Обратка

patron · 10.01.2005, 15:24

Поделитесь опытом, кто и как делал обратку(бензин) на карбюраторный двигатель и с помощью чего. Устал регулировать уровень в поплавковой, насос все равно продавливает иглу.
Спасибо.

10.01.2005, 16:17

Привет patron!
Не знаю поможет ли мой вариант обратки в твоем случае, но я делал что бы не грелся летом насос. Но такого как у тебя даже и без неё не было. Езжу уже два года и ни каких проблем: на выход бензонасоса вкрутил тройник, где одно отверстие стандарстное прямиком в карб, а второе - со спичечную головку (может со спичку) в правый бак (хочешь в отстойник, либо в левый бак - как нравится). При езде на скорости 70-80 через 50 км, бак перекачивает до нуля. Летом бывало в тени до 40 доходило, а уж в моторном отсеке - так парится можно было, даже намёка на чихи-пыхи не возникало. Зато раньше постоишь на перекрёстке и всё, клади тряпочку.
Удачи!

РОСИЧ · 11.01.2005, 13:29

Собственно для решения проблемы уровня, то наверно предыдущий пост. А у меня изначально приобретался карб с "обраткой" (417

для запитки предпускового подогревателя. Стоит после карба. Слив "излишков" (как в смывном бачке) идёт в правый бак. Пришлось впаять штуцерок рядом с топливозаборником. И картина теперь такая: основной (рабочий) бак - правый. Левый - резервный. Как заканчивается рабочий, перевожу краник (штатный) на резервный и в процессе работы (движения) идёт перекачка в рабочий. По уровню видно. Перекачал, перевёл краник обратно в исходное. Зато теперь заливная горловина одна - слева и заправлятся всегда "не глядя: - полный бак".
P.S. Если интересно, то могу подробнее, по "мыльцу".

patron · 11.01.2005, 13:48

По регулировке уровня мы в курсе дела, но это практически не помогает. Регулируешь каждую неделю, а открываешь крышку он на 1-1,5 см. выше. Ставлю стекляшку с трубочкой (карб 151), проверяю на рабочем двигателе, так получается на холостых стоит не дернется, при 2500 об. то же, а на 1000-1500 насос пробивает и хорошо. Иглы пробовал какие только есть, результат тот же.
Врезал тройники до насоса и перед карбом и шланг, только хотел узнать кто, что ставит, клапан какой либо от иномарки или дозаторную пробку. Что лучше.

РОСИЧ · 12.01.2005, 14:03

Цитата:

Сообщение от patron

По регулировке уровня мы в курсе дела, но это практически не помогает. Регулируешь каждую неделю, а открываешь крышку он на 1-1,5 см. выше....Иглы пробовал какие только есть, результат тот же..

На мой взгляд, это несовершенство (болезнь) 151-го. Особенно мне не понравилась конструкция иглы с уплотнением (?). Вскрыв однажды, которого не обнаружил (!), только жалкие остатки непонятной формы. "Повоевав" немного, я "сдал поле битвы" (ну, не лежит душа к пекаровской стряпне) и поменял на 4178-1107010-40 с "обраткой". "Убив", сразу, всех "звайцев" по топливоподаче.

Цитата:

Сообщение от patron

Врезал тройники до насоса и перед карбом и шланг, только хотел узнать кто, что ставит, клапан какой либо от иномарки или дозаторную пробку. Что лучше.

Тут пока не понятно, что и посоветовать... Ибо не ясна конечная цель. "Сбить" давление (производительность) насоса? Тогда "синхрофазотрон" не нужен. Можно попробовать с приводом (рычагом) повоевать... Может кто уже делал... На "ТАЗе", там прокладками "играют" меняя ход мембраны. Просвети вопрос. Может, я не так понял?

14.01.2005, 09:23

что-то замудрили.
пружина на штоке топ.насоса не должна позволять подниматся давлению на выходе больше кажется 3 очков,а игла должна нормально держать это давление.
по толмудам нужно на уточнить точно давление и вперед ,насом или чем другим всё проверить.

patron · 14.01.2005, 17:40

Сам подумай, иносранцы не зря ставят в большинстве случаев фильтр - тройник и клапан отдельно перед карбом. Видать не доверяют насосу и игле. А у меня, он же не на всех оборотах перекачивает.

EJ - Бобик · 17.01.2005, 08:23

Вот это и есть симптом. На низких оборотах давление, развиваемое бензонасосом, невелико, и иголка его держит. На высоких оборотах велико потребение топлива, и движок успевает его высасывать. А вот на средних - бензонасос качает уже во всю, а потребности движка еще небольшие, вот и получается, что клапан в бензонасосе не сбрасывает лишнее давление.

EJ - Бобик

patron · 17.01.2005, 20:16

В том и дело, что продавливает когда хочет. Поэтому и поставил обратку.
А вместо клапана всандалил жиклер. После этого уже шестой день, каждый вечер проверяю уровень и он зараза на месте.

18.01.2005, 17:39

Интересант. А какой жиклер?

10.01.2005, 15:24	#1
patron Senior Member Уазовод Регистрация: 04.07.2004 Адрес: Украина, Мариуполь Сообщений: 307	Обратка Поделитесь опытом, кто и как делал обратку(бензин) на карбюраторный двигатель и с помощью чего. Устал регулировать уровень в поплавковой, насос все равно продавливает иглу. Спасибо.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обратка печки в термостат(это правильно?)	Mateo	Двигатель (Engine)	29	01.09.2011 16:17
Обратка на вход бензонасоса	anty11	Двигатель (Engine)	36	02.05.2011 21:23
обратка, без ел.н. на евро 2	vano19	Дизельные	6	11.05.2010 11:14
Обратка(Андория)	alexkorvin	Дизельные	10	04.12.2009 18:58
Карбюратор,обратка,топливный насос и пр,,,,,,	georg	Двигатель (Engine)	0	16.01.2005 21:36

10.01.2005, 16:17	#2
hohol740 Guest Сообщений: n/a	Привет patron! Не знаю поможет ли мой вариант обратки в твоем случае, но я делал что бы не грелся летом насос. Но такого как у тебя даже и без неё не было. Езжу уже два года и ни каких проблем: на выход бензонасоса вкрутил тройник, где одно отверстие стандарстное прямиком в карб, а второе - со спичечную головку (может со спичку) в правый бак (хочешь в отстойник, либо в левый бак - как нравится). При езде на скорости 70-80 через 50 км, бак перекачивает до нуля. Летом бывало в тени до 40 доходило, а уж в моторном отсеке - так парится можно было, даже намёка на чихи-пыхи не возникало. Зато раньше постоишь на перекрёстке и всё, клади тряпочку. Удачи!

11.01.2005, 13:29	#3
РОСИЧ Senior Member Уазовед Регистрация: 07.04.2004 Адрес: Страна вечнозелёных помидоров Сообщений: 5,123	Собственно для решения проблемы уровня, то наверно предыдущий пост. А у меня изначально приобретался карб с "обраткой" (417 для запитки предпускового подогревателя. Стоит после карба. Слив "излишков" (как в смывном бачке) идёт в правый бак. Пришлось впаять штуцерок рядом с топливозаборником. И картина теперь такая: основной (рабочий) бак - правый. Левый - резервный. Как заканчивается рабочий, перевожу краник (штатный) на резервный и в процессе работы (движения) идёт перекачка в рабочий. По уровню видно. Перекачал, перевёл краник обратно в исходное. Зато теперь заливная горловина одна - слева и заправлятся всегда "не глядя: - полный бак". P.S. Если интересно, то могу подробнее, по "мыльцу".

11.01.2005, 13:48	#4
patron Senior Member Уазовод Регистрация: 04.07.2004 Адрес: Украина, Мариуполь Сообщений: 307	По регулировке уровня мы в курсе дела, но это практически не помогает. Регулируешь каждую неделю, а открываешь крышку он на 1-1,5 см. выше. Ставлю стекляшку с трубочкой (карб 151), проверяю на рабочем двигателе, так получается на холостых стоит не дернется, при 2500 об. то же, а на 1000-1500 насос пробивает и хорошо. Иглы пробовал какие только есть, результат тот же. Врезал тройники до насоса и перед карбом и шланг, только хотел узнать кто, что ставит, клапан какой либо от иномарки или дозаторную пробку. Что лучше.

14.01.2005, 09:23	#6
vladimir 903307 Guest Сообщений: n/a	что-то замудрили. пружина на штоке топ.насоса не должна позволять подниматся давлению на выходе больше кажется 3 очков,а игла должна нормально держать это давление. по толмудам нужно на уточнить точно давление и вперед ,насом или чем другим всё проверить.

14.01.2005, 17:40	#7
patron Senior Member Уазовод Регистрация: 04.07.2004 Адрес: Украина, Мариуполь Сообщений: 307	Сам подумай, иносранцы не зря ставят в большинстве случаев фильтр - тройник и клапан отдельно перед карбом. Видать не доверяют насосу и игле. А у меня, он же не на всех оборотах перекачивает.

17.01.2005, 08:23	#8
EJ - Бобик Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2004 Адрес: MSK Сообщений: 5,656	Вот это и есть симптом. На низких оборотах давление, развиваемое бензонасосом, невелико, и иголка его держит. На высоких оборотах велико потребение топлива, и движок успевает его высасывать. А вот на средних - бензонасос качает уже во всю, а потребности движка еще небольшие, вот и получается, что клапан в бензонасосе не сбрасывает лишнее давление. EJ - Бобик

17.01.2005, 20:16	#9
patron Senior Member Уазовод Регистрация: 04.07.2004 Адрес: Украина, Мариуполь Сообщений: 307	В том и дело, что продавливает когда хочет. Поэтому и поставил обратку. А вместо клапана всандалил жиклер. После этого уже шестой день, каждый вечер проверяю уровень и он зараза на месте.

18.01.2005, 17:39	#10
Селянин3909 Guest Сообщений: n/a	Интересант. А какой жиклер?