Дополнительные амортизаторы

[Олёшко]

поставь аморты каяба ексел джи, думаю их тебе за глаза хватит, под двух тонной машиной ито они кажутся жёсткими, по ощущениям чуть магче чем от 53го
я один такой амортик сжать смог только всем своим весом 80кг

[dirtyuaz]

Сообщение от Олёшко

поставь аморты каяба ексел джи, думаю их тебе за глаза хватит, под двух тонной машиной ито они кажутся жёсткими, по ощущениям чуть магче чем от 53го
я один такой амортик сжать смог только всем своим весом 80кг

Маркировка, размеры есть?
Пока менять ничего не буду, нужно побольше наездить? Сейчас 6 новых газелевских амортизаторов, хоть исамых дешовых, стоят. Думаю еще косяки вылезут.

[Олёшко]

Вот с патриот форума

Каяба советует для Патрика два типа амортизаторов:

Excel-G
- 344223 вперед (кажется, от Паджеро)
- 344471 зад (Газель)

У меня стояли на паджерике, жестко было, поэтому поменял их на штатные, стало заметно мягче но появилась валкость в поворотах

[dirtyuaz]

Нашел в нете.
(амортизаторы Kayaba От Газели\Соболя ухо\ухо перед и зад идет Серия 34 Excel-G - газомасляный № 344471 размер 360 х 545мм)
Ход на 40 мм меньше газелевских и 25 мм меньше уазовских. Такие не годятся.

[dirtyuaz]

Сообщение от Олёшко

Вот с патриот форума

Каяба советует для Патрика два типа амортизаторов:

Excel-G
- 344223 вперед (кажется, от Паджеро)

Эти вообще на хантера не поставишь без сварки.
Я как бы жесткости подвески и добиваюсь, вернее раскачку убираю, ну а жесткость побочный неизбежный эффект.

[димон 62]

У меня на данный момент стоит на хантере каяба Excel-G от Газели.Номер не помню.Для стоковой машины они жестковаты.На моей силовики,защита тяг и лебедь.Плюс под них пришлось усиливать передние верхние и переделывать задние верхние крепления .Иначе их (крепления)начинает рвать.Передний мост на "фобосе" ,задний на 4 листах.Машина практически не уходит с курса на любой скорости ,по любой дороге,боковой раскачки нет вообще,но всё таки на пустой ехать не комфортно.Вариант на любителя.

[dirtyuaz]

Сообщение от димон 62

У меня на данный момент стоит на хантере каяба Excel-G от Газели.Номер не помню.Для стоковой машины они жестковаты.На моей силовики,защита тяг и лебедь.Плюс под них пришлось усиливать передние верхние и переделывать задние верхние крепления .Иначе их (крепления)начинает рвать.Передний мост на "фобосе" ,задний на 4 листах.Машина практически не уходит с курса на любой скорости ,по любой дороге,боковой раскачки нет вообще,но всё таки на пустой ехать не комфортно.Вариант на любителя.

А как усиливали верхние кронштейны? У меня машина немного не стоковая, лифт кузова и подвески, тяжелый багажник с 33 запаской, бампера, лебедки, аккумуляторы, газовый баллон. Все это существенно повысило массу, центр тяжести ну и раскачку увеличило соответственно.

[димон 62]

[QUOTE=dirtyuaz;4383334]А как усиливали верхние кронштейны?

Косынки приваривал дополнительные на передних.Задние-вообще новые изготовил и приварил немного ниже штатных.Качество металла на свежих Хантерах оставляет желать.

[dirtyuaz]

Проехал больше 1000 км. Результатом пока доволен. Раскачка полностью пропала, но и подвеска довольно жесткая. На плохой дороге приходится ехать чуть медленне чем раньше.

[Зиннур]

Сообщение от dirtyuaz

Проехал больше 1000 км. Результатом пока доволен. Раскачка полностью пропала, но и подвеска довольно жесткая. На плохой дороге приходится ехать чуть медленне чем раньше.

Прошу извинить не нашел в переписке а какие ставили дополнительные?