uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

TD Motors

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.01.2019, 19:24   #1
Demcenko3
Junior Member
 
Регистрация: 16.01.2019
Сообщений: 6
По умолчанию Головастик как машина для коммерческих перевозок

Всем привет.

Так получилось, что когда выбирал себе сельский грузовичок между "Газелью" и "3303", выбрал последнего. Взял годовалого с копеечным пробегом, на мостах "тимкен", 5-ступка, 409 движок - самый стандарт, в общем. А тут бац! И внезапно работка нарисовалась с хорошей оплатой. Надо ездить за 500 км два раза в неделю, возить считай что воздух - около 700-800кг. В общем, накатывать по 2 тысячи км в неделю. Газелька была бы в тему, но придется на Уазике, а что делать)))
Есть вопросы:
1) что порекомендуете установить на машинку, дабы минимизировать возможность поломок и аварий в рейсе? Пока что заказано кошерное сцепление Starco и комплект пневмоподвески, дабы поменьше "козлило"
2) кто какие шины порекомендует для 3303, дабы хорошо держали сухой и мокрый асфальт, мало шумели и медленно изнашивались? Показатели по бездорожью не особо интересуют. Есть ли смысл брать пошире, скажем 245/70? Улучшится ли поведение на дороге?
3) кто-нибудь когда-нибудь устанавливал на уазик тентованную европлатформу? Ну, которая высокий каркас тентованный с воротами сзади. А то все фирмы, которые этим занимаются, предлагают только под "Газель" - с массивным надрамником, на двух продольных 16-х швеллерах))) Короче, одна платформа 600 кило весит))) Когда начинаешь объяснять, что у УАЗа крепление платформы другое и ему надо что-то погибче и полегче - отказываются. "Мы так не умеем - это высчитывать надо, а у нас все расчетные формулы под газель"

ПыСы: может, кому полезно будет - на относительно новых 3303 с колесной базой 2550 мм можно без проблем увеличить длину борта на 60см. Без переделки рамы. Сегодня уточнял в конторе, которая занимается переделками/регистрацией - задний свес (от задней оси до самой задней точки машины) допускается в размере 60 процентов от колесной базы, а это 0,6*255=153 см. Учитывая, что сейчас этот свес составляет 93 см, можно добавить к длине борта 60 сантиметров))) Денег за регистрацию запросили от 6 до 18 тысяч - это если либо сам по инстанциям будешь бегать с сертификатами, либо сделают "под ключ". Думаю, что если с готовой евробудкой на 3,2м не получится, буду наращивать уазику заднюю часть самостоятельно и пусть зарегистрируют. Не так уж и дорого за +23 процента к площади платформы.
Demcenko3 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.01.2019, 11:21   #2
Dictor
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 15.02.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 82
По умолчанию

1) Особо ничего и не надо. Ремни приводные и натяжной ролик в запас. РР на всякий случай.
Сейчас не знаю, когда я покупал, в 2011, протягивать надо было ВСЁ!
2) Если в говны не ездишь, оставь штатные.
3) нет данных. Газель вроде ширее.
PS. Лгут они тебе и денег хотят. Внимательно читай "Технический регламент Таможенного союза
ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"

Последний раз редактировалось Dictor; 17.01.2019 в 11:48.
Dictor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 14:19   #3
Demcenko3
Junior Member
 
Регистрация: 16.01.2019
Сообщений: 6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dictor Посмотреть сообщение
1) .
PS. Лгут они тебе и денег хотят. Внимательно читай "Технический регламент Таможенного союза
ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств"

Если не трудно, поясните, где меня обманывают. Я выделил три ключевых позиции:
1."Расчет на прочность рамы при удлинении только заднего свеса следует выполнять при увеличении заднего свеса более чем на 60 % от колесной базы либо при установке в задней части сосредоточенной нагрузки (манипулятор)"
Ага, то есть, если более 60 процентов, надо проводить замеры/расчеты, а там удлинение неподрамленное получается, что есть проблема для оценки.
2.В случае, когда транспортное средство категории N нагружено до технически допустимой максимальной массы, то при технически допустимой максимальной нагрузке на его заднюю ось (группу осей), масса, приходящаяся на управляемую ось или оси, должна быть не менее 20% от технически допустимой максимальной массы этого транспортного средства
здесь проблемы не вижу - головастик на то и головастик, что голова тяжелая. Надо грузить 4 тонны на заднюю ось, чтобы голова стала "слишком легкая"
3. запрещается увеличение нагрузки на оси и изменение распределения нагрузки на оси сверх разрешенных нормативными документами и производителем. Завод УАЗ указывает только ПРЕДЕЛЬНУЮ нагрузку на оси. То есть при удлинении борта в ПТС пропишут ограничение грузоподъемности около 900 кг, ибо по расчетам 90 процентов веса груза ляжет на заднюю ось. Дальше удлинять уже нельзя - задняя ось будет на пределе.

Короче, как ни крути - 3,3 метра по кузову - предел. Это если без удлинения рамы.
Demcenko3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 16:13   #4
Юрий100
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Юрий100
 
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: г.Белгород
Сообщений: 54
По умолчанию

поставить хабы (трещётки), масла все заменить на синтетику, шины импортные, но не шире 245 ( но с нагрузкой в + от вашей макси) - это что будет экономить ваше топливо.
Амортизаторы потолще все, диски колесные ЕТ ближе к нулю, салон проклеить - это будет комфорт вам.
Ну и конечно - шприцевание каждые 4-5 т.км.
По поводу удлинения кузова, рама слабовата ( будет рвать, и на задние колеса и задн. редуктор будет большая нагрузка)
Юрий100 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 16:35   #5
Demcenko3
Junior Member
 
Регистрация: 16.01.2019
Сообщений: 6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий100 Посмотреть сообщение
поставить хабы (трещётки), масла все заменить на синтетику, шины импортные, но не шире 245 ( но с нагрузкой в + от вашей макси) - это что будет экономить ваше топливо.
Амортизаторы потолще все, диски колесные ЕТ ближе к нулю, салон проклеить - это будет комфорт вам.
Ну и конечно - шприцевание каждые 4-5 т.км.
По поводу удлинения кузова, рама слабовата ( будет рвать, и на задние колеса и задн. редуктор будет большая нагрузка)
Пока по расчету получается при равномерной загрузке 800кг в удлиненный кузов нагрузка на заднюю ось будет составлять те самые вожделенные 1600-1630 кг. Плюс пневмоподвеска должна помочь.
Диски ЕТ ближе к нулю? То есть чтобы сильнее торчали наружу? Не увеличит ли это расход топлива?
Demcenko3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 16:42   #6
fedos
Member
Новенький
 
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Брянский лес
Сообщений: 37
По умолчанию

Полуоси передние отключить и снять кардан передний. В мост и кпп-раздатку залей хорошую импортную полусинтетику-синтетику, это сэкономит топливо. Колеса накачай на 10% выше нормы (это на свое усмотрение, я так на всех авто делаю при дальних поездках, меньше расход, меньше подруливаний)
fedos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 18:22   #7
Davey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Davey
 
Регистрация: 01.07.2013
Адрес: Красногорск
Сообщений: 2,105
По умолчанию

Я бы продал головастика и купил газель. Страшно на буханкообразных на трассе. Газель побезопасней будет.
Davey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 18:36   #8
Demcenko3
Junior Member
 
Регистрация: 16.01.2019
Сообщений: 6
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davey Посмотреть сообщение
Я бы продал головастика и купил газель. Страшно на буханкообразных на трассе. Газель побезопасней будет.
Дык понятно, но и Газель в норме за такие деньги хрен найдешь. Когда планировал покупку, было 700 тыс. В итоге взял головаста за 450 для сельских нужд, еще на 100 - гбо, сцепление, пневма, страховка, а остаток ушел на блэкджэк и проституток (шутка, на другие Важные дела типа внеочередного погашения кредита). Теперь если его перепродавать, бюджет на машину будет уже на 300 тысяч меньше, чем был))) Абыдна! Надо с тем, что есть выкручиваться.
Demcenko3 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 20:11   #9
Юрий100
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Юрий100
 
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: г.Белгород
Сообщений: 54
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Demcenko3 Посмотреть сообщение
Пока по расчету получается при равномерной загрузке 800кг в удлиненный кузов нагрузка на заднюю ось будет составлять те самые вожделенные 1600-1630 кг. Плюс пневмоподвеска должна помочь.
Диски ЕТ ближе к нулю? То есть чтобы сильнее торчали наружу? Не увеличит ли это расход топлива?
....Удлиненный кузов уже будет показывать совсем другую нагрузку т.к. за счет заднего свеса центр тяжести передвинется к заду, а передняя часть разгрузится за счет рычага через з.мост, где передку будет легче, а заду соответственно тяжелее.
Заводские ЕТ=40, а ближе к 0 или даже +5 будут шире. На расход повлияет больший диаметр колеса и ширина.
Юрий100 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2019, 20:13   #10
Юрий100
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Юрий100
 
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: г.Белгород
Сообщений: 54
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Davey Посмотреть сообщение
Я бы продал головастика и купил газель. Страшно на буханкообразных на трассе. Газель побезопасней будет.
+1000500
Юрий100 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
головастик, перевозки, регистрация изменений


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 06:26.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-