07.12.2019, 20:43 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
неа, если увеличивается кпд преобразования тепло - мех работа , а это так при повышении СЖ двигателя , то на Х количества движения тратится меньше тепла и меньше топлива следовательно меньше тепла уходит в трубу и СО в сумме. НО ! могут быть нюансы с перераспределение теплоотдачи через выхлоп и СО, и возможно что в СО будет уходить больше чем в выхлоп при меньшей СЖ.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.12.2019, 21:25 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Можете объяснить каким образом ? За счет чего для совершения той же работы, при повышении СЖ тратится меньше тепла?
Всё дело именно в ЕСЛИ. Если бы действительно этот КПД в классическом понимании как соотношения тепла на входе и выходе рос, то да. А если в моторе кроме как повышение СЖ боле ничего не проделано, то механизм преобразования тепла в мех работу никак не меняется. И на Х количества движения как тратилось Х тепла так и тратится столько же при повышении СЖ. Меняется - уменьшается только количество топлива, затрачиваемого на получение этого Х количества тепла. Последний раз редактировалось Mayor; 07.12.2019 в 21:37. |
08.12.2019, 17:27 | #33 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Коллеги! Вдаваться в глубины теории не буду. Много лет работал на грузовых с гбо и лет 25 уж езжу на нем на личных машинах. Бензина они у меня не нюхают, даже в мороз - только газ.
На буханке с 421м мотором голову фрезеровал под 92й. Однако - есть желание еще снять миллиметр. Или - более тонкую прокладку (если таковые есть) или - специальные "газовые поршня" . Пока таких не нашел... Мотивирую: в качестве резерва - пойдет и 95й. Возможность хоть слегка поднять унизительную мощность 421 карбюраторного мотора на машине весом в 3 тонны - привлекает. Сколько-нибудь значительного снижения ресурса - не ожидаю - не с чего. В системе охлаждения (при ее исправности ) - убедился, передвигаясь по Калмыкии в +47... движок не кипел. А главное - ну очень хочется еще хоть немного понизить расход топлива... По настройкам - хорошо бы иметь такую возможность и в газовых мозгах это есть - но у меня примитивное Ловато вакуумное и там кроме несколько более раннего зажигания ничего не сделать. |
08.12.2019, 18:07 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Думаю что это всё вполне реально и логично. СЖ под 92 для газа действительно маловата и сняв ещё миллиметр а то и полтора, можно будет воспользоваться октановым числом газа за сотню, чтобы снимать с него побольше энергии ...ну и тратить соответственно экономнее.
|
08.12.2019, 18:40 | #35 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Цитата:
|
|
08.12.2019, 19:13 | #36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Как по мне, проще фрезеровать ГБЦ. Всё меньше мотор курочить.
|
08.12.2019, 20:42 | #37 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Цитата:
Поршня такие есть для газелевских движков, но мне не попадались. При следующеи ремонте нынешнего мотора ( а он уже после последнего в него залезания почти 150ткм проехал) - скорей всего - подпилю еще голову... Газ у меня вписан, ездить на нем люблю. |
|
10.12.2019, 09:58 | #38 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Грузия г.Телави
Сообщений: 1,072
|
Цитата:
На сжиженом не могу точно сказать, но эфект будет точно, хотя не такой большой как сжатом газе. В дальнейшем спилил ещё, уже под 95, но такого большого эффекта не было, мощность и экономичность поднялась чуток, на уровне нюансов. |
|
10.12.2019, 13:43 | #39 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Цитата:
|
|
10.12.2019, 15:43 | #40 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
|