Профилактика - лучшее лечение!

[andrianopolis]

Друзья!
Как часто мы слышим в своей жизни такого рода изречение типа "вот если бы раньше сделал это, то сейчас проблемы бы не возникло..."
В прошлом году приобрел новую буханку, в которую месяц за месяцем вкладываю и душу, и средства. Автомобилем рассчитываю пользоваться как минимум ближайщие лет 10.
Вопрос в следующем. Что Вы считаете необходимым сделать в обязательном порядке в первый год эксплуатации автомобиля, что предупредит появление конкретных проблем в дальнейшем?

[кабанчик]

Сообщение от andrianopolis

Друзья!
Как часто мы слышим в своей жизни такого рода изречение типа "вот если бы раньше сделал это, то сейчас проблемы бы не возникло..."
В прошлом году приобрел новую буханку, в которую месяц за месяцем вкладываю и душу, и средства. Автомобилем рассчитываю пользоваться как минимум ближайщие лет 10.
Вопрос в следующем. Что Вы считаете необходимым сделать в обязательном порядке в первый год эксплуатации автомобиля, что предупредит появление конкретных проблем в дальнейшем?

сменить все тех житкости протянуть все крепления как полжено и вовремя проводить то и все. а дальше чтай форум и дорабатывай и улучшай и будет тебе счастье. и покупай только качественые зап части

[ДЖИПЕР-С]

Антикоррозийку сделай обязательно, желательно очень качественно. Вот это тебе поможет действительно. А остальное-.. Это-ж машина, будеш на ней ездить, по необходимости менять то, что будет ломаться. И не парься!

[shell2021]

… и она будет вечной, как тот вечный ножик, которому время от времени меняют то ручку, то лезвие. На Уазбуке новых машин почти нет. Покупают старые, а потом начинают все менять по вкусу. Антикорозийка тоже делается постоянно и творчески. С новой буханкой уже не так; для того, чтобы закрыть краник печки, надо чуть ли не двигатель снимать. Ее делали как будто для того, чтобы сделать врагам невозможным доступ к жизненно важным агрегатам.

[Shulc]

не совсем, щас стало чуть проще Сейчас с завода делают лючок с заглушкой как раз над краником печки. Доступ к нему из салона.
Раньше говорят такого лючка не было и водители сами делали его. Хотя сам я не обращал как то внимания...
А по теме, я антикор хочу сделать еще и изнутри, то есть снять обивку салона и там все полости например промовилить или тектилом залить...
Еще народ предлагал для шумо- и теплоизоляции в эти полости пенопласту напихать, но мне думается это ошибка, будет гнить быстрее....

[andrianopolis]

На сервисе встретил Батоновода со стажем - автомобилю около 24 (на нем ездит на охоту). Так тот мне в кратце рассказал кое что:
1) Юбка гниет по причине протекания форточек
2) Проем задней двери со временем разбалтывается и двери живут самостоятельной жизнью
3) Козырек лобового стекла собирает и удерживает воду - что ведет к скорейшей коррозии и т.д.
4) Ниша аккумулятора сгнивает за короткий срок в случае отстутствия брызговиков.
5) По указанной выше причине ржавеют и бензобаки, которые как ни странно, еще сильнее гниют сверху - по причине скапливания воды на горизонтальной поверхности

В общем при разговоре с ним от него шел совет за советом, только вот я не смог с ним полноценно переговорить - его вызвал мастер смены насчет починки его Патриота.

Вот такого рода советы, что он мне говорил, я считаю очень ценными. Возможно у кого-то имеются аналогоичные заметки...

[shell2021]

1. Не только от форточек. Наличие воды внутри кузова в местах сочленения пола и стенки вызывает коррозию. Я снял обивку и увидел между боковыми панелями приличные щели. То есть ничто не мешает воде попасть снаружи в места сочленения пола и стенки. Это так задумано заводом. Поэтому щели надо замазывать снаружи.
3. В козырьке собирается конденсат. От конденсата также у меня на буханке 3303 в местах, где проходят лонжероны, проржавела насквозь крыша.

Shulc: Люди раньше делали дырку в задней стенке моторного отсека над шпилькой головки, когда ее надо было по какой-либо причине вывернуть и вытащить. А в новый люк для того, чтобы завернуть краник, я просунул рожковый ключ и завернул краник. При этом в дырку заметил, что шлаг, идущий от краника, имеет излом, который ограничивает существенно подачу тосола в печки. Как избавиться от этого излома, не снимая коллектора, я пока не придумал, т.к. путем поправки положения шланга, его подтягивания и подталкивания с другого конца я ничего не добился.

[castorFe]

Сообщение от andrianopolis

На сервисе встретил Батоновода со стажем - автомобилю около 24 (на нем ездит на охоту). Так тот мне в кратце рассказал кое что:
1) Юбка гниет по причине протекания форточек
2) Проем задней двери со временем разбалтывается и двери живут самостоятельной жизнью
3) Козырек лобового стекла собирает и удерживает воду - что ведет к скорейшей коррозии и т.д.
4) Ниша аккумулятора сгнивает за короткий срок в случае отстутствия брызговиков.
5) По указанной выше причине ржавеют и бензобаки, которые как ни странно, еще сильнее гниют сверху - по причине скапливания воды на горизонтальной поверхности

В общем при разговоре с ним от него шел совет за советом, только вот я не смог с ним полноценно переговорить - его вызвал мастер смены насчет починки его Патриота.

Вот такого рода советы, что он мне говорил, я считаю очень ценными. Возможно у кого-то имеются аналогоичные заметки...

Вот поэтому во многом и берут старые машины. Приходится восстанавливать и заодно укреплЯть кузов, разбирать обивку салона и делать гидро-вибро-теплоизоляцию и т.д. Когда купишь машинку за 250-300т.р, как-то рука не поднимается резать днище, приваривать усилители, перебирать агрегаты(хотя после нашей сборки надо).
По пунктам видимо надо:
1)3) Гидроизоляция
2)Проём усилить обваркой, как минимум, квадратной трубой, уголком.
4)Установить брызговики
5)Когда сгниют поменять на самоварные из нержавейки, а пока покрыть сверху хоть антигравийкой и не ездить с пустыми баками У нас в гараже почти у всех машин баки, после того как протекут по низу, нижнюю половину срезают и приваривают из 2-3мм железа. Увеличивается объём и надёжность.
Какие ещё советы давал батоновод? Интересные мысли.

[Чугундер]

Если машина ездит на приключения - смотреть и своевременно менять сальники поворотных кулаков - запчасть копеечная, но меняется, правда, с небольшим геммороем. Если сальники уже на подходе - можно легко в лужах набрать воды в мост и угробить его ездой на эмульсии
Еще - не забивать на признаки нештатных люфтов в рулевом - разобъет нахрен все, времени и сил потратить на замену придется всяко больше, чем на протяжку. Хотя протягивать не шибко удобно, менять еще неудобнее.
Ну и коррозия, да. Гораздо легче предотвратить, чем лечить.

[andrianopolis]

Сообщение от castorFe

Вот поэтому во многом и берут старые машины. Какие ещё советы давал батоновод? Интересные мысли.

Рассказывал он еще вот о чем:
1) На стыке крыши и боковин по всему периметру идет щель. Ее он советовал устранить прозрачным силиконовым герметиком, покрытым на обезжиренную поверхность, но на краску.
2) После прохождения брода он также рекомендовал в обязательном порядке смазывать поворотные кулаки литолом
3) Насчет антикора он придерживается позиции использовнаия только Мовиля - другие средства (Тектил, например) через год - полтора засыхают и их приходится восстанавливать. А Мовиль имеет свойство быть постоянно липким, что с точки зрения борьбы с коррозией очень полезно.
4) Рекоммендовал поменять сальники раздатки/коробки на импортные зеленого цвета
5) Обратил внимание на необходимость контроля время-от-времени затяжки болтов задних полуосей