04.03.2018, 18:25 | #3651 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.03.2018, 19:10 | #3652 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Тоже думаю что должен встать без проблем. Во всяком случае когда ставил себе в Волгу мотор 417 проблем стыковки его с родной 3х ступ КПП Волги никаких не было - буквально вынул старый мотор и втыкнул новый.
|
04.03.2018, 19:41 | #3653 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Колыбель революции
Сообщений: 194
|
|
05.03.2018, 14:03 | #3654 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
|
05.03.2018, 14:36 | #3655 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Сколь сильно он другой...мне трудно сказать, но с 21й КПП он тоже стыкуется. Сколь припоминаю у 24 и 402 колокол в нижней части длиннее в высоту и поддон его менее глубок ( ну как и в случае с блоком цилиндров) и есть ещё 2 отверстия для крепления КПП которые в результате оказываются невостребованы. Обычно при этой операции
( стыковка ЗМЗ 24-402 с 21й КПП) проблема в нестыковке первичного вала КПП 21 и ведомого диска 24-402. Но тут 21 и УАЗ и они соупадают. Последний раз редактировалось Mayor; 05.03.2018 в 14:42. |
06.03.2018, 08:23 | #3656 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Колыбель революции
Сообщений: 194
|
Другой. И 402- это змз, 451-414-417-421- умз. Разные по калибру маховики, отсюда и вся печаль + если 402 колокол не шестидырный, то уазокпп вешается только на верхние шпильки. Читал, как кто-то из наших внедрял умзшный маховик в 402 колокол путём болгаринга полости. В итоге пациент вскрылся по месту операции.
Последний раз редактировалось Iron Craft; 06.03.2018 в 08:33. |
06.03.2018, 10:13 | #3657 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Помогите советом - что может быть с движком? Движок 417, пробег около 30 тыс. км, масло полусинь ZIC 10-40 Ситуация следующая - вечером приехал к дому, снял АКБ, занес в дом и поставил на зарядку. Утром поставил АКБ, завелся и обнаружил, что давление масла 0 и горит контрольная лампа. Минуту движок проработал, пока я врубался в чем же дело, потом я его заглушил. Проверил уровень масла, подергал за провода масляных датчиков - все в порядке. Пытаюсь снова завести движок - стартер не прокручивает. Стал проворачивать движок рукояткой - крутится, но тяжело. Принес из дома мощный АКБ для лодочного мотора, поставил, попробовал им завести - опять не крутит. Температура воздуха -15. Из всего этого сделал вывод, что полетел масляный насос. Но почему движок тяжело проворачивается? Что его может подклинивать? Неисправный маслонасос или еще что нибудь? Что могло случиться в движке за минуту работы с некачающим масляным насосом, что он стал тяжело прокручиваться? Поддон пока не снимаю - холодно на улице, размышляю о возможных причинах. Может кто поделится мыслями? Последний раз редактировалось Котик007; 20.03.2018 в 19:24. |
06.03.2018, 11:00 | #3658 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
начал ловить клина - в первую очередь страдают коренные вкладыши
|
06.03.2018, 11:07 | #3659 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.12.2012
Адрес: Тверская обл. деревенька под г. Ржев
Сообщений: 441
|
|
06.03.2018, 11:19 | #3660 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
|