16.12.2019, 17:34 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2018
Адрес: Волгоград
Сообщений: 5,141
|
Я больше чем уверен, что инжектор = К88а (с соответствующей доработкой) + МПЗ (с соответствующей прошивкой для карба) + 4 выводная катушка (не модуль зажигания) с выкидыванием трамблера.
Делаю именно с К88а + выпускной коллектор 4-2-1 (как у волги был) |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.12.2019, 17:49 | #12 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Будет дырка в капоте, и жрать будет как Зил!!! Последний раз редактировалось Ден НСК; 16.12.2019 в 17:55. |
|
16.12.2019, 19:43 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Мне интересно, какой часовой расход на ХХ показывает мотор с инжектором. У меня правда не 421 а 417 да ещё и с карбом. Иногда засекаю. В худшем случае получаю 0.8 л в час. А доводилось наблюдать и 0.6...когда мотор просился на капиталку и поедал маслица.
|
16.12.2019, 20:01 | #14 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
|
Инжектор вовсе не экономичен, просто обеспечивает "удобство для чайников",завел и кури и удовлетворяет эротические фантазии экологов.... Где то в сети было как подготовленные Жигули с карбом драли в хвост и в гриву инжекторнае авто... тоже подготовленные....
|
16.12.2019, 20:04 | #15 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.09.2016
Сообщений: 7
|
Переделал на уаз 3151 умз421 с карба на инжектор. Разница очень заметна. Ну прямо очень. Как другую машину купил. Инжектор кроет карб однозначно. Гбц с большей степенью сжатия это раз. Впускной тракт у которого меньше сопротивление в виду отсутвия дифузора карбюратора и обеспечивающий лучшее наполнение воздухом на низах за счет длинных труб это два.
Воздуха во впрысковый мотор можно набить принципиально больше чем в карбовый. А больше воздуха значить можно подать больше топлива и получить больше мощность. Я уж не говорю про то что электроника точно как надо делает смесь в зависимости от условий работы двигателя. Последний раз редактировалось imhotep; 16.12.2019 в 20:24. Причина: сбилась кодировка |
16.12.2019, 20:11 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
дохрена случаев когда диагностика не может определить неисправность.... двигатель работает через жопу а компьютер считает что все исправно. вот тогда и начинаются весьма затратные танцы....
|
16.12.2019, 20:15 | #17 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Ну а что до экологии у меня был случай, когда на диагностике при ТО, диагност стал стучать по ящику газоанализатора - его 0,5% СО смутили... Последний раз редактировалось Mayor; 16.12.2019 в 20:22. |
|
16.12.2019, 20:21 | #18 |
Guest
Сообщений: n/a
|
если речь про 421 евро4, то карб лучше
|
16.12.2019, 20:24 | #19 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
|
|
16.12.2019, 20:29 | #20 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
да пусть хоть обстучится.... мине дизель с комонрайлом, год пытались вылечить, и официалы и гаражные рукоблуды хрена в сраку ихим компьютерам..... в итоге заменена вся топливная аппаратура включая рампу. неисправность не определена.... машина ездить то ездила но херово и не всегда. стоимость можете сами прикинуть.... а непосредственный впрыск топлива в цилиндры оченно модный стал. скоро другово и не найдете, как карбюраторов или моновпрысковых моторов....
|