uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.02.2019, 18:23   #1
zzziqor
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 08.02.2019
Сообщений: 1
По умолчанию 409 движок бош 17.9.17 с газовым оборудованием Е-4 пропуски 1 цилиндра

Беда такая. Свечи новые. в/в провода новые. компрессия во всех 12. катушки новые. форсунки новые. датчик КВ новый. газовая рампа новая.
датчик детонации отсоединяли. метки на шкиве внизу на 16 зубе. головку бл. цилиндров ремонтировали. давление в топливной рампе норма
давление газа норма. температурные датчики не врут. импульсы на форсунки бензин/газ идут .мозги на бензин и газ меняли. параметры по диагностике на бензине и на газу в норме. подсоса воздуха не нашли. проводка на форсунки исправна.
При разогреве двигателя на ХХ через 30-40 мин а то и позже начинаются пропуски 1 цилиндра. На газу пропуски воспламенения скважность быстрая на бензине реже ну и естественно чек и отрубает 1 цилиндр.
Сам диагност не пойму в чем причина.
В подробности не вдавайтесь пойму.Какие версии желательно от специалиста
zzziqor вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.02.2019, 10:28   #2
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
По умолчанию

коррекции в каком состоянии? пробег на газу какой?
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 10:46   #3
дядько_сержо
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zzziqor Посмотреть сообщение
Беда такая. Свечи новые. в/в провода новые. компрессия во всех 12. катушки новые. форсунки новые. датчик КВ новый. газовая рампа новая.
датчик детонации отсоединяли. метки на шкиве внизу на 16 зубе. головку бл. цилиндров ремонтировали. давление в топливной рампе норма
давление газа норма. температурные датчики не врут. импульсы на форсунки бензин/газ идут .мозги на бензин и газ меняли. параметры по диагностике на бензине и на газу в норме. подсоса воздуха не нашли. проводка на форсунки исправна.
При разогреве двигателя на ХХ через 30-40 мин а то и позже начинаются пропуски 1 цилиндра. На газу пропуски воспламенения скважность быстрая на бензине реже ну и естественно чек и отрубает 1 цилиндр.
Сам диагност не пойму в чем причина.
В подробности не вдавайтесь пойму.Какие версии желательно от специалиста
а поставить прошивку без контроля пропусков?
  Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 12:22   #4
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дядько_сержо Посмотреть сообщение
а поставить прошивку без контроля пропусков?
чревато прогаром клапанов и поршней
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2019, 20:14   #5
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дядько_сержо Посмотреть сообщение
а поставить прошивку без контроля пропусков?
В первую очередь умрёт катализатор от перегрева.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2019, 14:08   #6
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,850
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zzziqor Посмотреть сообщение
... головку бл. цилиндров ремонтировали ...
Тарелки клапанов магнитятся? Или при ремонте ГБЦ не проверяли?
Если магнитятся то изготовлены из обычной инструментальной стали, а не из жаропрочной стали как на двигателях ВАЗ.

Разработчики ГБЦ двигателей ЗМЗ, когда двигатель доводили до рабочих параметров и устанавливали систему распределённого впрыска в Департаменте развития АвтоВАЗ в 1991-93гг., "врисовали" двойные узлы клапанов от готовящегося в то время к поставкам на экспорт двигателя ВАЗ-21083: направляющие, клапана, пружины и т.д.
Когда всю рабочую документацию передали на ЗМЗ то конструкторы-рационализаторы которым поставили задачу максимально удешевить изготовления двигателя и закупщики комплектующих очень сильно ухудшили эту талантливую разработку сотрудников АвтоВАЗ поэтому негерметичности клапанов и отказам работы двигателей ЗМЗ удивляться не стоит.

При работе двигателя особенно на газе тарелки выпускных клапанов очень быстро подгорают по кромкам и нередко лопаются по радиусу.
Если компрессия в 1-ом цилиндре отличается от компрессии в других цилиндрах более чем на 0,5 то это ОНО.

Если будете ремонтировать ГБЦ, то установите двойные клапанные пружины от ВАЗ-2108 чтобы клапан при отскоке проворачивался или ресурса его работы не добиться.
... а лучше.
Установить все детали узлов клапанов: направляющие, клапана и пружины от ВАЗ-21083 и произведите обработку сёдел клапанов конусными фрезами на три угла с шириной пояска касания с клапаном в пределах 1,8-2,2 мм по нормативам АвтоВАЗ Техобслуживание.
Мощность двигателя увеличивается на 12-15% и негерметичность клапанов до 200 тыс.км. не будет беспокоить.
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2019, 17:31   #7
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Родос М Посмотреть сообщение
Если будете ремонтировать ГБЦ, то установите двойные клапанные пружины от ВАЗ-2108 чтобы клапан при отскоке проворачивался или ресурса его работы не добиться.
А ничего, что в этом двигателе три опоры распредвала? И цепь ЗПЦ.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.02.2019, 17:55   #8
дядько_сержо
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
В первую очередь умрёт катализатор от перегрева.
а он есть ?
  Ответить с цитированием
Старый 17.02.2019, 22:02   #9
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дядько_сержо Посмотреть сообщение
а он есть ?
На новом авто Е4 он есть. А снял ли катализатор или нет автор,
его надо спрашивать, а не меня.

Последний раз редактировалось new469; 17.02.2019 в 22:11.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.02.2019, 16:41   #10
Родос М
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,850
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
А ничего, что в этом двигателе три опоры распредвала? И цепь ЗПЦ.
На драйв2 спросите у Алексея (ZzzzZ).
Он на УАЗ Патриот 2011г. с однорядыми втулочно-роликовыми цепями и двойными ВАЗовскими пружинами с 2013г. накатал уже больше 180 тыс.км по всем лужам которые кроме трофи-рейдеров все остальные могут объехать.
Автомобиль для драйва по воскресениям и каждый год Полная Чухлома.
...
Если у Алексея двигатель самоубьётся насмерть то на панихиду меня обязательно пригласят потому что присутствовал при его втором рождении в 2013г.
Вовремя полезли в поддон картера.
Пластмассовые полукольце осевой фиксации начали вываливаться и коленчатый вал стал тереться по металлической подложке единственного полукольца стале-алюминиевого вкладыша осевой фиксации .
Родос М вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:42.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-