Троит 409-й на ХХ.

[Илюха1980]

Доброго времени!
Помогите разобраться с проблемкой. УАЗ Патриот, 409-й мотор 2013 года выпуска. Прошивка под ГБО. Пробег 53000 км
Троит на холостом ходу. На бензине в меньшей степени на газу в большей. На оборотах все отлично. А на холостом ходу через 10 секунд двигатель начинает трясти и загорается лампа "выкинь двигатель". БК показывает множественные пропуски зажигания во 2 цилиндре. Катушки зажигания менял местами, свечи поставил новые. Результат ноль, номер цилиндра не поменялся. Еще бывает сразу после запуска колбасить начинает, лечится выкл/вкл зажигания.
Куда лезть, что смотреть?

[gonta]

загорается лампа "выкинь двигатель"

Так выкинь!)))
А если серьезно-начни с замера компрессии.

[Сергей1111]

Сообщение от gonta

Так выкинь!)))
А если серьезно-начни с замера компрессии.

Причём компрессия,он вкл.\выкл.,и компрессия появилась?

[Сергей1111]

Сообщение от Илюха1980

Доброго времени!
Помогите разобраться с проблемкой. УАЗ Патриот, 409-й мотор 2013 года выпуска. Прошивка под ГБО. Пробег 53000 км
Троит на холостом ходу. На бензине в меньшей степени на газу в большей. На оборотах все отлично. А на холостом ходу через 10 секунд двигатель начинает трясти и загорается лампа "выкинь двигатель". БК показывает множественные пропуски зажигания во 2 цилиндре. Катушки зажигания менял местами, свечи поставил новые. Результат ноль, номер цилиндра не поменялся. Еще бывает сразу после запуска колбасить начинает, лечится выкл/вкл зажигания.
Куда лезть, что смотреть?

Копай в форсунках.

[gonta]

Сообщение от Сергей1111

Причём компрессия,он вкл.\выкл.,и компрессия появилась?

Он включил\выключил и форса исправилась?
Причем он говорит что на оборотах все в норме.А там от форсы требуется большая отдача.А вот неисправности в ЦПГ и ГРМ именно так и проявляется-именно на ХХ.На оборотах прохватывает.
Вообще алгоритм такой: при возникновении пропусков воспламенения(не зажигания!) ДПКВ выкупает неравномерность движения КВ и определяет цилиндр косячный.Сначала он зажигает СЕ, а потом тупо рубит топливоподачу в него зажигая мигающий режим СЕ.
После передергивания зажигания-все повторяется.Но если после старта мотора подгазовывать-трабла может не быть.

[Сергей1111]

Сообщение от gonta

Он включил\выключил и форса исправилась?
Причем он говорит что на оборотах все в норме.А там от форсы требуется большая отдача.А вот неисправности в ЦПГ и ГРМ именно так и проявляется-именно на ХХ.На оборотах прохватывает.
Вообще алгоритм такой: при возникновении пропусков воспламенения(не зажигания!) ДПКВ выкупает неравномерность движения КВ и определяет цилиндр косячный.Сначала он зажигает СЕ, а потом тупо рубит топливоподачу в него зажигая мигающий режим СЕ.
После передергивания зажигания-все повторяется.Но если после старта мотора подгазовывать-трабла может не быть.

Всё ты грамотно объяснил,как с книжки,лучше расскажи про компрессию.

[gonta]

Тоже из книжки?)))
Отклонение компрессии в этом цилиндре-само по себе уже укажет на неисправность.Но не всегда проблемы железа компрессометр выкупит.
Ну измерить то проще чем сразу к мастерам гнать.
Владельцы авто же их не любят до ужаса.)))Все ведь кругом разводят на бабло!
Пропуски на ХХ могут быть так-же следствием чрезмерного обеднения-вследствие подсоса.
Полчаса несложных проверок и может все станет ясно.

[e853kc]

На ХХ проявляются проблемы с подсосом воздуха. На оборотах будет более-менее. Но и ошибки будут в виде P0300.
Т.к. здесь проблема по 2-му горшку, то подсос, если дело в нём, может быть в негерметичности прокладки ГБЦ-впускной коллектор или же в сочленении труб именно 2-го цилиндра, а также в уплотнении форсунки.
Проверять дымогенератором или же "проливкой".

[Илюха1980]

Сообщение от gonta

Так выкинь!)))
А если серьезно-начни с замера компрессии.

Компрессия 1,4 цилиндры - 12, 2,3 цилиндры - 10.

[Илюха1980]

Сообщение от Сергей1111

Копай в форсунках.

Не вариант. И на газе и на бензе балалайка, а это разные форсунки.