Повышение мощности (форсирование/доводка) УМЗ-414/417/421(Добавлено в НАВИГАТОР)

[Viktor]

Сообщение от Fenceman

… но хочется чтоб машина с места пуляла, нравится мне именно на УАЗе это делать

… ??? …

Сообщение от Fenceman

… А по поводу форсирования думаю... Стоит ли игра свеч

… ??? …


Довольно противоречивая информация.
Выбирать, Вам!

Виктор, а вы примерног не знаете, сколько по деньгам выйдет такой тюнинг ? И что я получу в результате ?

[Viktor]

Примерно, знаю. Fenceman, если поднимать мощность Вашего двигателя до 300 и более л/с, по деньгам выйдет около 3000 у.е., скорее даже больше.
В результате, Вы, получите двигатель равный мощности 3-х УАЗовских, вместе взятых. Разгон с места до 100 км/ч около 8.5-8 сек. И если на нём так "пулять", проживёт он (двигатель) очень недолго.

Но, если не впадать в крайность, а попробовать улучшить двигатель и снять с него 130-120 л/с, можно обойтись суммой в 350-200 у.е.

Viktor, а что именно нужно сделать для оптимизации работы двигателя, чтоб снимать с него 130 лс ?

[Viktor]

Напомните, пожалуйста, в какой комплектации двигатель на данный момент (что уже заменили/установили, стандартное/нестандартное). О второй пружине клапана помню, в остальном сомневаюсь.

В общем ситуация такова :
облегчен маховик
везде дисбаланс нулевой

ну в общем и все... кажется больше ничего особенного нету

[Viktor]

Первое, что приходит в голову, при условии, что двигатель способен крутится до 7000 об/мин и, Вы, на это делаете ставку - модернизировать ГБЦ, впускной и выпускной тракты, установить "верховой" распредвал. (Ориентировочно, ожидаемая прибавка мощности двигателя 20-15% от номинальной).
Второе, для существенного улучшения результата - поколдовать с системой зажигания и установкой 4-х камерного карбюратора. (Ориентировочно, ожидаемая прибавка мощности двигателя, ещё 12-10%).

[Дмитрий (Саратов)]

Двигатель УАЗа совершенно не форсируестя по оборотам. В таксопарке еще в 80-х годах готовили к соревнованиям Волги Г-24. Так там столкнулись с такой проблемой: на высоких оборотах штанги входят в резонанс и клапана начинают "хаотично" открываться.

З.Ы. Москвичевский мотор удовалось раскручивать до 18000 об/мин.

Вообще Уазик - низкооборотистая машинка! Так ведь и момент можно потерять!
И ещё я видел(на кросовом спортивном варианте) - на поршень наваривают сверху, но нужен оригинальный распредвал с вдавленными шариками! Рвёт с места. но на 98!

[Saab]

По моему лучше не по оборотам форсировать а по моменту на низах. Какая разница что с низов прилично разгонятся и что жечь сцепление и с 3000 начинать движение?