Господа УАЗоводы, поставьте диагноз по фотографии!?

[Кулибин]

Сапун - это имеется в виду шланг вентиляции картерных газов?

Да.

поставить мой карб на такой же УАЗ моего знакомого

Случайно не на горячем моторе переставляли?
Вообще похоже на сильный подсос воздуха. Еще на всякий случай проверить зазоры в клапанах.

[John Carter]

Газы в тосол не прут, свечи тосолом не заливает и между собой через прокладку цилиндры тоже не сообщаются (проверил измерением компрессии при всех вывернутых свечах на горячую). Подсос воздуха с нижней стороны прокладки между впуском и ГБЗ мне всё равно не проверить - там не подлезть, может снять впуск да и заменить эту прокладку сразу? Раз уж всё равно карбулятор снимать... А существуют подходящие герметики, держащие температуру?

Из шланга картерных газов не дымит, иногда если дать обороты, виден как будто лёгкий туман на срезе шланга, мож показалось.

А заслонка зима/лето - может влиять? И что это вообще за заслонка? То есть получается, что впуск и выпуск между собой по штатному сообщаются??? О какой тогда герметичности может идти речь, или я чего-то не понимаю?

[DimulekSPb]

НЕ ДУМАЙ НЕ О ЧЕМ , ПРОСТО ПОМЕНЯЙ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ КАРБОМ И КОЛЛЕКТОРОМ , И УВИДИШ РЕЗУЛЬТАТ

[Mayor]

Сообщение от John Carter

.

А заслонка зима/лето - может влиять? И что это вообще за заслонка? То есть получается, что впуск и выпуск между собой по штатному сообщаются??? О какой тогда герметичности может идти речь, или я чего-то не понимаю?

Связи между коллекторами нет. НО. Повернув заслонку в положение зима, несколько меняется направление хода выхлопного потока и он интенсивнее подогревает впускной коллектор...что в общем то зимой полезно а летом нет. Обычно ось этой заслонки уже через год-два эксплуатации закисает так что её не провернуть. Поэтому обычно она находится в положении ЛЕТО круглые года. А вот подача теплого воздуха в возд фильтр от жаровни прикрепляемой к впускному коллектору зимой очень даже полезно.

Ну а в Вашем случае - согласен с коллегами. В первую голову устранить эффект присасывания пальца. Пока таковое и некий свист присутствует, нормальной работы мотора ждать не придется.

[Кулибин]

может снять впуск да и заменить эту прокладку сразу?

Придется снимать еще и выпуск. Прокладка там единая. Это лишнее. А вот протянуть гайки нужно. они любят ослабляться.

[Навигатор1]

Сообщение от DimulekSPb

НЕ ДУМАЙ НЕ О ЧЕМ , ПРОСТО ПОМЕНЯЙ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ КАРБОМ И КОЛЛЕКТОРОМ , И УВИДИШ РЕЗУЛЬТАТ

Вечер добрый ! Не согласен! Колектора взаимо связанны с собой 4-мя шпильками и всасываюший колектор бывает приводят в негодность кривые руки черезмерным притягиванием продавливая аллюминий. Результат подобного явления я наблюдал на своей купленной б/у голове. В результате поменял две прокладки, совместил плоскости прилягания , убрал образовавшиеся ступени и усе. Троения пропали. Прокладки между карбом и колектором на одну установку, карб открутил прокладку выкинь.

[Навигатор1]

Сообщение от John Carter

Газы в тосол не прут, свечи тосолом не заливает и между собой через прокладку цилиндры тоже не сообщаются (проверил измерением компрессии при всех вывернутых свечах на горячую). Подсос воздуха с нижней стороны прокладки между впуском и ГБЗ мне всё равно не проверить - там не подлезть, может снять впуск да и заменить эту прокладку сразу? Раз уж всё равно карбулятор снимать... А существуют подходящие герметики, держащие температуру?

Из шланга картерных газов не дымит, иногда если дать обороты, виден как будто лёгкий туман на срезе шланга, мож показалось.

А заслонка зима/лето - может влиять? И что это вообще за заслонка? То есть получается, что впуск и выпуск между собой по штатному сообщаются??? О какой тогда герметичности может идти речь, или я чего-то не понимаю?

Если сможете найти дымогенератор то можно очень точно определить откуда идет подсос воздуха.

[John Carter]

Всё, полез менять прокладку под карбюратором, начну с малого...

[John Carter]

Вроде получилось, поменял, обжал, прогрел, поездил минут 20 - не глохнет, тянет хорошо, холостые немного плавают, насчёт троения не разобрал - вроде даже не троит. Трижды браво, Ульяновск - резьбы на шпильках разные, М8х1.25 и М8х1 с разных сторон. Ну да ладно, теперь я так понимаю нужно карбулятор настроить и угол опережения выставить? Клапанами займусь, так как небольшое тарахтение осталось. Завтра послушаю, если будет звук турбины и начнёт глохнуть - буду менять прокладку на стыке впуск/ГБЦ.

[EviL_LaugH]

Так это воздух гдето сосет