ; - ЗМЗ-405 под управлением МИКАС 7. Интерес представляют первые два пункта. На блоке управления двигатель работал несколько ровнее и тише. Мягче, что ли... Прихода мощности я не заметил. Но тут проблема в загруженных настройках. Самые правильные - это заводские настройки, от инжекторных собратьев. Если что, на 417й подходят карты УОЗ от 420ого и от 421ого. Загружайте смело. Третий вариант уже полностью инжекторный. По мне, инжектор ничем таким не лучше карбюратора. Но для семейства ЗМЗ-406/405/409 нет варианта с трамблёром. А иметь кастрированный ЭБУ и карбюратор уже как-то... Если ставить ЭБУ, так уж использовать все его фцнкции. Управление качеством смеси, поддержание холостого хода, включение электровентилятора. К тому же... Разные карты опережения зажигания для холодного и горячего двигателя, может и не очень-то и нужно. Зато ДД - вещь нужная. Откат УОЗ при возникновении детонации, считаю, делом нужным. И ещё. В плюс инжектору могу указать возможность настройки обогащения смеси по нагрузке на двигатель. Но для этого надо овладеть программами для корректировки прошивок и загрузчиками, а не только примитивной читалкой ошибок. Ничего сложного нет. Всё русифицировано. Скорее, проблема в неверии в свои силы. |
|
12.03.2020, 13:03 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.11.2013
Сообщений: 397
|
Тоже с катушками никаких проблем не было ни на чем,были с ксз и бсз.На контактном трамблере бывало слизывало грани на контактном потому что иногда надо капать маслом на фибру и свежою смазку надо под колпачок мазать,ну собственно и все.Другой вопрос что да,руки пачкаютьсяЭто для многих очень важно,особенно сейчас.Я как то не вижу проблемы иногда уделить внимание этому.Втулки можно трамблерные втулить сам вал не очень изнашивается.На бсз раз скрипел трамблер слетела пружина и разлахматило ее там.Если на другом зажигании нет никаких пружин и контактов так это же здорово!Прогресс все же не стоит на месте.
|
12.03.2020, 13:17 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Во во. Именно это я и подразумевал
Последний раз редактировалось Mayor; 12.03.2020 в 13:41. |
12.03.2020, 17:50 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
|
|
12.03.2020, 23:25 | #18 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.11.2013
Сообщений: 397
|
Был неправ,извинитеКонечно фильц а то фибра фибра ну что с чайника взять.Это фибра в помпе а фильц в трамблере
|
13.03.2020, 18:20 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.04.2005
Адрес: тартария казань
Сообщений: 581
|
марку коммутатора в схеме minimaz кто подскажет?
|
13.03.2020, 18:26 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,779
|
|