Овальность гильз, конусность колец и шлифовка коленвала

[OFF-RoadSpirit]

Помогите разобраться.

https://www.youtube.com/watch?v=Uju0tMWfEvc
0:40 - "Если овальность гильзы имеется, то допустимо устанавливать гильзы большей осью овала в плоскости качания шатуна"
При работе двигателя в плоскости качания шатуна овальность цилиндра увеличивается. Тогда зачем при сборке больший овал гильзы распологать в плоскости качания шатуна, а не наоборот?
2:20 - "Мнимая вершина конуса кольца должна распологаться вверху... ...иначе масло перекачивает в камеру сгорания"
Это правило верно без исключений?

https://www.youtube.com/watch?v=UPvqYIJ-iEM
8:45 - неужели шлифовка коленвала действительно может привести к такому изменению радиуса кривошипа, которое способно оказать сколь-нибудь значительное влияние на степень сжатия?

[fedos]

При шлифовке коленвала оси шеек остаются неизменны. Соответственно и радиус кривошипа, ход поршня и степень сжатия тоже.
Про конусность колец слышу впервые, мне это не преподавали, или я прогулял лекцию).
Овальность гильз, если она в допуске, пофигу как ориентировать, мне тоже на этот счет какие-либо правила неизвестны.

[johnlc]

Сообщение от OFF-RoadSpirit

Тогда зачем при сборке больший овал гильзы распологать в плоскости качания шатуна, а не наоборот?

имхо потому что юбка поршня сама по себе на новых поршнях овальная и при одинаковой ориентации больших осей овалов поршня и гильзы получаются более равномерные зазоры - меньше трение ,вероятность задиров и тд.

[fedos]

Сообщение от johnlc

имхо потому что юбка поршня сама по себе на новых поршнях овальная и при одинаковой ориентации больших осей овалов поршня и гильзы получаются более равномерные зазоры - меньше трение ,вероятность задиров и тд.

С овальностью гильзы мне понятно, это следствия напряжений отливки, огрехов обработки и т.п. Но поршень-тело вращения, обработан на токарном станке. Откуда у него овальность в зоне юбки да еще и ориентированная в определенной плоскости?

[johnlc]

Сообщение от fedos

Откуда у него овальность в зоне юбки да еще и ориентированная в определенной плоскости?

якобы делается специально : на холодную - овал, на горячую - круг

[коробочник]

Сообщение от johnlc

якобы делается специально : на холодную - овал, на горячую - круг

Не совсем верно, просто поршень имеет форму бочки (деревянной, пузатой для понимания) , можно замерить микрометром, диаметр в зоне пальца будет больше, при нагревании становится цилиндрической формы.

[OFF-RoadSpirit]

Сообщение от коробочник

диаметр в зоне пальца будет больше, при нагревании становится цилиндрической формы.

разве большая ось овала идет не перпендикулярно поршневому пальцу? ведь поршневой палец находится в бобышках имеющих много металла и при нагреве он начнет растягивать поршень на свою сторону... значит по оси пошневого пальца овал должен быть меньше?

[коробочник]

Сообщение от OFF-RoadSpirit

разве большая ось овала идет не перпендикулярно поршневому пальцу? ведь поршневой палец находится в бобышках имеющих много металла и при нагреве он начнет растягивать поршень на свою сторону... значит по оси пошневого пальца овал должен быть меньше?

Я говорил про поршень в холодном состоянии, физику процесса при нагревании комментировать не могу, возможно специалисты подскажут.

[OFF-RoadSpirit]

Сообщение от коробочник

Я говорил про поршень в холодном состоянии

Сообщение от коробочник

диаметр в зоне пальца будет больше, при нагревании становится цилиндрической формы.

но ведь диаметр холодного поршня по оси пальца меньше, чем по другой оси...