патрубки 417

[enstk]

точно, лучше накинуть бы проводок.

[николай777]

Сообщение от Yury1971

Датчик перегрева отключен? Меня выручил пару раз. При прогрева жалюзи закрыл и поехал, в лесу загорелась лампа перегрева. Когда по колеям еду, на приборы не особо обращаю внимание. Так что вещь полезная.

Спасибо за совет, просто не собрал до конца, все шланги поменял на силикон..потом сниму как получилось

[николай777]

Сообщение от enstk

точно, лучше накинуть бы проводок.

конечно накину, спасибо

[Колыван]

Привествую, меняю патрубки на УМЗ -417, вопрос в следующем. Два нижних угловых патрубка (внутр. D 45 мм) просто соединены между собой (как понимаю, в целях унификации с 421 головой).
С целью уменьшить количество соединений хочу поставить целиковый от Газона: 53-1303025. Кто нибудь делал так?
И ещё вопрос - Балаково можно брать, или всё же лучше силикон какой нибудь?

[Pavel77]

Сообщение от Колыван

Привествую, меняю патрубки на УМЗ -417, вопрос в следующем. Два нижних угловых патрубка (внутр. D 45 мм) просто соединены между собой (как понимаю, в целях унификации с 421 головой).
С целью уменьшить количество соединений хочу поставить целиковый от Газона: 53-1303025. Кто нибудь делал так?
И ещё вопрос - Балаково можно брать, или всё же лучше силикон какой нибудь?

Именно такой и стоит нижний цельный! Вроде как уазовский старой модификации, хотя не помню, покупал по образцу старый тоже такой стоял! Обычный черный брал. Хомуты червячные, но их постоянно на до подтягивать! Пружинные побоялся ставить они на силиконовые патрубки хороши, при расширении/сжатия резины показалось будут слабоватыми!

[MosVV]

Сообщение от Pavel77

Именно такой и стоит нижний цельный! Вроде как уазовский старой модификации, хотя не помню, покупал по образцу старый тоже такой стоял! Обычный черный брал. Хомуты червячные, но их постоянно на до подтягивать! Пружинные побоялся ставить они на силиконовые патрубки хороши, при расширении/сжатия резины показалось будут слабоватыми!

На Шевик же ставят пружинные хомуты и нет проблем. На инно ставят

[Pavel77]

Сообщение от MosVV

На Шевик же ставят пружинные хомуты и нет проблем. На инно ставят

Так на шевике и инно поди патрубки мягонькие силиконовые!
Наши черные дубовые особенно на холоде!
Подержал я в руках пружинные, че то как то не внушили доверия, может бракованные были. Ну не надежно выглядели!

[Колыван]

Именно такой и стоит нижний цельный! Вроде как уазовский старой модификации, хотя не помню, покупал по образцу старый тоже такой стоял! Обычный черный брал.

Блин побоялся, что не подойдет и заказал верхний и два нижних силиконовых (комплект Carum). Хорошие пружинные хомуты больно дорогие, буду ставить на силовые. Также купил три метра силиконового шланга D18 на печку (стальную трубку, что над клапанной крышкой, буду выбрасывать).

[salgir]

Сообщение от Pavel77

Пружинные побоялся ставить они на силиконовые патрубки хороши, при расширении/сжатия резины показалось будут слабоватыми!

Я не побоялся, патрубки обычные, герметик- серый Казань. Патрубок проблемный верхний, у него температура выше- ресурс ниже, как стал жестче, так и поменял. Нагретая резина мягче, вот хомут и подожмется сам.

[Колыван]

Поставил патрубки, отрезал по 1,5 см. с каждого, длинноваты.
Но это ерунда, основная засада, что на сайте CARUM есть рекомендация по патрубкам на УАЗ, что на верхний патрубок идут силовые хомуты размером 44-47, на нижние 48-51.
На верхний хомуты оделись, а на нижние хрен там, два часа мудохолся, бесполезно, даже на соединительную металлическую трубку одеть не смог, не говоря про помпу - радиатор. Нужен размер 52-55, а это ехать в город. Поставил на старые проволочные хомуты, менять не буду, пусть стоят, сколько проходят.