|
02.09.2004, 01:24 | #1 |
Guest
Сообщений: n/a
|
лучший карбюратор для спорта
Привет всем УАЗоводам.
Для участия в ралли-рейдах готовим УАЗ, двигатель обычный УАЗовский, но расточенный до 3х литров. Проблема с карбюратором, ставили "Нивовский" - тупит на оборотах. Опыта общения с 151, 126 не имеется, не приходилось. Подскажите - какой нужен карбюратор, что с ним лучше сотворить и какие переделки необходимы. Расход бензина значения не имеет, нужна динамика и прыть. |
02.09.2004, 08:51 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
По моему мнению вот какой http://www.uazbuka.ru/photo/displayimage.php?pos=-285
и фильтр к нему тоже там)))) |
02.09.2004, 10:07 | #3 | ||||||
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.08.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
Re: лучший карбюратор для спорта
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||||
02.09.2004, 13:23 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Кстати проблема может быть не только в карбюраторе но и в зажигании. Я вот сколько раз у себя трамблер дергал, настраивал пружинку, вакуумник и иногда добивался токого эффекта, что двигатель тупит здорово и куча багов. Так что не только карбюратор виноват.
|
03.09.2004, 00:45 | #5 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Re: лучший карбюратор для спорта
То есть до сих пор Вы ни с Волгой ни с УАЗом дела не имели? Тк может просто купить К126ГУ и поиграться? Он не дорогой (уж дешевле Нивского) и простой как 3 копейки.
У меня на обоих УАЗах стоят "нивовские" - я брал их такими. Подскажите конкретно как играться с К126ГУ - я поиграюсь. Только, если можно, не теоритические размышления , а практические подсказки. А то советов из серии "Есть ли жизнь на Марсе ?" у меня целая коллекция.Заранее благодарю. Просто у моего знакомого на УАЗе стоит 151й, он что - то долго выиискивал в Интернете, долго ковырял карбюратор, перепиливал, пересверливал - и мотор просто "взорвался". У него тоже стоял "Нивовский" - было такое же г......о как и у меня, сейчас рвет с пробуксовкой, я угнаться не могу. И главное , гад, не показывает и не рассказывает ничего, только улыбается хитро, гад. Одним словом, можете помочь советом - помогите. |
04.09.2004, 16:40 | #6 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.08.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 420
|
Re: лучший карбюратор для спорта
Цитата:
ЗЫ. Сааб прав, нельзя забывать и про зажигание. Если Вы покупали машины уже с неродными карбами, то и трамблеры могут быть поизношены. Вот и не работают как надо опережометры. Это как вариант, ессно. |
|
04.09.2004, 19:45 | #7 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
04.09.2004, 23:46 | #8 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Re: лучший карбюратор для спорта
Все исправные карбы, подходящие для данного мотора, дадут примерно одинаковые характеристики мощности, мометнта и экономичности.
Вопрос - а на кой черт тогда придумали столько модификаций карбюраторов? Если все одинаковые, зачем тогда только 151 в 10 вариантах? А ДААЗ 4178 для чего придумали? Попробуйте для начала поставить 126-ой. Только исправный (лучше новый, они относительно не дороги). 151 тоже хорош, но только до тех пор, пока работает. Как долго он будет корректно работать никто предсказать не сможет. А как определить, что они некорректно работают, а не дефективные от природы? 126-ой же хорош своей простотой. Там всего два винта: качество и количество. Способ регулировки системы карб126-зажигание описан в мануале (в т.ч.на этом сайте). Советовал бы для начала выставить оптимальные (заводские, штатные) регулировки (я 126-е вообще обычно после покупки не регулирую ), и лишь при неудовольствии отклоняться от них. А есть регулировки на 3 литра в моторе? И при этом без оглядки на экономичность? Если результатов не хватит, нужно уже вторгаться в карб серьезней: подбор жиклеров большего сечения, изменение формы привода ускорительного насоса и т.д. Какого сечения и как изменять форму привода? Если и этого не хватит, то остается еще один вариант -- 2 (4) однокамерных Вебера. Но это уже совсем иной порядок цен. Вопрос отпадает, запрещено техтребованиями. ЗЫ. Сааб прав, нельзя забывать и про зажигание. Если Вы покупали машины уже с неродными карбами, то и трамблеры могут быть поизношены. Вот и не работают как надо опережометры. Это как вариант, ессно.[/quote] Зажигание новое, трамблер с датчиком Холла и т.д. Заранее спасибо. |
05.09.2004, 18:16 | #9 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 632
|
Re: лучший карбюратор для спорта
Цитата:
Самый подходящий для соревнований в классе "стандарт" карбюратор – К 151. В зависимости от требований, возможны варианты: http://www.uazbuka.ru/forum/viewtopi...ce669ff77e50fd |
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Лучший мост для УАЗ. | Андрей7 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 609 | 05.09.2016 11:55 |
Лучший внедорожник | Aradan | Обсудим автомобили | 6 | 27.02.2011 07:20 |
Тюнинг УМЗ-417 для спорта | y343pk59rus | Двигатель (Engine) | 11 | 15.09.2007 23:18 |
Конкурс на лучший УАЗ | ferroline | Общие технические вопросы | 1 | 16.05.2007 18:19 |
ОФФ: Любителям спорта :) | Пачка | Прочее | 5 | 10.08.2005 18:27 |