uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.01.2017, 13:30   #951
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию

Тяга к городу
FIRSTscope: испытываем обновленный УАЗ Патриот
на дорогах Армении
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.01.2017, 14:54   #952
NICKTIMUAZ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 31.08.2006
Адрес: г. Бор, Нижегородской обл.
Сообщений: 637
По умолчанию

Наткнулся на статью в Авторевю - будут в ближайшее время повторный краш-тест проводить. https://autoreview.ru/articles/krash...ytka-nomer-dva
NICKTIMUAZ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2017, 23:58   #953
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию

Авторевю провел второй краш тест УАЗ Патриот.
Но о результатах молчит (видимо торгуется с УАЗом ) )

УАЗ Патриот: мы провели второй краш-тест

Мы сделали это. После того как представители УАЗа сочли наш первый краш-тест модернизированного Патриота некорректным из-за слишком высокой опорной плиты, к которой крепится деформируемый барьер, мы повторили эксперимент. И...

Второй Патриот, как и первый, был куплен у официального дилера — в такой же комплектации, включая 18-дюймовые колеса. Краску «серебристый металлик» работникам полигона пришлось зашкурить по всей левой стороне — чтобы не бликовала при скоростной видеосъемке. А барьер полигоновцы построили новый — с опорной плитой, которая выступает над деформируемой секцией не более чем на 75 мм. Нам казалось, что это только усугубит разрушения силовой структуры Патриота, но конструкторы УАЗа уклончиво говорили, что «все не так однозначно».

На второй краш-тест из Германии прилетели специалисты фирмы Takata, которая занималась доводкой пассивной безопасности Патриота и поставляет для него удерживающие системы (подушки и ремни).

Кто оказался прав — и почему? Как перенесла столкновение с «урезанной» опорной плитой рама Патриота? И почему уазовцы не пригласили нас на собственный краш-тест — который провели здесь же, на Дмитровском полигоне, но с машиной на 16-дюймовых колесах?

Все подробности читайте на второй неделе февраля в Авторевю №3. И обязательно пристегивайтесь. Вне зависимости от того, рамный у вас автомобиль или нет.
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2017, 15:26   #954
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию про новый УАЗ Карго

ex-roadmedia.ru:

Чужая песня: прототип нового УАЗ Карго

Так бывает, нового автомобиля как бы еще нет, а люди, которые его пощупали и сфотографировали, уже есть. Один из таких спецов, который просил называть его просто Ульяновец, изучил тестовый экземпляр будущего УАЗ Карго. И вопросов после ознакомления с прообразом альтернативы ГАЗели появилось больше, чем ответов



Ульяновск — город, где каждый житель косвенно или прямолинейно связан с одним из отечественных автопроизводителей — УАЗ. Мне также «досталось» - больше десяти лет занимался доработками этого автомобиля, естественно, связи остались крепкие: от управления до мелких «жуликов», кормящихся у стен завода. Так вот, один из моих хороших знакомых, как я его называю — теневик, периодически скупает «интересные» автомобили у УАЗа. Например, автомобили, возвращенные по гарантии и реализуемые потом с хорошей уценкой, но уже без гарантии, или авто с каких-либо испытаний, ну т. д. Это стандартная практика всех автогигантов — проблемы-то одни и те же, масштабы разные… Пару недель назад приобрел он УАЗ Карго, который готовился как коммерческий транспорт, лишенный полного привода. В тот момент я как-то отмахнулся , ну, типа, «не до этого», смотреть на очередную испытательную муть, которую могут придумать таланты под управлением других талантов.

И вот прекрасным утром, бездельничая, как обычно, в офисном кресле, читаю свежую прессу mail.ru, где в разделе «авто» галдит мой друг, которому я при встрече обглодаю череп — Леша Кованов: УАЗ выпустит конкурента «Газели»: подробности. На этом месте, уж насколько я не удивляюсь развращенной фантазии, которая периодически появляется в новом модельном ряду УАЗика, и то вскочил с места. Схватил фотоаппарат, который был под рукой, и полетел к товарищу, который «пел» мне про перспективный коммерческий автомобиль. После заявленных характеристик типа «...полная масса вырастет до 3,5 тонны, а масса перевозимого груза — до полутора тонн...» (с) интерес только разогревался!



Итак, я на месте. От предвкушения увидеть разработки дрожат руки и сводит дыхание. Для тех кто начнет критиковать и хоть как то комментировать, скажу сразу: это не автомобиль, который описан в статье на auto.mail.ru, и точно не то, что появится на рынке в апреле сего года, как обещает производитель. Но определенная нота в последователе, думаю, будет. Ведь, как говорится, «девушку из деревни переселить можно, а вот деревню из девушки...». И вопросов после ознакомления с прообразом будущей альтернативы ГАЗели появилось еще больше, чем ответов. Ну-с, поехали:



Первое, что несколько огорчило: для полноценного ознакомления с автомобилем его не удалось перегнать в нашу конюшню, чтобы пройтись по ходовке на подъемнике из-за…. Машинка стояла в небольшой заснеженной низинке и, лишенная достоинства — переднего подключаемого моста, не смогла выбраться из нее. Разочарование, но оправданное - шины-то летние, да и «ГАЗели зимой едут плохо, если нет в мосту блока» (благо в базовой комплектации NEXTa блокировка в заднем мосту есть).

Пришлось вооружиться лежаком-подкатом, домкратом, баллоным ключом и выдвинуться в бой - к месту дислокации исследуемого. Издалека вижу знакомый силуэт с обыкновенной кабиной карго в дорестайлинговом исполнении, поэтому разглядывать, фотографировать подкапотное пространство и салон не стал. Мотор на новых моделях уже модернизирован и форсирован до 135 л.с., а салон с мягкой панелью канул в лету. Но, тем не менее, внутри три места… Ну как три — два с половиной, если быть точным. В кабине, честно говоря, даже с моим небольшим ростом тесновато, крайнее положение отодвинутого от педального узла кресла сильно ограничено задней стенкой. За рулем сидишь «поджато», но терпимо, если поездки будут недалеки.

Новый УАЗ Карго 2017 грузоподъемностью 1,5 тонны



Подбираемся к шасси — видим до боли знакомые диски и ступицы — ГАЗель. Ё, естественно — 1,5 тонны чем-то нужно возить, в таком исполнении это гораздо надежнее. Уберегая себя от оргазма - увидеть всю новую трансмиссию, первым делом снимаю переднее колесо, позаимствованное у ГАЗа (к слову, в этом типоразмере диска ступица максимально разгружена , а также на эту ширину диска масса шин с индексом грузоподъемности — С, в отличие от УАЗовских, на которые масса внедорожных шин, что логично, suum ciuque*).

Снимаем переднее колесо, и вот оно — первое разочарование… Вижу стандартную переднюю подвеску УАЗ Патриот! Без каких либо доработок! Просто вот так вот подкатили мост без привода — обыкновенную трубу, повесили поворотные кулаки с теми же болячками — шкворнями на пластмассовых втулочках, и баста! И хозяину потом с ними столько же…





А для установки колеса от ГАЗельки на обычную ступицу установили переходничок. Вот тебе и разгруженный внутри диска ступичный подшипник — с таким рычагом ему точно хана, он и так-то не особо силен.



И что же получается? Имея недоприводный автомобиль, мы имеем те же радости от рулевого управления со всеми люфтами и комфортом, как с полноценным передним мостом?!? Я думаю, тут два пути: либо вышеупомянутые таланты, либо стратегический план… Если таланты — «считай, что пропало», если план, то задумка неплоха, а исполнение - не очень. Теоретически, любителям и ценителям полного привода предоставлена возможность без особых переделок подкатить приводный мост и наслаждаться внедорожным автомобилем, но какой ценой для остальных, чья цель — коммерция, а не покорение болот и топей.

Опять же, откуда снять момент, чтобы передать его на передний мост? Ставлю колесо на место, не снимая с домкрата, подныриваю под брюшко «мула» - второй сюрприз, который улыбнул «лыбу», вместо грусти, которая только что образовалась от рассмотренной передней оси. С мотором сагрегатирован родной Dymos со старой раздаточной коробкой, которая досталась от «козлика» из далекого 1972-го года (к слову, «нутрянка» механической РК, которая ставилась на Patriot до электронной, почти ничем не отличается от УАЗ-469 72-го года выпуска, но в том время мотор был 75 л.с. и мосты с парами 5,125, да и кузов с тентом — небольшого веса).



Ясность, откуда взять момент для переднего привода, если вдруг мы захотим вернуть автомобилю достоинство, появилась, но что делать тем, кто продолжает хотеть зарабатывать деньги извозом, а не участвовать в «трофи»?

Перестанем «троллить», берем себя в руки, начинаем рассуждать: автомобиль-то экспериментальный, ну, забыли в спешке снять РК. Но возникает вопрос, а какая же будет тогда КПП? Опять же, теоретически, конструкция Dymos-а позволяет снять с него обузу — РК и повесить на вторичный вал кардан, для привода только заднего моста (можно-можно — я сто раз так делал), причем с относительно небольшими переделками. Вновь озадачен вопросами: если будет так, как я предположил, то это очень кучеряво для потребителя — ездить на Dymos-е (между делом посмотрел цены на агрегат, если вдруг чего...)

Черт побери, если не будет раздатки, зачем конструкция переднего недоприводного моста? Не буду разочаровываться раньше времени, вдруг КПП из Арзамаса вернут или еще какую у викингов или азиатов купят. Задний мост без всяких доделок просто позаимствован у ГАЗели.





Очень трезвое решение — узел проверен временем и эксплуатацией. Болячки давно изучены и устранены, а возникающие проблемы с ремонтом решаются быстро и довольно безболезненно финансово. Начиная с того, что детали машин ГАЗ не кусаются ценником, заканчивая секретом, который открыл мне мой сосед, резюмируя выгоду эксплуатации ГАЗели — по стране куча разборов, учитывая массовость уже выпущенных автомобилей. И иногда поехать и купить мост б/у выгоднее, чем его «капиталить».

Конечно, это, может, и неправильно, но факт в пользу модели среди потребителей среднего достатка. Опять же, двускатные колеса на задней оси — залог грузоподъемности, от которой никуда не денешься. Я лично не нашел в размере, подходящем Карго, с индексом нагрузки, который позволит возить себя и 1,5 тонны груза в односкатном исполнении. Так что новая модель УАЗа точно должна быть с четырьмя колесами на задней оси, чтобы уложиться в заявленные предварительные параметры.

Помимо трансмиссии и колес важным элементом грузоподъемности является позвоночник автомобиля — рама! На изучаемом мною автомобиле она стандартная. Которая досталась также по наследству от 3303 и т..д. Великими цифрами по прочности не блещет, но краску я не обдирал — вдруг она из титана.



Самое сладенькое и важное — это кузов! Львиная доля предпринимателей все-таки не сильны в технике, поэтому могут и не обращать внимания на нюансы ходовки, но кузов и его объем интересуют точно всех. Беру рулетку, чтобы фактически измерить размер увеличенного, на первый взгляд, кузовка, и о-па! Опять осечка! Маркетологи, вы такие же талантливые, как и конструкторы? Размерчик-то не позволяет кучу паллет возить, да и размер далеко не «Евро». По факту имеем 3040*1880*1550. Как бутылка пива на троих — ни то, ни се.



проверил цену на элемент нового стояночного тормоза УАЗ Патриот, на которую недавно жаловался один мой знакомый…



С такими ценами запасных частей УАЗик содержать могут только состоятельные бояре. Боюсь, проект загнется, не успев родиться. Повторять опыт того же BAW, умершего бесповоротно по причине дефицита сервиса и запчастей для него, думаю, как минимум, полное безумие.
В заключение еще раз повторю: рассматривал всего лишь экспериментальный автомобиль, но созданный теми же людьми, что и готовящийся выйти на рынок. Ждем премьеру, а вдруг….
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2017, 11:40   #955
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию УАЗ Ассистанс: Помощь на дорогах при прохождении ТО

Новость с официального сайта.

Специально для поддержки своих клиентов в пути УАЗ запустил программу «УАЗ Ассистанс: Помощь на дорогах при прохождении ТО».

Теперь при прохождении регулярного технического обслуживания в полном объёме у официального дилера УАЗ, Ваш автомобиль подключается к программе, и Вы можете получить следующие услуги:

Экстренную техническую помощь в случае Неисправности;
Эвакуацию транспортного средства в случае Неисправности;

Преимущества программы:

Программа работает КРУГЛОСУТОЧНО, 7 дней в неделю;
Клиент получает услуги БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ по количеству обращений;
Подключение к программе БЕСПЛАТНО.
Как запросить помощь на дороге:

Для получения технической помощи на дороге Вам достаточно позвонить по номеру: 8-800-555-04-77.

Наши специалисты рекомендуют заранее подготовить следующую информацию для операторов:

ФИО и телефон для связи;
Регистрационный номер автомобиля;
Идентификационный номер транспортного средства (VIN);
Модель автомобиля;
Название дилерского центра УАЗ, где был приобретён автомобиль;
Краткое описание возникшей проблемы;
Точное месторасположение автомобиля и ближайшие ориентиры.
Условия предоставления и использования
В программе участвуют все автомобили УАЗ не старше 10 лет, регулярно проходящие плановое техническое обслуживание у официальных дилеров УАЗ.

Любые работы и услуги связанные с оказанием технической помощи, выполняются при условии нахождения Транспортного средства в момент Неисправности на Автомобильной дороге (согласно терминологии ПДД).

Программа «УАЗ Ассистанс: Помощь на дорогах при прохождении ТО» начинает свое действие с момента прохождения ТО клиентом и длится в течение 365 суток со дня активации программы либо 15 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), при этом действие программы возобновляется на аналогичный срок после прохождения очередного ТО.

Услуги по эвакуации и технической помощи доступны в пределах административных границ города (МКАД для г. Москвы), а также на расстоянии 50 километров от административных границ города. В случаях, когда расстояние превышает указанный лимит, клиент дополнительно оплачивает перепробег эвакуатора в одну сторону.

С полными условиями Вы можете ознакомиться у Вашего официального дилера
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 01:45   #956
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию Второй краш-тест УАЗ Патриот 2017

Результат тот же:



P.S. 18-ти дюймовые шины на Патриоте - ЗЛО!

Последний раз редактировалось Segan; 04.02.2017 в 02:01.
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2017, 11:00   #957
Gonobobel
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Gonobobel
 
Регистрация: 24.05.2014
Сообщений: 123
По умолчанию 3170

Фотография полноразмерного дизайн-макета 3170.

https://auto.mail.ru/article/63751-k...otografirovat/

Gonobobel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.02.2017, 02:36   #958
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию

Первые фотографии предсерийного образца УАЗ Карго 2017 года


Segan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 23:16   #959
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию

Передача Минтранс. Выпуск 33 от 11.02.2017
О том что на самом деле надо было улучшать в УАЗ Патриот

https://youtu.be/F-A5QHL9U7A?t=3m27s
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2017, 23:17   #960
Segan
Administrator
Site Admin -- Уазовед
 
Аватар для Segan
 
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
По умолчанию

Обычно Галкин содержательные интервью дает.
На этот раз ничего нового. Если не считать того, что задняя дверь непобедима

Внедорожниками не рождаются... Чего ждать от нового UAZ Patriot
Segan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 11:01.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-