С чего начинать "постройку" экспедиционника на базе УАЗа-469?

[chekist444]

Сообщение от Compassa

Вопрос же был в механиках...насколько я помню - так вот с этим проблем нету! А вот с тем, с чего начинать строить и как это сделать так, чтоб не переделывать дважды свою же работу вопросы есть, так как нормального алгоритма проведения работ по постройке мы ещё не вывели( для себя конечно), впрочем его нет и на форуме...только отдельно по пунктам...без картины в целом.

какой еще нахрен алгоритм,!!!!?????

помойму все оч даже понятно!!!!

разбери все

сложи в кучку

собери обратно с заменой того что не понравится)))))

помойму все просто

[Gip]

Совершенно верно, т. к. вам пока что не строить, а восстанавливать надо.
Т.е. - дефектация - ремонт(замена) - обкатка.
Возможностей по проходимости стандартного УАЗа вы не поймете по обсуждениям в форуме.
Какие нужны доработки - становиться ясно после первых поездок (для комфорта - человеческие сиденья,например для машин старого образца).
А поставленное грамотно тех. задание - позволит посоветовать вам более детально,
что нужно добавить к нашему любимому автомобилю марки УАЗ.
Или доп. печку, или откидные надставки дверей, а может только кандишка вас спасет ?
Ху ноус.

[dagayaru]

Сообщение от RK3AUU

Если бы я делал кемпер не два года назад, а сейчас, я взял бы Патриот-карго и в его кузове (ровном кузове, без арок, без торчащего капота и с неудобными задними дверями, как в буханке) соорудил бы гораздо более удобной средство экспедиционирования. (

А если бы сейчас? Почему не новая буханка, не шасси газель/соболь 4х4 или другое шасси? Сорри за офф, просто очень актуальный сейчас вопрос.

Полностью согласен с концептом "приехал и сразу спать; проснулся и сразу ехать". Т.е. без необходимости ставить и снимать лагерь. После 3ткм на буханке 421двиг 2006г думал, а не взять ли новую бухань на 409, поставить патромосты и пятиступку -- это хорошо увеличит скорость и уменьшит шум/уставаемость. Но сильно ли лучше новая инжекторная бухань в этом плане -- вопрос к практическому опыту?