uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Tarif from Stan28

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.01.2019, 18:58   #591
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 44,847
По умолчанию

а как делали долговечные изделия подобного рода до исторического материализма? всех этих лазеров, чпу.... может над подбором материала подумать?
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.01.2019, 21:17   #592
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 5,147
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
а как делали долговечные изделия подобного рода до исторического материализма? всех этих лазеров, чпу.... может над подбором материала подумать?
разговор от том что оборудование уже тоже износилось..ему по 50 лет может быть..
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 21:51   #593
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,643
По умолчанию

так качество железок от тлк с 400 тысячами пробега всяко лучше того что лежит на прилавке магазина для уаза.
я за то чтоб выпускать серийно как есть, всяко лучше магазинного

пс. и может всё таки есть смысл освоить передний кардан со шрусом у рк?
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2019, 22:43   #594
metzger
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для metzger
 
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 317
По умолчанию

Начать выпускать серийно, по мере того как карданы будут эксплуатироватся по всей России составлять таблицу износов , и от этого делать выводы что и как, испытания на 2х-3х машинах мало. тем более что кто то по асфальту ездит, кто то только вне асфальта на соревнованиях, кто то выезжает раз 20 в год и хватает.
Готов купить продукт
metzger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2019, 06:27   #595
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,346
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
да это я понял
но за автомобильными гигантами ,оснащёнными новым оборудованием и технологиями-не угнаться
может и не нужно добиваться идеального эвольвентного шлица
может надо получать идеальную форму путём нанесения пластика в пресс-форме ?
На наш взгляд, увеличение ресурса шлицевого соединения путём закаливания поверхностных слоёв металла выглядит более перспективным направлением. К тому-же использование пластика не отменяет высоких требований по геометрии деталей.

Цитата:
Сообщение от S_Serg Посмотреть сообщение
Побольше бы таких производственников, глядишь, и свои станки нужные появились бы.
Нам тоже очень хочется что-бы кроме торговых комплексов в стране развивалась и промышленность. Потому и не ленимся рассказывать о том как живёт и развивается производство

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
а как делали долговечные изделия подобного рода до исторического материализма? всех этих лазеров, чпу.... может над подбором материала подумать?
При обработке металлов резанием поверхность детали, условно говоря, получается очень шершавой. Что-бы снизить взаимный износ сопрягаемых деталей их закаливают, шлифуют, полируют, смазывают ...
Во времена оные, большинство этих операций выполнялось вручную и высокотехнологичные изделия стоили очень дорого и передавались из поколения в поколение.
С материалом и твёрдостью у нас всё в порядке. Из за износа станков поверхность шлицов получается "рваной". Надо или лучше резать или шлифовать, а ещё лучше и то и другое.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2019, 17:45   #596
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,643
По умолчанию

на мой взгляд проблема уазовского кардана в материале шлицевой, а в вашем материал и закалка как положено, плюс соосность всех элементов кардана и балансировка, это на мой взгляд и даст беспроблемную работу данного узла на протяжении долгих летксплуатации

у меня в заднем присутствует небольшой люфт в шлицевой, но он отбалансирован на хорошем оборудовании после покупки и прошел уже порядка 150 тысяч с 2008 года, нет ни намека на вибрацию, передних за это время сменил 4 штуки, хотя они большуючасть времени не использовались (хабы отключены) разбило шлицевую от тряски
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 00:48   #597
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,332
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
разбило шлицевую от тряски
Если разбивает от тряски, то это означает, что шлицевая слаба.
Тут дело не в материале, а в конструкции. То есть надо делать шлицевую
больше по длине и диаметру. Также облегчать кардан.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 08:46   #598
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 44,847
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение

При обработке металлов резанием поверхность детали, условно говоря, получается очень шершавой. Что-бы снизить взаимный износ сопрягаемых деталей их закаливают, шлифуют, полируют, смазывают ...
Во времена оные, большинство этих операций выполнялось вручную и высокотехнологичные изделия стоили очень дорого и передавались из поколения в поколение.
С материалом и твёрдостью у нас всё в порядке. Из за износа станков поверхность шлицов получается "рваной". Надо или лучше резать или шлифовать, а ещё лучше и то и другое.
я к тому что геометрия это конечно важно, но может поискать пары материалов которые бы сами компенсировали огрехи или воще другие решения аналогичной задачи? вполне вероятно что существуют инын способы передачи момента по валу с изменяемой длиной....как бы первое что приходит в башку добавить некий стержень в сопряжение который снимет с шлицов поперечные нагрузки оставив токо моментные....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 09:28   #599
Ден НСК
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 6,037
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
я к тому что геометрия это конечно важно, но может поискать пары материалов которые бы сами компенсировали огрехи или воще другие решения аналогичной задачи? вполне вероятно что существуют инын способы передачи момента по валу с изменяемой длиной....как бы первое что приходит в башку добавить некий стержень в сопряжение который снимет с шлицов поперечные нагрузки оставив токо моментные....
Однако, без Гидравлики не обойтись!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2019, 12:13   #600
gonzickus
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для gonzickus
 
Регистрация: 17.12.2011
Адрес: уфа
Сообщений: 7,577
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Однако, без Гидравлики не обойтись!
да-да
если не получается сделать обыкновенный кардан с коестовинами и шлицевой-надо городить гидронасосы и гидромоторы
\а кто сделает хороший гидромотор ?
это наверно ещё сложнее ?
gonzickus вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:06.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-