16.10.2018, 13:12 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
не много о "вязкости" и благоразумии
коллеги, проясните не много по ситуации, может зря паника поднята
допустим имеем с большим, но не известным пробегом мотор, которому по мунуалу положено 5-30. Произведена замена вкладышей ибо прежние имели потертости. Как был размер стандарт так назад стандартные вкладыши и поставлены, только новые, но на свою голову махнул ещё профилактики ради маслонасос на насос с пометкой "повышенный объем"(рекомендовано для офроуда и гонок). А теперь главный казус - залил масло 5-40, субъективно даже звук мотора совсем другой стал, очень тихо, мехманометр кажет 60 PSI и судя по тому что стрелка не шевелится при подгазовке(только легкие вибрации стрелки), то похоже это уже максималка давления по сбросному клапану. Прогрев двигателя до 60-ти градусов ситуацию не меняет. Нет ли в данной истории перебора по вязкости ??? посмотрел по ойлклабу анализы на 5-40 там вязкость при 40 град около 70 единиц, что чуть больше чем у 5-30 ..... ладно бы завтра лето было б |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.10.2018, 13:26 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
А чтож только до 60..выше не прогревается? Ну и можно наконец смениться на 5-30...впереди таки зима. Ну а если земноводное напрягает, то слитое 5-40 аккуратно сохранить к поздней весне тоже можно. Ведь и не поработало толком.
|
16.10.2018, 14:32 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,942
|
По мануалу обычно диапазон даётся для разных температур. Между тридцаткой и сороковкой разницы особо нет, вот если бы по мануалу у вас было 0W-20 с хитрожопым допуском каким (как в новых тачках), а вы взяли и лукойл супер 5w-40 залили, то вот тут могли бы быть проблемы (правда не из-за давления), а вы по сути шило на мыло сменили, разницы нет особо.
Вообще 60 psi это 4 атмосферы, не многовато? А если тридцатку залить, то что кажет? Хотя для насоса с увеличенной производительностью может он и должен столько давить... Люблю тачки без манометра, нахера вот знать какое там давление, головная боль только лишняя... |
16.10.2018, 14:56 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
Цитата:
с жабой я уже договорился, сказал ей что слитое можно в УАЗ перелить, там срок замены тоже подходит уже делема пожалуй в том как совместимо такое масло с новыми вкладышами и старым коленвалом .... нет ли каких-либо противоречий. "Знающие" вообще советовали 10-40, "а лучше 15-40" |
|
16.10.2018, 15:01 | #5 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
Цитата:
если 30-ку залью, то уже не будет возможности снова механическим померить, там датчик через переходник, ну и короче я один этот переходник в попыхах уже обломил, сейчас запасной уже стоит, очкую второй сломать(благо он вообще был) (((, второй замер мехманометром может на долго обломать весь оптимизм в связи с поиском переходника ( |
|
16.10.2018, 15:24 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
что будет если я 5-30 залью сейчас ? что желательно вкладышам ... высокое давление густого или низкое но жидкого ?
всю голову сломал уже ((( |
16.10.2018, 15:42 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Ну а что до масла... Я не совсем понял, эти показания 4 атм кажет при работе на ХХ или в движении? Потому что на ХХ и впрямь - несколько непривычно . НО если с прогазовкой не растет, то значит редукционный клапан свое дело нормально делает и опасаться нечего - тем более по поводу маслянных клиньев. При таком давлении это оч надежный клин. Отсюда и завидная малошумность. Похоже сработало сложение двух факторов - снизился расход масла через уменьшившиеся зазоры на фоне повышения производительности насоса...Вот и не спадает на ХХ. Другое дело когда вдруг замечаешь что на ХХ при 80 град всегда казало 1.0 и вдруг стало 5.0 и при малейшем прикосновении к газу зашкаливает - эт редукционный клапан заклинило. Пошутил мой надо мною как то. Но в Вашем случае наблюдается вожделенная стабильность. Думаю тут только одна опасность - перегрузка привода насоса. И чтобы при -30 не скрутило винтом лопатку вставляемую в насос, все таки стоит перейти на менее вязкое масло на зиму. Да и температурный режим в 60 всё таки наверное прерсмотреть в пользу 80. |
|
16.10.2018, 15:47 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Думаю будет только лишь малозаметное понижение показателей на ХХ и всё. А судя по поведению прибора, низкого давления и не будет, а менее вязкое масло да на холоде проникает лучше и не только под вкладыши. Например есть такая штуковина как поршневой палец.... так его же давлением обделили, а нагрузочки на него не хуже чем на шейках КВ. А менее вязкое масло, после пуска мотора, к нему попадет раньше...особенно при пуске после ночки при -30.
|
16.10.2018, 15:48 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
60 это не температурный режим, просто при пробном пуске я не дождался полной рабочей температуры - долго ждать, большая слишком болванка чугуньевая. За пояснения спасибо, перелью на 5-30. Так вернее будет, тоже подумывал чтобы маслонасос не свернуло
|
16.10.2018, 17:34 | #10 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,968
|
Цитата:
Был у меня grand cherokee wj с 6 цилиндровым, 4.0 рядником. Так он всегда давление 4 на приборке показывал. Хоть на ХХ, хоть на оборотах. При любой температуре. Масло было мопар по мануалу. |
|